Japonijos automobilių gamintojas „Nissan“ pradėjo radikalią nepaprastąją programą: automobilių pramonės milžinas paskelbė apie masinį darbo vietų mažinimą ir generalinio direktoriaus Makoto Uchida atlyginimo sumažinimą perpus, siekiant išvengti gresiančio žlugimo. Šių priemonių paskelbimas vyksta iškart po ketvirčio nuostolių paskelbimo – tai kartus signalas trečiajam pagal dydį Japonijos automobilių gamintojui.

Aštrus gamybos sumažinimas ir didelis sąnaudų mažinimas

Šiame desperatiškame bandyme vėl tapti pelningu, „Nissan“ planuoja sumažinti savo pasaulinę gamybos pajėgumą 20 procentų. Tai lydės veiklos sąnaudų sumažinimas 400 milijardų jenų (apie 2,6 milijardo JAV dolerių). Šį giliai prasiskverbiantį pjūvį Uchida paaiškino tuo, kad „Nissan“ per vėlai ėmėsi veiksmų reaguoti į sparčius rinkos pokyčius – ypač į hibridinių ir elektrinių transporto priemonių paklausą. „Išmokome sunkią pamoką ir nesugebėjome laiku prisitaikyti“, pripažino Uchida per internetinę spaudos konferenciją.

Stipri konkurencija iš Kinijos ir mažėjanti paklausa

Nissano sunkumai atspindi giluminę krizę, kuri apėmė visą pasaulinę automobilių pramonę. Vis konkurencingesnėje rinkoje tradiciniai gamintojai patiria spaudimą, ypač dėl augančios Kinijos gamintojų konkurencijos. Toyota ir Honda jau investuoja į hibridinius ir elektromobilius, tačiau Nissan ženkliai atsilieka nuo savo konkurentų. Koncernas buvo priverstas savo metinės veiklos pelno prognozę sumažinti net 70 procentų.

Koncentracija į strategines sąjungas

Kitas strateginis žingsnis – „Nissan“ dalies „Mitsubishi Motors“ sumažinimas, siekiant sukurti finansinę erdvę. Po aljanso su „Renault“ susilpnėjimo „Nissan“ vis daugiau dėmesio skiria partnerystei su „Honda“. Planuojama iki dešimtmečio pabaigos pristatyti naują elektromobilį ir kartu kurti programinės įrangos sprendimus, kad būtų galima lygiagrečiai konkuruoti su Kinijos konkurentais.

Darbo vietų mažinimas kaip paskutinė išeitis

Daugiau kaip 7 procentus visos darbo jėgos sudarančios 9 000 panaikintos darbo vietos skaudžiausiai smogė „Nissan“ darbuotojams. „Dėl rimtos situacijos būtina priimti sunkius sprendimus“, – teigė koncernas. 9,3 milijardo jenų veiklos nuostolis praėjusį ketvirtį aiškiai parodytas ir žymiai pablogėjo, palyginti su praėjusių metų 190,7 milijardo jenų pelnu.

Nauja vilties žvaigždė: vyriausiasis veiklos vadovas

Norėdamas paspartinti pokyčius, „Nissan“ nuo gruodžio ketina įvesti naują vyriausiojo veiklos vadovo pareigybę. Šis vadovas turėtų užtikrinti greitą sprendimų priėmimą ir labiau susitelkti ties pajamų bei pelningumo užtikrinimu – tai aiškus krizės skubumo ženklas. Plane numatyta peržiūrėti esamą, iš dalies pasenusį modelių portfelį ir Jungtinių Amerikos Valstijų rinką pasiekti su moderniais įkraunamais hibridais. Kinijoje ketinama pristatyti naujus elektromobilius.

Nauja pradžia ateičiai

„Nissan“ yra įstrigusi egzistencinėje krizėje, kurios baigtis lieka neaiški. Automobilių gamintojas bando išbristi iš sunkumų pasitelkdamas griežtas taupymo priemones, strategines partnerystes ir dėmesį į ateities technologijas. Ar tai pavyks, paaiškės artimiausiais mėnesiais – priemonės yra drastiškos, tačiau galbūt būtent tai ir yra reikalingas pažadinimo signalas.