I turisti non sono più disposti a viaggiare a qualsiasi prezzo e si vendicheranno se i prezzi dei biglietti saranno troppo alti. Risultati insolitamente deboli nel primo trimestre di Ryanair dimostrano che i passeggeri delle compagnie aeree puniscono le compagnie quando aumentano troppo i prezzi.

Per gli investitori, ciò significa cautela in tutto il settore, anche se i ritardi nelle consegne degli aerei di Boeing e Airbus potrebbero portare un certo sollievo nei prossimi anni.

Die Aktien aller europäischen Fluggesellschaften fielen am Montag, nachdem Ryanair einen Rückgang des Quartalsgewinns nach Steuern um 46 Prozent auf 360 Millionen Euro gemeldet hatte, weit unter den erwarteten 538 Millionen Euro. Der Hauptgrund war ein Rückgang der durchschnittlichen Flugpreise um 15 Prozent auf weniger als 42 Euro.

Le azioni di tutte le compagnie aeree europee sono crollate lunedì, dopo che Ryanair ha segnalato un calo dell'utile netto trimestrale del 46 percento a 360 milioni di euro, ben al di sotto dei 538 milioni di euro previsti. La principale causa è stata una diminuzione del 15 percento dei prezzi medi dei voli a meno di 42 euro.

La compagnia aerea low cost, leader nella politica dei prezzi europea, ha trasportato 5,1 milioni di passeggeri in più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Tuttavia, come ha sottolineato il CEO Michael O’Leary, i consumatori erano pronti a viaggiare, "ma solo a un certo prezzo". Sebbene il traffico passeggeri annuo dovrebbe aumentare del 8 percento fino a 200 milioni, Ryanair prevede che le tariffe durante la stagione estiva importante saranno "significativamente più basse" rispetto alle previsioni precedenti.

Gli sforzi dell'azienda per limitare gli sconti durante gli ultimi fine settimana non sono stati ben accolti dai clienti. Pertanto, Ryanair adesso farà una promozione "aggressiva" per la disponibilità di tariffe basse, ha avvertito O'Leary.

Considerando la bassa base di costi di Ryanair, queste sono cattive notizie per i concorrenti. A fine giugno, Ryanair aveva una disponibilità di cassa netta di 1,74 miliardi di euro, con un aumento del 27 percento.

C’erano già segnali di avvertimento. Alcune compagnie aeree statunitensi e operatori alberghieri hanno segnalato un calo della domanda nel settore del tempo libero all'inizio del 2024. EasyJet ha suggerito a maggio che i ricavi per il trimestre estivo potrebbero non essere così elevati come previsto. Anche prima di lunedì, le azioni di molte compagnie aeree europee erano diminuite nel 2024. Le valutazioni erano già al di sotto dei livelli pre-pandemia.

Sure, here is the translation of the heading:

"Consumatori che non hanno ancora prenotato le vacanze estive o autunnali accoglieranno con favore una battaglia sui prezzi – anche se più economico del previsto non significa necessariamente che i prezzi siano stracciati. Il prezzo medio del biglietto di Ryanair nel primo trimestre è stato comunque di 6 euro superiore rispetto a prima della pandemia.

Ryanair prevede che i ritardi nelle consegne di Boeing e Airbus aiuteranno il settore nei prossimi anni, poiché limiteranno la capacità.

Tuttavia, sembra incerto l'assunto che le capacità limitate debbano ora sostenere prezzi dei biglietti significativamente più alti. La capacità in Europa per il 2024 è ancora circa il 5% inferiore al livello pre-pandemia. Gli investitori dovrebbero quindi rimanere allacciati.