Novi predsjednik Udruženja poduzeća luke Hamburg (UVHH), Ulfert Cornelius, smatra da je kontroverzni ulazak najveće svjetske brodarske tvrtke MSC u hamburškog lučkog logističara HHLA neproblematičan.
Hamburški crveno-zeleni senat planira uključiti Mediterranean Shipping Company (MSC) sa sjedištem u Ženevi u Hamburšku luku i logistiku AG (HHLA) kako bi stabilizirao pretovar kontejnera. Grad i tvrtka u vlasništvu talijanske brodarske obitelji Aponte ubuduće će zajednički voditi HHLA, pri čemu će grad imati većinu od 50,1 posto. Trenutno grad posjeduje oko 70 posto dionica HHLA koja je izlistana na burzi.
In return, MSC plans to build its German headquarters in Hamburg and increase cargo volumes at the port from 2025. By 2031, the volume should be increased to one million standard containers (TEU) per year. Additionally, MSC and the city plan to increase HHLA's equity by 450 million euros. The port had faced setbacks recently: Last year, the handling of sea goods fell by 4.7 percent to 114.3 million tons - the lowest level since 2009.
Translation to Croatian:
Zauzvrat, MSC planira izgraditi svoje sjedište u Njemačkoj u Hamburgu i povećati količine tereta u luci od 2025. godine. Do 2031. godine volumen bi trebao biti povećan na milijun standardnih kontejnera (TEU) godišnje. Osim toga, MSC i grad planiraju povećati temeljni kapital HHLA za 450 milijuna eura. Luka je nedavno imala poteškoća: Prošle godine pretovar morskih dobara pao je za 4,7 posto na 114,3 milijuna tona - najniža razina od 2009. godine.
Radnička vijeća, sindikat Verdi i brojni zaposlenici strogo su protiv posla. Također, oporba CDU-a, Ljevičarske stranke i FDP-a u gradskoj skupštini Hamburga, kao i Corneliusov prethodnik na čelu UVHH-a, Gunther Bonz, odbijaju ulazak. Bonz kritizira nedostatak analize konkurencije i smatra da su porezna i tržišna pitanja neriješena.
Nakon što su Ekonomski odbor i Odbor za javna poduzeća većinom glasova odobrili sporazum, Odbor za proračun bi trebao dati svoje odobrenje u utorak. Nakon toga će građani donijeti odluku prije ljetne pauze.
Cornelius se nije izravno osvrnuo na poslovne udjele, ali je naglasio da su udjeli u brodarstvima vrlo uobičajeni. "Samo MSC ima više od 60 terminalnih udjela međunarodno," rekao je. Također su Maersk i Hapag-Lloyd vrlo angažirani. Istovremeno, Cornelius je tražio veće angažiranje savezne vlade u osiguravanju luka. "Činjenica da su morske luke uglavnom briga obalnih pokrajina i da se savezna vlada ovdje financijski jedva angažira, uopće ne odražava važnost luka." Ovo je nacionalni zadatak, a ne zadatak pojedinih obalnih pokrajina.
Rasprava o ulaganjima MSC-a u HHLA pokazuje napetosti između ekonomskih interesa i zabrinutosti zaposlenika te političke opozicije. Ishod odluke ostaje neizvjestan, ali jedno je jasno: budućnost hamburške luke je u pitanju.
