JAV automobilių koncerno „Stellantis“ akcijos penktadienį Europos prekyboje nukrito 3,8 %, o šiais metais jau buvo užfiksavusios 45 % nuosmukį. Kursų kritimas įvyko netrukus po to, kai buvo paskelbta apie plataus masto vadovų pasikeitimus, praėjus vos kelioms dienoms po to, kai įmonė sumažino visų metų pelno prognozę.
„Stellantis“, apimanti tokias prekes ženklais kaip „Jeep“, „Ram“, „Chrysler“, „Fiat“ ir „Peugeot“, pranešė apie 7,1 % pardavimų sumažėjimą per trečiąjį ketvirtį iki 2,2 milijonų pristatytų transporto priemonių. Ypač nukentėjo Kinijos rinka, kurioje pristatymai sumažėjo 15 %. „Stellantis“ valdybos narys Marco Schubert pareiškė: „Konkurencinė situacija Kinijoje yra ypač intensyvi, ir tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios mes patyrėme pasaulinį pristatymų sumažėjimą.“
Mažėjantys pardavimai Kinijoje yra konkurentų agresyvių nuolaidų strategijų, kai pristatomos naujos modeliai už mažas kainas rinkos daliai užimti, rezultatas. "Stellantis" laikosi savo kainų strategijos, siekdama užtikrinti būtinas technologines investicijas, kas visgi apsunkina konkurencingumą kainų aplinkoje.
Vadovybės pasikeitimo metu dabartinis generalinis direktorius Carlosas Tavaresas pasitrauks pasibaigus jo sutarčiai 2026 m. pavasarį. Taip pat atsistatydins vyriausiasis finansų direktorius ir vyriausiasis veiklos direktorius Šiaurės Amerikoje. Anot Stellantis, šie žingsniai turėtų padėti pagrindus permainoms, tačiau analitikai išlieka skeptiški.
Bernsteino analitikai kritikavo, kad vadovybės pokyčiai nesprendžia neatidėliotinų Stellantis iššūkių. „Įmonė turi sumažinti perteklių ir padidinti pelningumą JAV bei įveikti strateginius iššūkius ES“, – sakė vienas analitikų. Dabartiniai pakeitimai nepateikia aiškių atsakymų į šias problemas.
Ypač JAV prekiautojai Jeep ir Ram prekių ženklais skundėsi dėl pernelyg didelių transporto priemonių atsargų, kurias sukėlė agresyvūs gamybos tikslai ir aukštos kainoraščio kainos. Šie susirūpinimai beveik metus buvo ignoruojami Stellantis, o tai lėmė investuotojų pasitikėjimo praradimą. „Įmonė prarado daug pasitikėjimo, kai rugsėjį sumažino pelno prognozę“, komentavo Bernstein analitikai.
Be neben vidinių iššūkių, Stellantis susiduria ir su eskaluojančiu prekybos karu su Kinija. ES planuoja iki 45 % muitus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams, kas gali dar labiau padidinti Europos gamintojų išlaidas. Šie geopolitiniai įtampos apsunkina jau ir taip sudėtingą Stellantis rinkos padėtį.
Esant nuolatiniams kainodaros ir didelių gamybos sąnaudų iššūkiams, Stellantis ateitis išlieka neaiški. Nors artėjantis vadovybės pasikeitimas galėtų suteikti strateginių impulsų, pagrindinės rinkos problemos lieka neišspręstos.
