Abejonės dėl Kinijos oficialios statistikos vis tankėja, nes naujausios įvykių raidos rodo, kad praėjusiais metais BVP augimas buvo mažesnis, nei teigia Pekinas. Šiuos abejones sustiprina neseniai atsiradusi vėlavimas pristatyti tūkstančius prabangių automobilių į JAV, kuris yra susijęs su smulkiu, tačiau lemiamu komponentu, pagamintu juodojoje sąraše esančios Kinijos įmonės.

Šis atvejis atskleidžia, kaip JAV prekybos politika koreguoja pasaulines tiekimo grandines. Nagrinėjamas elementas – LAN transformatorius, naudojamas Europos ir Meksikos Volkswagen valdymo sistemose ir eksportuojamas į JAV, yra gamintas Sichuan Jingweida Technology įmonės. Ši įmonė gruodžio mėnesį buvo įtraukta į JAV Vidaus saugumo departamento "Entity" sąrašą dėl įtariamo priverstinio darbo naudojimo Kinijoje.

Juodajame sąraše patekimas lėmė, kad Volkswagen atidėjo Porsche, Audi ir Bentley automobilių įvežimą į JAV ir tikimasi vėlavimų bent iki kovo mėnesio, kol Volkswagen pakeičia dalį. Volkswagen patvirtino, kad problemiška dalis buvo LAN transformatorius, ir kad tiekėjas buvo įtrauktas į subjektų sąrašą gruodžio mėnesį. Volkswagen taip pat paaiškino, kad dirbama užtikrinant standartų laikymąsi tiekimo grandinėje ir naudojami esami procesai bei ieškoma naujų sprendimų, siekiant išvengti priverstinio darbo tiekimo grandinėje.

JAV turi dviejų metų senumo įstatymą, blokuojantį prekių importą, susijusį su Sinjiang regionu, kuriame gyvena milijonai musulmonų uigūrų, kuriems Kinijos vyriausybė vykdo priverstinę asimiliacijos kampaniją, kurią JAV yra pasmerkusios kaip genocidą.

Pekinas neigia kaltinimus. Įstatymas jau paveikė drabužių pramonę ir saulės energijos įrangos gamintojus, kurių siuntos į JAV buvo sulaikytos arba grąžintos. Ši situacija, kartu su naujausiais mokslininkų ataskaitomis, kurie susieja priverstinį darbą su automobilių tiekimo grandinėmis, tikriausiai sukėlė nerimą automobilių pramonėje ir pramonės gamintojams, turintiems ryšių su šiuo regionu.

Kinijos automobilių komponentų eksportas per dešimt metų iki 2023 m. išaugo tris kartus ir sudarė apie 79 milijardus dolerių. Automobilis paprastai susideda iš dešimčių tūkstančių komponentų, o tai ypač apsunkina jų kilmės sekimą. JAV valdžios institucijos keturis kartus išplėtė sąrašą subjektų, siejamų su priverstine darba, dabar jame yra daugiau nei 30 įmonių. JWD Technology, gamindama tinklo ir energijos transformatorius, RF radijo dažnio filtrus bei kitus produktus, buvo viena iš paskutinių sąraše įtrauktų įmonių.

Australijos strateginių politikų instituto ir Sheffieldo Hallamo universiteto mokslininkai bei „Human Rights Watch“ paskelbė atskirus pranešimus, įspėjančius, kad įmonės privalo atlikti griežtesnę patikrą, siekdamos užtikrinti, kad komponentai nebūtų susiję su priverstine darba Sinkjange. Šie tyrimai paskatino automobilių gamintojus atlikti tiekimo grandinės peržiūrą, tačiau įmonės nustatė, kad kilmės atsekamumas nėra paprastas.

Tiekėjai gali dvejoti atskleisti informaciją apie tai, iš kur jie gauna savo komponentus ar medžiagas, bijodami prarasti savo komercinį pranašumą. Ir Kinijos tiekėjams gali būti politiškai jautru atskleisti informaciją kontekste su priverstine darba Xinjiang, nes Kinijos vyriausybė neigia, kad tokia problema egzistuoja.