Padaryk geriausias savo gyvenimo investicijas
Užtikrinkite nuo 2 eurų 
Singapūras Bendrasis vidaus produktas (BVP) iš transporto
Akcijos kaina
Dabartinė Bendrasis vidaus produktas (BVP) iš transporto vertė Singapūras yra 8,634 mlrd. SGD. Bendrasis vidaus produktas (BVP) iš transporto Singapūras padidėjo iki 8,634 mlrd. SGD 2024-03-01, po to kai buvo 8,373 mlrd. SGD 2023-12-01. Nuo 1975-03-01 iki 2024-06-01, vidutinis Bendrasis vidaus produktas (BVP) iš transporto Singapūras buvo 4,36 mlrd. SGD. Visų laikų aukščiausias taškas buvo pasiektas 2024-06-01 su 8,81 mlrd. SGD, o žemiausia vertė buvo užfiksuota 1975-03-01 su 547,70 mln. SGD.
Bendrasis vidaus produktas (BVP) iš transporto ·
Max
| Transporto sektoriaus BVP | |
|---|---|
| 1975-03-01 | 547,70 mln. SGD |
| 1975-06-01 | 576,30 mln. SGD |
| 1975-09-01 | 589,50 mln. SGD |
| 1975-12-01 | 594,60 mln. SGD |
| 1976-03-01 | 649,20 mln. SGD |
| 1976-06-01 | 653,40 mln. SGD |
| 1976-09-01 | 669,20 mln. SGD |
| 1976-12-01 | 693,30 mln. SGD |
| 1977-03-01 | 720,00 mln. SGD |
| 1977-06-01 | 734,40 mln. SGD |
| 1977-09-01 | 775,50 mln. SGD |
| 1977-12-01 | 804,80 mln. SGD |
| 1978-03-01 | 815,80 mln. SGD |
| 1978-06-01 | 849,80 mln. SGD |
| 1978-09-01 | 881,10 mln. SGD |
| 1978-12-01 | 911,30 mln. SGD |
| 1979-03-01 | 936,70 mln. SGD |
| 1979-06-01 | 978,40 mln. SGD |
| 1979-09-01 | 983,00 mln. SGD |
| 1979-12-01 | 1,06 mlrd. SGD |
| 1980-03-01 | 1,09 mlrd. SGD |
| 1980-06-01 | 1,09 mlrd. SGD |
| 1980-09-01 | 1,12 mlrd. SGD |
| 1980-12-01 | 1,13 mlrd. SGD |
| 1981-03-01 | 1,16 mlrd. SGD |
| 1981-06-01 | 1,20 mlrd. SGD |
| 1981-09-01 | 1,23 mlrd. SGD |
| 1981-12-01 | 1,27 mlrd. SGD |
| 1982-03-01 | 1,31 mlrd. SGD |
| 1982-06-01 | 1,32 mlrd. SGD |
| 1982-09-01 | 1,33 mlrd. SGD |
| 1982-12-01 | 1,34 mlrd. SGD |
| 1983-03-01 | 1,39 mlrd. SGD |
| 1983-06-01 | 1,42 mlrd. SGD |
| 1983-09-01 | 1,45 mlrd. SGD |
| 1983-12-01 | 1,48 mlrd. SGD |
| 1984-03-01 | 1,54 mlrd. SGD |
| 1984-06-01 | 1,61 mlrd. SGD |
| 1984-09-01 | 1,59 mlrd. SGD |
| 1984-12-01 | 1,61 mlrd. SGD |
| 1985-03-01 | 1,59 mlrd. SGD |
| 1985-06-01 | 1,61 mlrd. SGD |
| 1985-09-01 | 1,61 mlrd. SGD |
| 1985-12-01 | 1,65 mlrd. SGD |
| 1986-03-01 | 1,68 mlrd. SGD |
| 1986-06-01 | 1,71 mlrd. SGD |
| 1986-09-01 | 1,74 mlrd. SGD |
| 1986-12-01 | 1,75 mlrd. SGD |
| 1987-03-01 | 1,77 mlrd. SGD |
| 1987-06-01 | 1,80 mlrd. SGD |
| 1987-09-01 | 1,86 mlrd. SGD |
| 1987-12-01 | 1,90 mlrd. SGD |
| 1988-03-01 | 1,98 mlrd. SGD |
| 1988-06-01 | 2,01 mlrd. SGD |
| 1988-09-01 | 2,05 mlrd. SGD |
| 1988-12-01 | 2,11 mlrd. SGD |
| 1989-03-01 | 2,15 mlrd. SGD |
| 1989-06-01 | 2,19 mlrd. SGD |
| 1989-09-01 | 2,22 mlrd. SGD |
| 1989-12-01 | 2,29 mlrd. SGD |
| 1990-03-01 | 2,36 mlrd. SGD |
| 1990-06-01 | 2,40 mlrd. SGD |
| 1990-09-01 | 2,42 mlrd. SGD |
| 1990-12-01 | 2,43 mlrd. SGD |
| 1991-03-01 | 2,45 mlrd. SGD |
| 1991-06-01 | 2,52 mlrd. SGD |
| 1991-09-01 | 2,60 mlrd. SGD |
| 1991-12-01 | 2,63 mlrd. SGD |
| 1992-03-01 | 2,65 mlrd. SGD |
| 1992-06-01 | 2,63 mlrd. SGD |
| 1992-09-01 | 2,67 mlrd. SGD |
| 1992-12-01 | 2,72 mlrd. SGD |
| 1993-03-01 | 2,80 mlrd. SGD |
| 1993-06-01 | 2,89 mlrd. SGD |
| 1993-09-01 | 2,95 mlrd. SGD |
| 1993-12-01 | 2,99 mlrd. SGD |
| 1994-03-01 | 3,03 mlrd. SGD |
| 1994-06-01 | 3,08 mlrd. SGD |
| 1994-09-01 | 3,18 mlrd. SGD |
| 1994-12-01 | 3,27 mlrd. SGD |
| 1995-03-01 | 3,31 mlrd. SGD |
| 1995-06-01 | 3,39 mlrd. SGD |
| 1995-09-01 | 3,47 mlrd. SGD |
| 1995-12-01 | 3,51 mlrd. SGD |
| 1996-03-01 | 3,58 mlrd. SGD |
| 1996-06-01 | 3,62 mlrd. SGD |
| 1996-09-01 | 3,63 mlrd. SGD |
| 1996-12-01 | 3,71 mlrd. SGD |
| 1997-03-01 | 3,79 mlrd. SGD |
| 1997-06-01 | 3,84 mlrd. SGD |
| 1997-09-01 | 3,86 mlrd. SGD |
| 1997-12-01 | 3,90 mlrd. SGD |
| 1998-03-01 | 3,93 mlrd. SGD |
| 1998-06-01 | 3,99 mlrd. SGD |
| 1998-09-01 | 4,01 mlrd. SGD |
| 1998-12-01 | 4,07 mlrd. SGD |
| 1999-03-01 | 4,19 mlrd. SGD |
| 1999-06-01 | 4,24 mlrd. SGD |
| 1999-09-01 | 4,31 mlrd. SGD |
| 1999-12-01 | 4,38 mlrd. SGD |
| 2000-03-01 | 4,36 mlrd. SGD |
| 2000-06-01 | 4,39 mlrd. SGD |
| 2000-09-01 | 4,48 mlrd. SGD |
| 2000-12-01 | 4,51 mlrd. SGD |
| 2001-03-01 | 4,41 mlrd. SGD |
| 2001-06-01 | 4,42 mlrd. SGD |
| 2001-09-01 | 4,40 mlrd. SGD |
| 2001-12-01 | 4,41 mlrd. SGD |
| 2002-03-01 | 4,59 mlrd. SGD |
| 2002-06-01 | 4,67 mlrd. SGD |
| 2002-09-01 | 4,66 mlrd. SGD |
| 2002-12-01 | 4,66 mlrd. SGD |
| 2003-03-01 | 4,67 mlrd. SGD |
| 2003-06-01 | 4,16 mlrd. SGD |
| 2003-09-01 | 4,65 mlrd. SGD |
| 2003-12-01 | 4,85 mlrd. SGD |
| 2004-03-01 | 4,96 mlrd. SGD |
| 2004-06-01 | 5,08 mlrd. SGD |
| 2004-09-01 | 5,17 mlrd. SGD |
| 2004-12-01 | 5,28 mlrd. SGD |
| 2005-03-01 | 5,42 mlrd. SGD |
| 2005-06-01 | 5,46 mlrd. SGD |
| 2005-09-01 | 5,49 mlrd. SGD |
| 2005-12-01 | 5,57 mlrd. SGD |
| 2006-03-01 | 5,59 mlrd. SGD |
| 2006-06-01 | 5,66 mlrd. SGD |
| 2006-09-01 | 5,80 mlrd. SGD |
| 2006-12-01 | 5,87 mlrd. SGD |
| 2007-03-01 | 6,09 mlrd. SGD |
| 2007-06-01 | 6,19 mlrd. SGD |
| 2007-09-01 | 6,32 mlrd. SGD |
| 2007-12-01 | 6,49 mlrd. SGD |
| 2008-03-01 | 6,68 mlrd. SGD |
| 2008-06-01 | 6,79 mlrd. SGD |
| 2008-09-01 | 6,67 mlrd. SGD |
| 2008-12-01 | 6,10 mlrd. SGD |
| 2009-03-01 | 5,87 mlrd. SGD |
| 2009-06-01 | 5,86 mlrd. SGD |
| 2009-09-01 | 6,00 mlrd. SGD |
| 2009-12-01 | 6,19 mlrd. SGD |
| 2010-03-01 | 6,28 mlrd. SGD |
| 2010-06-01 | 6,29 mlrd. SGD |
| 2010-09-01 | 6,36 mlrd. SGD |
| 2010-12-01 | 6,45 mlrd. SGD |
| 2011-03-01 | 6,52 mlrd. SGD |
| 2011-06-01 | 6,73 mlrd. SGD |
| 2011-09-01 | 6,71 mlrd. SGD |
| 2011-12-01 | 6,66 mlrd. SGD |
| 2012-03-01 | 6,94 mlrd. SGD |
| 2012-06-01 | 6,95 mlrd. SGD |
| 2012-09-01 | 6,94 mlrd. SGD |
| 2012-12-01 | 6,99 mlrd. SGD |
| 2013-03-01 | 6,94 mlrd. SGD |
| 2013-06-01 | 7,12 mlrd. SGD |
| 2013-09-01 | 7,28 mlrd. SGD |
| 2013-12-01 | 7,32 mlrd. SGD |
| 2014-03-01 | 7,24 mlrd. SGD |
| 2014-06-01 | 7,28 mlrd. SGD |
| 2014-09-01 | 7,33 mlrd. SGD |
| 2014-12-01 | 7,40 mlrd. SGD |
| 2015-03-01 | 7,52 mlrd. SGD |
| 2015-06-01 | 7,48 mlrd. SGD |
| 2015-09-01 | 7,55 mlrd. SGD |
| 2015-12-01 | 7,48 mlrd. SGD |
| 2016-03-01 | 7,62 mlrd. SGD |
| 2016-06-01 | 7,74 mlrd. SGD |
| 2016-09-01 | 7,72 mlrd. SGD |
| 2016-12-01 | 7,88 mlrd. SGD |
| 2017-03-01 | 8,04 mlrd. SGD |
| 2017-06-01 | 8,10 mlrd. SGD |
| 2017-09-01 | 8,16 mlrd. SGD |
| 2017-12-01 | 8,26 mlrd. SGD |
| 2018-03-01 | 8,25 mlrd. SGD |
| 2018-06-01 | 8,17 mlrd. SGD |
| 2018-09-01 | 8,25 mlrd. SGD |
| 2018-12-01 | 8,21 mlrd. SGD |
| 2019-03-01 | 8,14 mlrd. SGD |
| 2019-06-01 | 8,19 mlrd. SGD |
| 2019-09-01 | 8,21 mlrd. SGD |
| 2019-12-01 | 8,38 mlrd. SGD |
| 2020-03-01 | 7,98 mlrd. SGD |
| 2020-06-01 | 5,89 mlrd. SGD |
| 2020-09-01 | 6,74 mlrd. SGD |
| 2020-12-01 | 7,10 mlrd. SGD |
| 2021-03-01 | 7,70 mlrd. SGD |
| 2021-06-01 | 7,63 mlrd. SGD |
| 2021-09-01 | 7,68 mlrd. SGD |
| 2021-12-01 | 7,85 mlrd. SGD |
| 2022-03-01 | 8,03 mlrd. SGD |
| 2022-06-01 | 7,97 mlrd. SGD |
| 2022-09-01 | 8,20 mlrd. SGD |
| 2022-12-01 | 8,16 mlrd. SGD |
| 2023-03-01 | 8,07 mlrd. SGD |
| 2023-06-01 | 8,37 mlrd. SGD |
| 2023-09-01 | 8,28 mlrd. SGD |
| 2023-12-01 | 8,37 mlrd. SGD |
| 2024-03-01 | 8,63 mlrd. SGD |
Bendrasis vidaus produktas (BVP) iš transporto Istorija
| Data | Vertė |
|---|---|
| 2024-03-01 | 8,634 mlrd. SGD |
| 2023-12-01 | 8,373 mlrd. SGD |
| 2023-09-01 | 8,279 mlrd. SGD |
| 2023-06-01 | 8,373 mlrd. SGD |
| 2023-03-01 | 8,068 mlrd. SGD |
| 2022-12-01 | 8,155 mlrd. SGD |
| 2022-09-01 | 8,202 mlrd. SGD |
| 2022-06-01 | 7,968 mlrd. SGD |
| 2022-03-01 | 8,03 mlrd. SGD |
| 2021-12-01 | 7,847 mlrd. SGD |
Panašūs makroekonominiai rodikliai Bendrasis vidaus produktas (BVP) iš transporto
| Pavadinimas | Šiuo metu | Ankstesnis | Dažnis |
|---|---|---|---|
🇸🇬 Bendrasis nacionalinis produktas | 539,955 mlrd. SGD | 469,088 mlrd. SGD | Kasmetinis |
🇸🇬 BIP | 501,43 mlrd. USD | 498,47 mlrd. USD | Kasmetinis |
🇸🇬 Bruto investicijos į ilgalaikį turtą | 32,328 mlrd. SGD | 31,253 mlrd. SGD | Ketvirtis |
🇸🇬 BVP augimas per visus metus | 1,1 % | 3,8 % | Kasmetinis |
🇸🇬 BVP augimo tempas | 0,1 % | 1,2 % | Ketvirtis |
🇸🇬 BVP iš komunalinių paslaugų | 1,601 mlrd. SGD | 1,556 mlrd. SGD | Ketvirtis |
🇸🇬 BVP konstantomis kainomis | 138,943 mlrd. SGD | 136,076 mlrd. SGD | Ketvirtis |
🇸🇬 BVP vienam gyventojui | 65 422,46 USD | 67 948,9 USD | Kasmetinis |
🇸🇬 BVP vienam gyventojui pagal PPK | 127 543,55 USD | 132 468,93 USD | Kasmetinis |
🇸🇬 Gamintojo BVP | 29,504 mlrd. SGD | 26,843 mlrd. SGD | Ketvirtis |
🇸🇬 Metinis BVP augimas | 1,6 % | 1,5 % | Ketvirtis |
🇸🇬 Metinis BVP augimo tempas | 2,7 % | 2,2 % | Ketvirtis |
🇸🇬 Paslaugų BVP | 20,641 mlrd. SGD | 20,458 mlrd. SGD | Ketvirtis |
🇸🇬 Statybos sektoriaus BVP | 4,549 mlrd. SGD | 4,548 mlrd. SGD | Ketvirtis |
Transporto sektoriaus indėlis į BVP Singapūre apima transportą ir sandėliavimą.
Makroseiten für andere Länder in Azija
- 🇨🇳Kinija
- 🇮🇳Indija
- 🇮🇩Indonezija
- 🇯🇵Japonija
- 🇸🇦Saudo Arabija
- 🇰🇷Pietų Korėja
- 🇹🇷Turkija
- 🇦🇫Afganistanas
- 🇦🇲Armėnija
- 🇦🇿Azerbaidžanas
- 🇧🇭Bahreinas
- 🇧🇩Bangladešas
- 🇧🇹Butanas
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Rytų Timoras
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Honkongas
- 🇮🇷Iranas
- 🇮🇶Irakas
- 🇮🇱Izraelis
- 🇯🇴Jordanija
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuveitas
- 🇰🇬Kirgizija
- 🇱🇦Akcijos
- 🇱🇧Libanas
- 🇲🇴Makao
- 🇲🇾Malizija
- 🇲🇻Maldyvai
- 🇲🇳Mongolija
- 🇲🇲Mianmaras
- 🇳🇵Nepalas
- 🇰🇵Šiaurės Korėja
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistanas
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipinai
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Šri Lanka
- 🇸🇾Sirija
- 🇹🇼Taivanas
- 🇹🇯Tadžikistanas
- 🇹🇭Tailandas
- 🇹🇲Turkmėnistanas
- 🇦🇪Jungtiniai Arabų Emyratai
- 🇺🇿Uzbekistanas
- 🇻🇳Vietnamas
- 🇾🇪Jemenas
Kas yra Bendrasis vidaus produktas (BVP) iš transporto
Eulerpool – tai profesionali internetinė platforma, skirta pateikti makroekonominius duomenis, vienoje vietoje. Mūsų svetainėje rasite išsamias informaciją apie makroekonomines kategorijas ir rodiklius. Viena iš svarbiausių ir įdomiausių kategorijų yra 'BVP iš transporto' (Gross Domestic Product from Transport), kuri suteikia vertingas įžvalgas apie transporto sektoriaus įtaką šalies ekonomikai. Šiame straipsnyje aptarsime kategoriją "BVP iš transporto" Lietuvoje, jos reikšmę ir svarbą ekonomikos analizei. Transporto sektoriaus įtaka ekonomikai yra reikšminga, nes jis padeda užtikrinti prekių ir paslaugų judėjimą tiek šalies viduje, tiek už jos ribų. BVP iš transporto matuoja visą vertę, kurią sukuria transporto pramonė, įskaitant krovinių ir keleivių vežimą, logistiką bei kitus susijusius veiksmus. Analyzuojant BVP iš transporto, galima suprasti, kaip šis sektorius prisideda prie bendrojo vidaus produkto augimo ir kaip jis veikia kitus ekonomikos sektorius. Lietuvoje transporto sektorius yra viena iš svarbiausių ekonomikos šakų, kuri nuolat auga ir vystosi. Vyriausybė ir privačios įmonės deda daug pastangų investuodami į infrastruktūrą, siekiant pagerinti logistikos efektyvumą ir paslaugų kokybę. Tai padeda pritraukti daugiau investicijų, skatinti eksportą ir kurti naujas darbo vietas. Būtent dėl šių priežasčių "BVP iš transporto" kategorija yra svarbi analizuojant šalies ekonomikos būklę ir augimo perspektyvas. Vienas iš pagrindinių veiksnių, lemiančių transporto sektoriaus BVP Lietuvoje, yra transporto infrastruktūros kokybė ir efektyvumas. Gerai išvystyta infrastruktūra sudaro sąlygas sklandžiam prekių ir keleivių judėjimui, kas padeda sumažinti sąnaudas ir padidinti konkurencingumą. Lietuva turi strategiškai naudingą geografiją, nes yra tarp Rytų ir Vakarų Europos, kas suteikia galimybę tapti svarbia transporto arterija tarp Europos šalių. Tai ypač svarbu atsižvelgiant į krovinių pervežimą ir tarptautinę logistiką. Be to, kitas svarbus aspektas yra transporto paslaugų kokybės gerinimas ir naujų technologijų diegimas. Skaitmeniniai sprendimai, tokie kaip automatiniai logistikos valdymo sistemos, padeda efektyviau planuoti ir vykdyti transporto operacijas. Tai ne tik mažina laiko ir sąnaudų kaštus, bet ir padidina paslaugų patikimumą, o tai, savo ruožtu, prisideda prie BVP augimo iš transporto sektoriaus. Transporto sektoriaus augimo tendencijos Lietuvoje rodo, kad šis sektorius turi didelį potencialą prisidėti prie šalies ekonominio vystymosi. Pavyzdžiui, per pastaruosius metus, transporto sektoriaus indėlis į BVP nuolat auga, o tai rodo didėjantį sektoriaus svarbą. Investicijos į infrastruktūrą, technologijų diegimas ir paslaugų kokybės gerinimas – tai tik keletas iš pagrindinių veiksnių, lemiančių šį augimą. Ne mažiau svarbus veiksnys yra taisyklinės ir politinės sąlygos, kurios daro įtaką transporto sektoriui. Politinis stabilumas, teisinė aplinka ir ekonominė politika sudaro sąlygas sektoriaus plėtrai. Europos Sąjungos finansinė parama ir kiti tarptautiniai susitarimai yra papildomi faktoriai, kurie padeda skatinti transporto sektoriaus augimą Lietuvoje. BVP iš transporto sektoriaus yra ne tik svarbus rodiklis ekonominės būklės vertinimui, bet ir svarbu stebint ekonominio ciklo fazes. Pavyzdžiui, krizės metu transporto apimtys gali sumažėti dėl sumažėjusio prekių ir paslaugų vartojimo, tačiau atsigaunant ekonomikai, transporto sektorius dažnai tampa vienu iš pirmųjų, kuris pradeda rodyti augimo požymius. Todėl, stebint 'BVP iš transporto' rodiklį, galima prognozuoti ir kitų ekonomikos sektorių augimo tendencijas. Apžvelgus 'BVP iš transporto' kategorijos svarbą ir įtaką Lietuvoje, galima padaryti išvadą, kad tai yra vienas iš pagrindinių ekonomikos rodiklių, kuris padeda suprasti šalies ekonomikos būklę ir augimo potencialą. Eulerpool svetainėje mes siekiame pateikti tiksliai ir išsamiai analizuotus makroekonominius duomenis, kurie padėtų mūsų vartotojams priimti informuotus sprendimus ir gauti išsamias ekonominių procesų įžvalgas. Jei norite sužinoti daugiau apie 'BVP iš transporto' ir kitus makroekonominius rodiklius bei sektorius, kviečiame apsilankyti mūsų svetainėje Eulerpool. Čia rasite visą būtiną informaciją ir duomenis, kurie padės geriau suprasti ekonomikos dinamiką ir jos vystymosi tendencijas Lietuvoje. Mūsų platforma yra sukurta tam, kad būtų lengva naudotis ir suteiktų tiksliausią informaciją, padedančią priimti informuotus sprendimus tiek verslo, tiek asmeniniame kontekste.