Meyerova brodogradilišta u Papenburgu, poznata po izgradnji brodova za krstarenje, nalaze se usprkos punim knjigama narudžbi u teškoj krizi. Novo stručno mišljenje sada daje ovoj tradicijskoj tvrtki perspektivu sanacije, što pruža nadu za stabilizaciju situacije.

Portparol Ministarstva privrede Donje Saksonije izjavio je da je brodogradilište u osnovi sposobno za sanaciju. Izvještaj vanjskog procjenitelja potreban je i za dodjelu bankovnih kredita i za odobrenje državnih jamstava. Meyer Werft se za sada nije htio izjasniti o izvještaju, jer prvo želi informirati zaposlenike. Izjava će vjerojatno biti dana u ponedjeljak.

Niedersachsenski ministar gospodarstva Olaf Lies istaknuo je blisku suradnju s Meyer Werftom i njegovim zaposlenicima. "Cilj je ponovno učiniti brodogradilište konkurentnim na tržištu u sljedeće tri godine. Ovo izvješće pruža temelj za to", rekao je Lies.

Već u travnju tvrtka je angažirala iskusnog vanjskog sanatora Ralfa Schmitza. Početkom srpnja uprava se dogovorila sa radničkim vijećem i sindikatom IG Metall o restrukturacijskom konceptu koji predviđa smanjenje od 340 od više od 3000 radnih mjesta. Osim toga, trebaju se stvoriti nadzorni odbor i koncernsko radničko vijeće. Sjedište tvrtke, koje je 2015. preseljeno u Luksemburg, ponovno će se vratiti u Njemačku.

Prema Schmitzu, tvrtka mora prikupiti ukupno 2,7 milijardi eura do kraja 2027. godine, uključujući povećanje temeljnog kapitala za 400 milijuna eura, što zahtijevaju banke. Predsjednik kluba zastupnika CDU-a Sebastian Lechner izjavio je da bi država i savezna vlada na temelju stručnog mišljenja mogli pružiti potrebnu državnu pomoć kako bi se privremeno ojačao temeljni kapital i osigurala predfinanciranje nadolazećih narudžbi putem jamstava.

Unatoč punom rasporedu narudžbi, brodogradilište se nalazi u najtežoj krizi u svojoj više od 200-godišnjoj povijesti, koju je potaknuo pad turističkog sektora tijekom pandemije koronavirusa. Tada je tvrtka, u dogovoru s brodarskim društvima, rastezala rokove isporuke, ne uzimajući u obzir u međuvremenu povećane cijene energije i sirovina. Osim toga, brodogradilište mora međufinancirati ogromne troškove gradnje kreditima, budući da oko 80 posto kupoprodajne cijene dobiva tek pri isporuci.

Erst vor wenigen Tagen erhielt das Unternehmen einen neuen Auftrag von der japanischen Oriental Land Company, bis 2028 ein Kreuzfahrtschiff für den japanischen Markt im Wert von über einer Milliarde Euro zu bauen. Für Geschäftsführer Bernhard Meyer ein wichtiges Signal für die Zukunftsfähigkeit seiner Firma.

Tek nedavno je tvrtka dobila novi ugovor od japanske tvrtke Oriental Land Company za izgradnju broda za krstarenje za japansko tržište, vrijednog više od milijardu eura do 2028. godine. Za direktora Bernharda Meyera to je važan signal za održivost njegove tvrtke u budućnosti.

Kraj brodogradilišta imao bi, prema riječima stručnjaka iz industrije, negativne posljedice za cijelu brodograđevnu industriju u Njemačkoj. Posljedice bi za Donju Sasku također bile značajne: osim preko 3000 zaposlenika brodogradilišta, više od dvostruko više ljudi radi kod dobavljača. Regionalna gospodarska interesna udruga Ems-Achse procijenila je da je oko 18.000 ljudi ovisno o poduzeću, uključujući turizam i potrošnju pokrenute brodogradilištem.