Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
Írország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Írország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 12,02 milliárd EUR. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Írország esetében 2024. 12. 01.-n 12,02 milliárd EUR-ra emelkedett, miután 2024. 09. 01.-kor 11,889 milliárd EUR volt. 1995. 03. 01. és 2024. 12. 01. között az átlagos GDP Írország esetében 9,20 milliárd EUR volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2024. 03. 01.-n érte el 12,27 milliárd EUR-val, míg a legalacsonyabb értéket 1995. 03. 01.-kor rögzítették 5,89 milliárd EUR-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1995. 03. 01. | 5,89 milliárd EUR |
1995. 06. 01. | 6,03 milliárd EUR |
1995. 09. 01. | 6,09 milliárd EUR |
1995. 12. 01. | 6,11 milliárd EUR |
1996. 03. 01. | 6,27 milliárd EUR |
1996. 06. 01. | 6,27 milliárd EUR |
1996. 09. 01. | 6,32 milliárd EUR |
1996. 12. 01. | 6,35 milliárd EUR |
1997. 03. 01. | 6,49 milliárd EUR |
1997. 06. 01. | 6,64 milliárd EUR |
1997. 09. 01. | 6,83 milliárd EUR |
1997. 12. 01. | 7,21 milliárd EUR |
1998. 03. 01. | 7,11 milliárd EUR |
1998. 06. 01. | 7,22 milliárd EUR |
1998. 09. 01. | 7,33 milliárd EUR |
1998. 12. 01. | 7,50 milliárd EUR |
1999. 03. 01. | 7,52 milliárd EUR |
1999. 06. 01. | 7,65 milliárd EUR |
1999. 09. 01. | 7,92 milliárd EUR |
1999. 12. 01. | 7,94 milliárd EUR |
2000. 03. 01. | 8,09 milliárd EUR |
2000. 06. 01. | 8,04 milliárd EUR |
2000. 09. 01. | 8,16 milliárd EUR |
2000. 12. 01. | 7,68 milliárd EUR |
2001. 03. 01. | 7,78 milliárd EUR |
2001. 06. 01. | 7,90 milliárd EUR |
2001. 09. 01. | 7,81 milliárd EUR |
2001. 12. 01. | 8,02 milliárd EUR |
2002. 03. 01. | 7,87 milliárd EUR |
2002. 06. 01. | 7,88 milliárd EUR |
2002. 09. 01. | 8,02 milliárd EUR |
2002. 12. 01. | 8,25 milliárd EUR |
2003. 03. 01. | 8,11 milliárd EUR |
2003. 06. 01. | 8,13 milliárd EUR |
2003. 09. 01. | 8,19 milliárd EUR |
2003. 12. 01. | 8,21 milliárd EUR |
2004. 03. 01. | 8,20 milliárd EUR |
2004. 06. 01. | 8,23 milliárd EUR |
2004. 09. 01. | 8,36 milliárd EUR |
2004. 12. 01. | 8,41 milliárd EUR |
2005. 03. 01. | 8,59 milliárd EUR |
2005. 06. 01. | 8,67 milliárd EUR |
2005. 09. 01. | 8,73 milliárd EUR |
2005. 12. 01. | 8,79 milliárd EUR |
2006. 03. 01. | 9,05 milliárd EUR |
2006. 06. 01. | 9,16 milliárd EUR |
2006. 09. 01. | 9,18 milliárd EUR |
2006. 12. 01. | 9,56 milliárd EUR |
2007. 03. 01. | 10,04 milliárd EUR |
2007. 06. 01. | 10,19 milliárd EUR |
2007. 09. 01. | 10,25 milliárd EUR |
2007. 12. 01. | 10,29 milliárd EUR |
2008. 03. 01. | 10,25 milliárd EUR |
2008. 06. 01. | 10,02 milliárd EUR |
2008. 09. 01. | 9,82 milliárd EUR |
2008. 12. 01. | 9,38 milliárd EUR |
2009. 03. 01. | 8,71 milliárd EUR |
2009. 06. 01. | 8,68 milliárd EUR |
2009. 09. 01. | 8,67 milliárd EUR |
2009. 12. 01. | 8,70 milliárd EUR |
2010. 03. 01. | 8,63 milliárd EUR |
2010. 06. 01. | 8,65 milliárd EUR |
2010. 09. 01. | 8,64 milliárd EUR |
2010. 12. 01. | 8,52 milliárd EUR |
2011. 03. 01. | 8,62 milliárd EUR |
2011. 06. 01. | 8,75 milliárd EUR |
2011. 09. 01. | 8,63 milliárd EUR |
2011. 12. 01. | 8,61 milliárd EUR |
2012. 03. 01. | 8,52 milliárd EUR |
2012. 06. 01. | 8,54 milliárd EUR |
2012. 09. 01. | 8,51 milliárd EUR |
2012. 12. 01. | 8,71 milliárd EUR |
2013. 03. 01. | 8,37 milliárd EUR |
2013. 06. 01. | 8,63 milliárd EUR |
2013. 09. 01. | 8,81 milliárd EUR |
2013. 12. 01. | 9,01 milliárd EUR |
2014. 03. 01. | 9,01 milliárd EUR |
2014. 06. 01. | 9,24 milliárd EUR |
2014. 09. 01. | 9,28 milliárd EUR |
2014. 12. 01. | 9,50 milliárd EUR |
2015. 03. 01. | 9,66 milliárd EUR |
2015. 06. 01. | 9,73 milliárd EUR |
2015. 09. 01. | 10,00 milliárd EUR |
2015. 12. 01. | 10,16 milliárd EUR |
2016. 03. 01. | 10,47 milliárd EUR |
2016. 06. 01. | 10,47 milliárd EUR |
2016. 09. 01. | 10,61 milliárd EUR |
2016. 12. 01. | 10,56 milliárd EUR |
2017. 03. 01. | 10,85 milliárd EUR |
2017. 06. 01. | 10,85 milliárd EUR |
2017. 09. 01. | 11,02 milliárd EUR |
2017. 12. 01. | 11,22 milliárd EUR |
2018. 03. 01. | 11,20 milliárd EUR |
2018. 06. 01. | 11,59 milliárd EUR |
2018. 09. 01. | 11,75 milliárd EUR |
2018. 12. 01. | 11,52 milliárd EUR |
2019. 03. 01. | 11,93 milliárd EUR |
2019. 06. 01. | 11,76 milliárd EUR |
2019. 09. 01. | 11,76 milliárd EUR |
2019. 12. 01. | 11,83 milliárd EUR |
2020. 03. 01. | 11,84 milliárd EUR |
2020. 06. 01. | 6,85 milliárd EUR |
2020. 09. 01. | 9,93 milliárd EUR |
2020. 12. 01. | 9,89 milliárd EUR |
2021. 03. 01. | 10,01 milliárd EUR |
2021. 06. 01. | 10,54 milliárd EUR |
2021. 09. 01. | 11,20 milliárd EUR |
2021. 12. 01. | 11,61 milliárd EUR |
2022. 03. 01. | 11,83 milliárd EUR |
2022. 06. 01. | 11,98 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 12,07 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 12,16 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 11,71 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 12,02 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 11,99 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 11,85 milliárd EUR |
2024. 03. 01. | 12,27 milliárd EUR |
2024. 06. 01. | 12,04 milliárd EUR |
2024. 09. 01. | 11,89 milliárd EUR |
2024. 12. 01. | 12,02 milliárd EUR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 12. 01. | 12,02 milliárd EUR |
2024. 09. 01. | 11,889 milliárd EUR |
2024. 06. 01. | 12,043 milliárd EUR |
2024. 03. 01. | 12,267 milliárd EUR |
2023. 12. 01. | 11,852 milliárd EUR |
2023. 09. 01. | 11,988 milliárd EUR |
2023. 06. 01. | 12,021 milliárd EUR |
2023. 03. 01. | 11,714 milliárd EUR |
2022. 12. 01. | 12,16 milliárd EUR |
2022. 09. 01. | 12,067 milliárd EUR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇮🇪 Állandó árakon számított GDP | 130,11 milliárd EUR | 125,573 milliárd EUR | Negyedév |
🇮🇪 BIP | 551,395 milliárd USD | 548,57 milliárd USD | Évente |
🇮🇪 Bruttó nemzeti jövedelem | 93,499 milliárd EUR | 96,819 milliárd EUR | Negyedév |
🇮🇪 Bruttoberuházások | 24,899 milliárd EUR | 27,24 milliárd EUR | Negyedév |
🇮🇪 Egy főre jutó GDP | 91 647,769 USD | 99 677,473 USD | Évente |
🇮🇪 Építőipari BIP | 2,871 milliárd EUR | 3,006 milliárd EUR | Negyedév |
🇮🇪 Éves GDP-növekedés | 0,3 % | -3,2 % | Évente |
🇮🇪 Éves GDP-növekedési ráta | 9,2 % | 3,2 % | Negyedév |
🇮🇪 GDP-növekedési ráta | 3,6 % | 4,1 % | Negyedév |
🇮🇪 Gyártási BIP | 37,267 milliárd EUR | 36,873 milliárd EUR | Negyedév |
🇮🇪 Közszférából származó BIP | 11,814 milliárd EUR | 11,746 milliárd EUR | Negyedév |
🇮🇪 Mezőgazdasági GDP | 1,559 milliárd EUR | 1,586 milliárd EUR | Negyedév |
🇮🇪 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 115 401,125 USD | 125 511,976 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Európa
- 🇦🇱Albánia
- 🇦🇹Ausztria
- 🇧🇾Fehéroroszország
- 🇧🇪Belgium
- 🇧🇦Bosznia-Hercegovina
- 🇧🇬Bulgária
- 🇭🇷Horvátország
- 🇨🇾Ciprus
- 🇨🇿Cseh Köztársaság
- 🇩🇰Dánia
- 🇪🇪Észtország
- 🇫🇴Feröer-szigetek
- 🇫🇮Finnország
- 🇫🇷Franciaország
- 🇩🇪Németország
- 🇬🇷Görögország
- 🇭🇺Magyarország
- 🇮🇸Izland
- 🇮🇹Olaszország
- 🇽🇰Koszovó
- 🇱🇻Lettország
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litvánia
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Észak-Macedónia
- 🇲🇹Málta
- 🇲🇩Moldva
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegró
- 🇳🇱Hollandia
- 🇳🇴Norvégia
- 🇵🇱Lengyelország
- 🇵🇹Portugália
- 🇷🇴Románia
- 🇷🇺Oroszország
- 🇷🇸Szerbia
- 🇸🇰Szlovákia
- 🇸🇮Szlovénia
- 🇪🇸Spanyolország
- 🇸🇪Svédország
- 🇨🇭Svájc
- 🇺🇦Ukrajna
- 🇬🇧Egyesült Királyság
- 🇦🇩Andorra
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.