Kinijos reguliavimo institucijos suteikė elektromobilių gamintojams BYD ir NIO leidimą išbandyti savo automatizuotą vairavimo technologiją viešuosiuose keliuose. Tai reikšminga pažanga įmonėms, tuo tarpu Xpeng šio leidimo negavo.

Kinija, garsėjanti draugišku požiūriu į inovacijas, suteikė leidimą JAV elektromobilių gamintojui Tesla naudoti pažangią "Autopilot" versiją. Dabar devyni automobilių gamintojai, įskaitant BYD ir NIO, gali testuoti savo autonominio vairavimo funkcijas ribotose septynių miestų zonose, tarp jų Pekinas, Šanchajus, Guangdžou ir Šendženas.

Bevor diese Technologien des automatisierten Fahrens der Stufen 3 ("Hochautomatisiertes Fahren") und 4 ("Vollautomatisiertes Fahren") auf die Straßen kommen, müssen jedoch noch einige Tests und Sicherheitsbewertungen durchgeführt werden, wie das chinesische Verkehrsministerium erklärte.

Before these Level 3 ("highly automated driving") and Level 4 ("fully automated driving") driving automation technologies hit the road, some tests and safety evaluations still need to be conducted, as specified by the Chinese Ministry of Transport.

Kol dar šios 3 lygio („didelio automatizavimo“) ir 4 lygio („visiško automatizavimo“) automatinio vairavimo technologijos nepateko į kelią, kaip nurodė Kinijos susisiekimo ministerija, reikia atlikti keletą bandymų ir saugos vertinimų.

Analitikai teigiamai vertina šias plėtros tendencijas. Angus Chan, automobilių pramonės analitikas iš „Bocom International“, mato šioje leidimo galimybėje progą automobilių gamintojams rinkti tikrus kelio duomenis ir tobulinti savo technologijas.

BYD ir NIO akcijos į naujieną reagavo teigiamai, nes automatizuotų transporto priemonių technologijos laikomos ateities mega tendencija. Nepaisant šios teigiamos raidos, abiejų įmonių akcijos per pastaruosius dvylika mėnesių ženkliai prarado vertę. BYD akcijų vertė sumažėjo 12,72 procento ir dabar siekia 233,40 Honkongo dolerio. NIO akcijos dar labiau nukentėjo: jų vertė sumažėjo 52,87 procento ir dabar siekia 4,41 JAV dolerio.

Vienas iš kursų nuostolių priežasčių yra silpnėjanti paklausa dėl silpnos pasaulio ekonomikos. Kinijoje elektroninių automobilių entuziazmas blėsta, nes ekonomikos augimas stagnuoja. Tai verčia automobilių gamintojus siūlyti nuolaidas, kurios mažina pelną.

BYD per pirmąjį 2024 m. ketvirtį galėjo tik šiek tiek padidinti savo pajamas ir neįvykdė analitikų lūkesčių. Pajamos padidėjo iki 124,94 milijardų renminbi (CNY), kai buvo tikėtasi 131,72 milijardų CNY. Pelno vienai akcijai augimas nuo 1,42 CNY iki 1,57 CNY.

NIO pajamos sumažėjo nuo 10,68 milijardo CNY 2023 m. pirmąjį ketvirtį iki 9,91 milijardo CNY 2024 m. pirmąjį ketvirtį, tai yra daugiau nei septynių procentų nuosmukis. Bendrovė vis dar dirba nuostolingai ir yra toli nuo pelningumo.

Nors reguliavimo institucijų patvirtinimas yra reikšmingas žingsnis, lieka neaišku, ar BYD ir NIO galės tvirtai sustiprinti savo poziciją konkurencijoje dėl lyderio pozicijos autonominio vairavimo srityje.