Kineske regulatorne vlasti dale su proizvođačima električnih vozila BYD i NIO dozvolu za testiranje njihove automatizirane tehnologije vožnje na javnim cestama. Ovo predstavlja značajan napredak za tvrtke, dok Xpeng nije dobio tu dozvolu.

Kina, poznata po svom inovativnom pristupu, također je odobrila američkom proizvođaču električnih automobila Tesla da koristi svoju naprednu verziju "Autopilota". Sada devet proizvođača automobila, uključujući BYD i NIO, smiju testirati svoje funkcije samovozećih automobila u ograničenim područjima sedam gradova, uključujući Peking, Šangaj, Guangzhou i Shenzhen.

Prije nego što ove tehnologije automatizirane vožnje razina 3 ("Visoko automatizirana vožnja") i 4 ("Potpuno automatizirana vožnja") dođu na ceste, potrebno je provesti još nekoliko testova i sigurnosnih procjena, kao što je objasnilo kinesko ministarstvo prometa.

Analitičari pozitivno ocjenjuju ove razvoje. Angus Chan, analitičar za automobile u Bocom Internationalu, vidi u odobrenju priliku za proizvođače automobila da prikupe stvarne cestovne podatke i unaprijede svoje tehnologije.

Dionice BYD-a i NIO-a pozitivno su reagirale na vijesti, budući da se tehnologija autonomne vožnje smatra megatrendom budućnosti. Unatoč ovom pozitivnom razvoju, dionice obiju tvrtki izgubile su znatan dio svoje vrijednosti u posljednjih dvanaest mjeseci. Dionica BYD-a pala je za 12,72 posto i trenutno se trguje po cijeni od 233,40 hongkonških dolara. NIO je pogođen još teže: dionica je izgubila 52,87 posto i sada vrijedi 4,41 američkih dolara.

Ein Grund für die Kursverluste ist die schwächelnde Nachfrage aufgrund der schwachen Weltwirtschaft. In China flaut die E-Auto-Begeisterung ab, da das Wirtschaftswachstum stagniert. Dies zwingt die Autohersteller zu Rabattaktionen, die die Gewinne belasten.

Jedan od razloga za gubitke na tržištu je slaba potražnja zbog slabe svjetske ekonomije. U Kini entuzijazam za električna vozila opada jer ekonomski rast stagnira. To prisiljava proizvođače automobila na popuste koji opterećuju dobitke.

BYD je u prvom kvartalu 2024. godine uspio tek blago povećati prihod i značajno podbacio u odnosu na očekivanja analitičara. Prihod je porastao na 124,94 milijarde renminbija (CNY), dok se očekivalo 131,72 milijarde CNY. Dobit po dionici porasla je s 1,42 CNY na 1,57 CNY.

NIO je zabilježio pad prihoda s 10,68 milijardi CNY u prvom tromjesečju 2023. na 9,91 milijardu CNY u prvom tromjesečju 2024., što predstavlja pad od preko sedam posto. Tvrtka i dalje bilježi značajne gubitke i još je daleko od profitabilnosti.

Iako odobrenje regulatornih tijela predstavlja značajan korak, ostaje za vidjeti hoće li BYD i NIO moći trajno ojačati svoju poziciju u natjecanju za vrhunsko mjesto u području autonomne vožnje.