Kineski proizvođač automobila BYD potpisao je ugovor vrijedan 1 milijardu američkih dolara za izgradnju tvornice električnih vozila u Turskoj. Ovo je značajan korak u BYD-ovoj strategiji širenja proizvodnje u Europi i nastavka međunarodne ekspanzije.
Tvornica, koja bi trebala započeti s radom krajem 2026. godine, imat će proizvodni kapacitet od 150.000 vozila godišnje i stvorit će oko 5.000 radnih mjesta, priopćila je turska vlada u ponedjeljak.
Ovaj ugovor dolazi u trenutku kada BYD, drugi najveći svjetski proizvođač električnih vozila nakon Tesle, uz podršku Warrena Buffetta, želi ući na veliko tržište EU. Istovremeno, Bruxelles pooštrava pristup vozilima uvezenim iz Kine. BYD trenutno gradi tvornicu u Mađarskoj koja bi trebala započeti proizvodnju iduće godine te razmatra izgradnju druge tvornice u toj zemlji.
Europa plant höhere Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, um die heimischen Automobilhersteller zu schützen. BYD wird auf aus China importierte Elektrofahrzeuge eine Gesamtzollrate von 27,4 Prozent zahlen müssen. Auch die Türkei hat Schritte unternommen, um ihre heimischen Autohersteller zu schützen, und kürzlich einen zusätzlichen Zoll von 40 Prozent auf alle Importe chinesischer Fahrzeuge verhängt.
Europa planira veće carine na električna vozila proizvedena u Kini kako bi zaštitila domaće proizvođače automobila. BYD će morati platiti ukupnu stopu carine od 27,4 posto na električna vozila uvezena iz Kine. Također, Turska je poduzela mjere kako bi zaštitila svoje domaće proizvođače automobila i nedavno uvela dodatnu carinu od 40 posto na sve uvoze kineskih vozila.
Turska ima veliku automobilsku industriju u kojoj inozemne tvrtke poput Hyundaija, Toyote, Renaulta i Forda često djeluju kroz zajednička ulaganja. Prema turskom udruženju proizvođača automobila, prošle godine u Turskoj je proizvedeno oko 1,5 milijuna vozila. Najvažnije izvozno tržište zemlje je EU.
Budući da je Turska dio carinske unije EU, vozila se mogu izvoziti u blok bez dodatnih carina.
Analitičari UBS-a izjavili su da je lokalna proizvodnja u Europi uvijek „moguća posljedica“ carina EU-a. „BYD već iz tog razloga investira u tvornicu u Mađarskoj“, rekli su te dodali da su kineski automobili proizvedeni u istočnoj Europi i dalje oko 25 posto jeftiniji od automobila njihovih velikih europskih konkurenata.
Mehmet Fatih Kacır, turski ministar industrije, izjavio je u ponedjeljak da je sporazum s BYD-om znak "potencijala Turske da bude ne samo centar za međunarodna ulaganja, već i centar za inovacije i naprednu zelenu tehnologiju". Turski predsjednik Recep Tayyip Erdoğan i osnivač BYD-a Wang Chuanfu sudjelovali su na ceremoniji potpisivanja koja je, prema turskim državnim medijima, održana u Istanbulu.
Kacır je dodao da Turska vodi "intenzivne razgovore" s drugim proizvođačima automobila u Europi i Aziji o ulaganjima, u trenutku kada Ankara želi privući strana sredstva kako bi unaprijedila opsežne ekonomske reforme.
BYD se nije izjasnio o upitima u vezi s dogovorom ili strukturom svoje investicije. Nova tvornica će proizvoditi i električna i hibridna vozila te će uključivati centar za istraživanje i razvoj, priopćila je Turska.
Analitičari su ukazali na to da je investicija dokaz da kineski proizvođači automobila prilagođavaju svoje strategije kako bi zaobišli protekcionističke mjere.
Znak EV-ambicija Turske je molba predsjednika Erdoğana Elonu Musku u rujnu prošle godine da izgradi tvornicu Tesle u Turskoj. Zemlja također razvija vlastito električno vozilo kroz državno potpomognut projekt.
Top-menadžer BYD-a u Europi izjavio je na summitu Future of the Car Financial Timesa u svibnju da tvrtka želi povećati lokalnu proizvodnju na svojim ciljnim tržištima: „Dugoročno neće biti rješenje slati automobile iz Kine u Europu. Dugoročno je rješenje lokalna proizvodnja“, rekao je Michael Shu.
