Dionice američkog automobilskog koncerna Stellantis pale su u petak za 3,8% na europskoj burzi i do sada su zabilježile pad od 45% u ovoj godini. Gubitak u cijeni uslijedio je neposredno nakon najave sveobuhvatne promjene rukovodstva, samo nekoliko dana nakon što je tvrtka snizila svoju prognozu dobiti za cijelu godinu.

Stellantis, koji obuhvaća marke poput Jeep, Ram, Chrysler, Fiat i Peugeot, izvijestio je o padu prodaje od 7,1% na 2,2 milijuna isporučenih vozila u trećem kvartalu. Posebno je pogođeno kinesko tržište, gdje su isporuke pale za 15%. Marco Schubert, član uprave Stellantisa, izjavio je: „Natjecateljska situacija u Kini posebno je intenzivna, što je glavni razlog globalnog pada naših isporuka.“

Pad prodaje u Kini posljedica je agresivnih popusta konkurenata koji uvode nove modele po niskim cijenama kako bi osvojili tržišni udio. Stellantis se drži svoje strategije cijena kako bi osigurao potrebnu dobit za tehnološka ulaganja, što međutim otežava konkurentnost u cjenovnom okruženju.

Zbog promjene vodstva, trenutni izvršni direktor, Carlos Tavares, povući će se po isteku svog ugovora u proljeće 2026. Također, glavni financijski direktor i glavni operativni direktor za Sjevernu Ameriku će odstupiti. Ovi potezi, prema Stellantisu, trebaju postaviti temelje za zaokret, no analitičari ostaju skeptični.

Bernstein analitičari kritizirali su da promjene u vodstvu ne rješavaju neposredne izazove za Stellantis. "Tvrtka mora smanjiti zalihe i povećati profitabilnost u SAD-u, te riješiti strateške izazove u EU," izjavio je analitičar. Trenutne promjene ne nude jasne odgovore na te probleme.

Insbesondere die US-Händler der Marken Jeep und Ram beklagten sich über übermäßige Fahrzeugbestände, verursacht durch aggressive Produktionsziele und hohe Listenpreise. Diese Bedenken wurden von Stellantis über fast ein Jahr hinweg weitgehend ignoriert, was zu einem Vertrauensverlust bei den Investoren führte. „Das Unternehmen verlor erheblich an Vertrauen, als es im September die Gewinnprognose nach unten korrigierte“, kommentierten die Bernstein-Analysten.

Specijalno su se američki trgovci markama Jeep i Ram žalili na prekomjerne zalihe vozila, uzrokovane agresivnim proizvodnim ciljevima i visokim cijenama na popisu. Ove zabrinutosti su Stellantis gotovo godinu dana uglavnom ignorirali, što je dovelo do gubitka povjerenja među investitorima. "Tvrtka je značajno izgubila povjerenje kada je u rujnu revidirala svoja očekivanja o profitu prema dole", komentirali su analitičari iz Bernstein-a.

Uz interne izazove, Stellantis se također suočava s eskalirajućim trgovinskim ratom s Kinom. EU planira uvesti carine do 45% na električna vozila proizvedena u Kini, što bi moglo dodatno povećati troškove za europske proizvođače. Ove geopolitičke napetosti otežavaju ionako tešku tržišnu poziciju Stellantisa.

Uz stalne probleme s određivanjem cijena i visoke troškove proizvodnje, budućnost Stellantisa ostaje neizvjesna. Iako nadolazeća promjena vodstva može dati strateški poticaj, osnovni problemi na tržištu ostaju neriješeni.