Lakukan investasi terbaik dalam hidupmu
Mulai dari 2 € Kazakhstan Produk Domestik Bruto (PDB) dari Transportasi
Harga saham
Nilai saat ini dari Produk Domestik Bruto (PDB) dari Transportasi di Kazakhstan adalah 2,542 Bio. KZT. Produk Domestik Bruto (PDB) dari Transportasi di Kazakhstan meningkat menjadi 2,542 Bio. KZT pada 1/12/2023, setelah sebelumnya 1,37 Bio. KZT pada 1/9/2023. Dari 1/3/2007 hingga 1/3/2024, rata-rata GDP di Kazakhstan adalah 1,09 Bio. KZT. Rekor tertinggi tercapai pada 1/12/2022 dengan 2,61 Bio. KZT, sedangkan nilai terendah tercatat pada 1/3/2007 dengan 255,52 miliar KZT.
Produk Domestik Bruto (PDB) dari Transportasi ·
3 Tahun
5 Tahun
10 Tahun
25 tahun
Max
BIP dari sektor transportasi | |
---|---|
1/3/2007 | 255,52 miliar KZT |
1/6/2007 | 620,45 miliar KZT |
1/9/2007 | 1,01 Bio. KZT |
1/12/2007 | 1,48 Bio. KZT |
1/3/2008 | 307,73 miliar KZT |
1/6/2008 | 742,47 miliar KZT |
1/9/2008 | 1,17 Bio. KZT |
1/12/2008 | 1,77 Bio. KZT |
1/3/2009 | 324,76 miliar KZT |
1/6/2009 | 699,42 miliar KZT |
1/9/2009 | 1,16 Bio. KZT |
1/12/2009 | 1,87 Bio. KZT |
1/3/2010 | 291,46 miliar KZT |
1/6/2010 | 642,23 miliar KZT |
1/9/2010 | 1,11 Bio. KZT |
1/12/2010 | 1,75 Bio. KZT |
1/3/2011 | 359,36 miliar KZT |
1/6/2011 | 717,49 miliar KZT |
1/9/2011 | 1,29 Bio. KZT |
1/12/2011 | 1,94 Bio. KZT |
1/3/2012 | 413,01 miliar KZT |
1/6/2012 | 445,80 miliar KZT |
1/9/2012 | 576,09 miliar KZT |
1/12/2012 | 859,23 miliar KZT |
1/3/2013 | 501,25 miliar KZT |
1/6/2013 | 545,61 miliar KZT |
1/9/2013 | 651,79 miliar KZT |
1/12/2013 | 1,04 Bio. KZT |
1/3/2014 | 585,10 miliar KZT |
1/6/2014 | 621,20 miliar KZT |
1/9/2014 | 732,11 miliar KZT |
1/12/2014 | 1,21 Bio. KZT |
1/3/2015 | 723,13 miliar KZT |
1/6/2015 | 645,74 miliar KZT |
1/9/2015 | 745,84 miliar KZT |
1/12/2015 | 1,41 Bio. KZT |
1/3/2016 | 817,05 miliar KZT |
1/6/2016 | 806,80 miliar KZT |
1/9/2016 | 812,12 miliar KZT |
1/12/2016 | 1,44 Bio. KZT |
1/3/2017 | 903,00 miliar KZT |
1/6/2017 | 867,24 miliar KZT |
1/9/2017 | 917,44 miliar KZT |
1/12/2017 | 1,77 Bio. KZT |
1/3/2018 | 963,30 miliar KZT |
1/6/2018 | 1,02 Bio. KZT |
1/9/2018 | 1,07 Bio. KZT |
1/12/2018 | 2,01 Bio. KZT |
1/3/2019 | 1,08 Bio. KZT |
1/6/2019 | 1,16 Bio. KZT |
1/9/2019 | 1,17 Bio. KZT |
1/12/2019 | 2,18 Bio. KZT |
1/3/2020 | 1,19 Bio. KZT |
1/6/2020 | 906,89 miliar KZT |
1/9/2020 | 967,07 miliar KZT |
1/12/2020 | 1,76 Bio. KZT |
1/3/2021 | 1,08 Bio. KZT |
1/6/2021 | 1,04 Bio. KZT |
1/9/2021 | 1,16 Bio. KZT |
1/12/2021 | 2,44 Bio. KZT |
1/3/2022 | 1,28 Bio. KZT |
1/6/2022 | 1,20 Bio. KZT |
1/9/2022 | 1,29 Bio. KZT |
1/12/2022 | 2,61 Bio. KZT |
1/3/2023 | 1,34 Bio. KZT |
1/6/2023 | 1,43 Bio. KZT |
1/9/2023 | 1,37 Bio. KZT |
1/12/2023 | 2,54 Bio. KZT |
Produk Domestik Bruto (PDB) dari Transportasi Sejarah
Tanggal | Nilai |
---|---|
1/12/2023 | 2,542 Bio. KZT |
1/9/2023 | 1,37 Bio. KZT |
1/6/2023 | 1,426 Bio. KZT |
1/3/2023 | 1,342 Bio. KZT |
1/12/2022 | 2,613 Bio. KZT |
1/9/2022 | 1,292 Bio. KZT |
1/6/2022 | 1,204 Bio. KZT |
1/3/2022 | 1,282 Bio. KZT |
1/12/2021 | 2,44 Bio. KZT |
1/9/2021 | 1,162 Bio. KZT |
Serupa dengan Makrokennzahlen untuk Produk Domestik Bruto (PDB) dari Transportasi
Nama | Saat ini | Sebelumnya | Frekuensi |
---|---|---|---|
🇰🇿 BIP | 261,42 miliar USD | 225,5 miliar USD | Tahunan |
🇰🇿 BIP dari administrasi publik | 542,876 miliar KZT | 699,707 miliar KZT | Kuartal |
🇰🇿 BIP dengan harga konstan | 25,666 Bio. KZT | 119,251 Bio. KZT | Kuartal |
🇰🇿 Investasi Bruto Fixed | 31,764 Bio. KZT | 19,692 Bio. KZT | Kuartal |
🇰🇿 PDB Bulanan YoY | 3,7 % | 3,9 % | Bulanan |
🇰🇿 PDB dari Jasa | 23,834 Bio. KZT | 26,988 Bio. KZT | Kuartal |
🇰🇿 PDB dari Manufaktur | 7,377 Bio. KZT | 5,098 Bio. KZT | Kuartal |
🇰🇿 PDB dari Pertanian | 588,436 miliar KZT | 2,144 Bio. KZT | Kuartal |
🇰🇿 PDB dari perusahaan utilitas | 573,135 miliar KZT | 536,11 miliar KZT | Kuartal |
🇰🇿 PDB dari sektor konstruksi. | 1,123 Bio. KZT | 2,631 Bio. KZT | Kuartal |
🇰🇿 PDB dari sektor pertambangan | 3,273 Bio. KZT | 5,297 Bio. KZT | Kuartal |
🇰🇿 PDB per kapita | 11.700,84 USD | 11.283,42 USD | Tahunan |
🇰🇿 PDB per kapita PPP | 35.452,97 USD | 34.188,21 USD | Tahunan |
🇰🇿 Pendapatan Nasional Bruto | 102,892 Bio. KZT | 83,952 Bio. KZT | Tahunan |
🇰🇿 Pertumbuhan PDB Tahunan | 5,1 % | 3,2 % | Tahunan |
🇰🇿 Tingkat Pertumbuhan PDB Tahunan | 3,7 % | 5,1 % | Kuartal |
Makroseiten untuk negara lain di Asia
- 🇨🇳China
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonesia
- 🇯🇵Jepang
- 🇸🇦Arab Saudi
- 🇸🇬Singapura
- 🇰🇷Korea Selatan
- 🇹🇷Turki
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbaijan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kamboja
- 🇹🇱Timor Leste
- 🇬🇪Georgia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Yordania
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Lebanon
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maladewa
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Utara
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipina
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Suriah
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tajikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Uni Emirat Arab
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Yaman
Apa itu Produk Domestik Bruto (PDB) dari Transportasi
Produk Domestik Bruto (PDB) dari Transportasi merupakan salah satu indikator penting dalam makroekonomi yang menggambarkan kontribusi sektor transportasi terhadap perekonomian suatu negara. Di Eulerpool, kami berkomitmen untuk menyediakan data ekonomi makro yang akurat dan komprehensif. Oleh karena itu, kami memberi perhatian khusus pada sektor transportasi, karena perannya yang sangat signifikan dalam penggerak ekonomi dan pertumbuhan PDB. Sektor transportasi mencakup berbagai moda transportasi, termasuk darat, laut, udara, dan kereta api. Setiap moda transportasi ini berkontribusi berbeda-beda terhadap keseluruhan PDB dari transportasi. Misalnya, transportasi darat dapat mencakup angkutan umum, kendaraan pribadi, dan truk pengangkut barang, sementara transportasi laut melibatkan kapal kargo dan feri penumpang. Dalam lingkup transportasi udara, kontribusinya dapat berupa penerbangan komersial dan kargo udara, sedangkan transportasi kereta api mencakup pengangkutan barang dan penumpang. Untuk memahami kontribusi PDB dari transportasi, penting untuk melihat berbagai faktor yang mempengaruhi performa sektor ini. Salah satu faktor utama adalah infrastruktur. Infrastruktur yang baik dan memadai menjadi tulang punggung sektor transportasi yang efisien dan produktif. Di Indonesia, misalnya, pembangunan jalan tol, bandara baru, dan jalur kereta api baru kerap kali menjadi fokus utama pemerintah untuk meningkatkan konektivitas dan mempercepat aliran barang dan penumpang. Investasi dalam infrastruktur ini pada akhirnya akan tercermin dalam peningkatan PDB dari transportasi. Selain infrastruktur, regulasi dan kebijakan pemerintah juga memainkan peran penting. Kebijakan yang mendukung investasi dan pengembangan sektor transportasi, seperti insentif pajak untuk perusahaan transportasi dan peningkatan efisiensi melalui digitalisasi, dapat meningkatkan kontribusi sektor ini terhadap PDB. Pemerintah Indonesia telah aktif dalam membuat kebijakan-kebijakan yang mendukung pertumbuhan sektor transportasi, seperti penurunan tarif tol atau subsidi untuk sektor tertentu dalam transportasi. Teknologi juga merupakan pendorong utama pertumbuhan dalam sektor transportasi. Inovasi seperti kendaraan otonom, sistem manajemen transportasi berbasis digital, dan aplikasi ride-hailing telah mengubah lanskap transportasi secara drastis. Adopsi teknologi ini tidak hanya meningkatkan efisiensi dan keamanan, tetapi juga membuka peluang baru untuk pertumbuhan. Dengan demikian, peningkatan penggunaan teknologi dalam transportasi secara langsung berkontribusi pada peningkatan PDB dari sektor ini. Dari sisi permintaan, aktivitas ekonomi yang meningkat juga berimplikasi pada peningkatan permintaan jasa transportasi. Misalnya, ekspor dan impor yang meningkat memerlukan logistik yang handal, yang berarti kebutuhan akan transportasi kargo akan semakin tinggi. Selain itu, pertumbuhan pariwisata juga menambah permintaan akan transportasi penumpang. Di Indonesia, sektor pariwisata telah menjadi salah satu motor penggerak ekonomi, dan ini tercermin dalam peningkatan kontribusi sektor transportasi. Faktor lain yang tidak kalah penting adalah dinamika global. Tren ekonomi global, seperti perdagangan internasional dan harga bahan bakar, memiliki dampak signifikan terhadap sektor transportasi. Peningkatan perdagangan global, misalnya, berarti peningkatan kebutuhan akan transportasi kargo internasional. Sebaliknya, fluktuasi harga bahan bakar dapat mempengaruhi biaya operasional perusahaan transportasi, yang pada gilirannya dapat mempengaruhi kontribusi mereka terhadap PDB. Melihat data PDB dari transportasi di portal Eulerpool, pengguna dapat melihat bagaimana tren ini berkembang dari waktu ke waktu. Data historis memungkinkan analisis komparatif yang dapat memberi wawasan tentang periode-periode tertentu yang sukses atau menantang dalam sektor ini. Misalnya, pengguna dapat menganalisis dampak dari krisis ekonomi atau pandemi terhadap sektor transportasi dan bagaimana sektor ini pulih seiring waktu. Analisis ini sangat berguna bagi pembuat kebijakan, investor, dan pelaku industri dalam membuat keputusan yang tepat dan strategis. Sebagai platform yang ditujukan untuk menyediakan data ekonomi makro yang akurat dan up-to-date, Eulerpool memiliki komitmen untuk memastikan bahwa pengguna kami memiliki akses ke informasi yang relevan dan dapat diandalkan mengenai PDB dari transportasi. Dengan demikian, kami menyediakan berbagai alat analisis dan visualisasi yang memudahkan pengguna dalam memahami data dan menarik insight-insight penting darinya. Sebagai kesimpulan, PDB dari transportasi adalah indikator vital yang mencerminkan performa sektor transportasi dalam perekonomian. Dengan memahami faktor-faktor yang mempengaruhi kontribusi sektor ini, seperti infrastruktur, kebijakan pemerintah, teknologi, permintaan, dan tren global, kita dapat mendapatkan gambaran yang lebih jelas tentang kesehatan ekonomi secara keseluruhan. Di Eulerpool, kami terus berupaya untuk menyediakan data dan analisis yang dapat membantu semua pengguna kami dalam mengambil keputusan berdasarkan informasi yang akurat dan mendalam. Dengan demikian, data PDB dari transportasi yang kami tawarkan diharapkan tidak hanya menjadi referensi, tetapi juga menjadi alat pendukung dalam merencanakan dan mengoptimalkan strategi ekonomi ke depan.