A.P. Møller-Mærsk antrą kartą per kiek daugiau nei mėnesį pakėlė metinę prognozę. Priežastis – stiprūs sutrikimai Raudonojoje jūroje ir nuolat didelė pasaulinės konteinerių pervežimo paklausa, didinanti krovinių pervežimo tarifus.
Danijoje įsikūrusi įmonė pirmadienį pranešė, kad dėl stiprios paklausos ir trikdžių Raudonojoje jūroje, kur Jemeno husių sukilėlių išpuoliai privertė nukreipti laivus, tikimasi, jog krovinių tarifai iki metų pabaigos ir toliau kils. Šie nukreipimai sumažino Azijos ir Europos maršrutų pajėgumus 15–20 procentų.
Mærsk taip pat mato didėjančių uostų spūsčių požymius, ypač Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose, kas toliau apriboja laivybos pajėgumus ir stiprina tarifų augimo spaudimą.
Jau gegužės pradžioje "Mærsk" padidino savo metinę prognozės apatinę ribą, remdamasis panašiais veiksniais. "Drewry Shipping Consultants" Pasaulio konteinerių indeksas pasiekė 4.226 JAV dolerių gegužės 30-osios savaitę, tai yra daugiau nei 56 procentų augimas nuo balandžio 25-osios savaitės. Kainos už transportavimą pagrindinėmis maršrutais nuo Šanchajaus iki Roterdamo ir Los Andželo viršijo 5.000 JAV dolerių.
„Mærsk“ dabar tikisi 7-9 milijardų JAV dolerių pajamų prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją (EBITDA), palyginti su ankstesne prognoze - 4-6 milijardų JAV dolerių. Analitikai, kuriuos apklausė „FactSet“, tikisi 6,09 milijardo JAV dolerių EBITDA už visus metus.
Įmonė dabar tikisi laisvo pinigų srauto, kuris bus ne mažesnis nei 1 milijardas JAV dolerių, palyginti su ankstesne prognoze, kai buvo numatytas ne mažesnis nei minus 2 milijardai JAV dolerių.
Nepaisant teigiamos raidos, „Mærsk“ įspėjo, kad prekybos sąlygos dėl nenumatyto padėties Raudonojoje jūroje ir neaiškumų dėl būsimos paklausos ir pasiūlos dinamikos vis dar yra nepastovesnės nei įprasta.
Konteinerių laivybos įmonės pradėjo 2024 metus su pajėgumais, kurie gerokai viršijo silpną paklausą, ir daugybe naujų laivų, kurie turėtų būti pristatyti šiais metais. Tai lėmė, kad frachtų tarifai nukrito nuo pandemijos sukeltų aukštumų, ir tokios laivybos įmonės kaip Hapag-Lloyd pradėjo mažinti savo sąnaudas.
Nepaisant to, Mærsk ir kelios kitos konteinerių laivybos bendrovės per pirmąjį ketvirtį pranešė apie geresnius nei tikėtasi rezultatus dėl padidėjusios paklausos ir augančių kainų. Vokietijos bendrovė Hapag-Lloyd praeitą mėnesį pagerino savo prognozę, kai viršijo lūkesčius su grynuoju 319,6 milijono JAV dolerių pelnu.
Maritimos pramonės konsultantas John D. McCown apskaičiavo, kad pirmąjį ketvirtį pasaulinės laivininkystės įmonės uždirbo bendrą 5,4 milijardo JAV dolerių pelną, po to, kai ankstesnį ketvirtį pranešė apie bendrą nuostolį.
