Šią KKR vadovaujamą dviračių gamintoją Accell Group bando atgaivinti savo krovininių dviračių prekės ženklą Babboe po kokybės skandalo, dėl kurio buvo atšaukta 22 000 nesaugių dviračių ir pradėtas baudžiamasis tyrimas Nyderlandų valdžios institucijų.

Olandijos maisto ir vartotojų produktų saugos tarnyba (NVWA) vasarį uždraudė dviračių pardavimą dėl „rimtos“ saugumo rizikos, nes kai kuriuose rėmuose pasireiškė pavojingi įskilimai. Tarnyba nurodė atlikti atšaukimą ir pradėjo baudžiamąjį tyrimą dėl Babboe elgesio šiuo klausimu.

Die Krise hat Accell, einem der größten Fahrradkonzerne Europas mit Marken wie Raleigh, Batavus und Ghost, bisher 50 Millionen Euro gekostet. Das Unternehmen war bereits mit einem Nachfragerückgang konfrontiert, nachdem es während der Pandemie unerwartet zu einem Fahrradboom gekommen war.

---

Krizė kainavo Accell, vienai didžiausių Europos dviračių kompanijų su tokiais prekių ženklais kaip Raleigh, Batavus ir Ghost, jau 50 milijonų eurų. Bendrovė jau susidūrė su paklausos sumažėjimu po to, kai pandemijos metu netikėtai įvyko dviračių bumas.

„Accell“ 2022 m. už 1,6 mlrd. EUR įsigijo privatus akcijų fondas KKR, o tai atitiko 42 proc. priedą prie nepažeisto akcijų kurso. Nuo to laiko pelnas iki palūkanų, mokesčių, nusidėvėjimo ir amortizacijos sumažėjo daugiau nei 90 proc. iki 12 mln. EUR pernai. Bendrovė taip pat susiduria su sunkumais grąžinant 1,2 mlrd. EUR skolą ir veda derybas su skolintojais dėl skolos pertvarkymo. Generalinis direktorius Tjeerd Jegen interviu „Financial Times“ teigė, kad tikslas yra generuoti likvidumą, kad būtų „investuojama į mūsų verslą“. KKR atsisakė komentuoti.

Jegenas, kuris praėjusių metų lapkritį prisijungė prie grupės iš mados tinklo Takko, pripažino, kad jį „šiek tiek nustebino“ NVWA intervencija, nes problemos pas Babboe nebuvo jo radare. Prekės ženklas, įkurtas 2005 metais, siekiant gaminti prieinamus krovininius dviračius, 2018 metais buvo perimtas Accell, bet liko nepriklausomas operaciniu požiūriu. „Tai buvo klaida, bet aš negaliu pakeisti praeities“, sakė Jegenas.

Antrasis NVWA draudimo tyrimas atskleidė, kad dukterinė įmonė — kadaise viena didžiausių Europos krovininių dviračių prekių ženklų — neturėjo veiksmingos kokybės kontrolės valdymo sistemos, be sistemingų pasikartojančių trūkumų ar priežasčių tyrimų įrašų, teigė Jegen.

Todėl daugelį metų liko nepastebėta, kad kai kurių modelių, ypač dviračių, rėmai buvo per silpni ir linkę skilinėti, kas kėlė pavojų vairuotojams.

Here is the translation of the given heading to Lithuanian:

NVWA metų pradžioje paskelbtame pranešime teigė, kad pastaraisiais metais Babboe gavo „daug pranešimų apie sulūžusius rėmus“, tačiau šių pranešimų „nereagavo, kaip reikalaujama pagal įstatymus“. Jie įspėjo, kad defektai galėtų sukelti „labai rimtų sužalojimų“, įskaitant scenarijų, kuriame „vaikai gali iškristi iš [krovininės] dėžės“ ir patekti į intensyvų eismą.

Nuo vasario Babboe visiškai integruota į grupę ir naudoja „tą pačią kokybės sistemą“ kaip ir kiti prekių ženklai, sakė Jegen.

Pavadinimas lietuvių kalba:
Atšaukimas bus baigtas tik metų pabaigoje. Iki tol Babboe nepardavinės krovinių dviračių ir vietoj to susitelks į atsarginių ratų gamybą klientams, kurie nukentėjo nuo atšaukimo. Iki šiol buvo surinkta beveik 10 000 paveiktų dviračių, o kai kurie klientai jau gavo pakaitalus.

Babboe ateitis bus nuspręsta tik po atšaukimo pabaigos. „Iš esmės manau, kad jei mes atliksime gerą darbą atšaukimo metu ir vėl pateiksime puikius, saugius dviračius į gatves, turėtume atkurti savo klientų pasitikėjimą. Šiuo metu aš Babboe nenuvertinu“, sakė Jegen.

Jau aišku, kad „Accell“ pasitrauks iš pigesnio krovinių dviračių rinkos segmento. Jegen sakė, kad jie išmoko, jog „Babboe“ dviračiai, kurie buvo prieinami nuo maždaug 2 500 eurų, yra kainų lygmenyje, „kuriame negalima pagaminti saugaus ir aukštos kokybės dviračio“.

Die NVWA pranešė FT, kad jos tyrimas vis dar vyksta, ir atsisakė pateikti daugiau komentarų.