Stuttgart 21: Nastavak dvostrukih pruga do 2026.

Proces postavljanja putokaza za budućnost Glavnog kolodvora u Stuttgartu ostaje na dinamičkom kolosijeku. Njemačke željeznice objavile su u petak da će trenutni glavni kolodvor, usprkos napretku na velikom projektu Stuttgart 21, nastaviti s radom najmanje do 2026. godine. Pitanje može li ambiciozni novi podzemni kolodvor već krajem 2025. otvoriti svoja vrata, i dalje je uzbudljivo poglavlje u željezničkoj infrastrukturi, s odlukom koja se očekuje do sljedećeg lipnja. Izazovi, koji se prije svega nalaze u provedbi digitalnih inovacija, navele su željeznice da planiraju vozni red za 2026. godinu na utvrđenom temelju sadašnjeg kolodvora. Izvorno, konačni dogovor sa starim glavnim kolodvorom bio je predviđen za kraj 2025. godine. Unatoč trenutnim preprekama u digitalizaciji, Berthold Huber, član upravnog odbora Deutsche Bahn odgovoran za infrastrukturu, naglašava nesmanjeni ambicije za dovršenje podzemnog kolodvora u predviđenom roku. Koordinacija mnogih novih građevinskih faza i integracija dostupnih tehnologija vlakova ostaju i dalje zahtjevan zadatak. Stuttgart 21 je mnogo više od samo novog kolodvora – to je sveobuhvatan projekt preoblikovanja željezničkog čvorišta Stuttgart, koji osim podzemnog glavnog kolodvora obuhvaća i nove kolodvore, uključujući onaj na aerodromu, brojne nove dionice pruga, tunele i mostove. Dio projekta je i već 2022. godine puštena u promet brza pruga Wendlingen-Ulm. Financijski se kod ovog ambicioznog pothvata sada kreće na procijenjenim troškovima od oko jedanaest milijardi eura, što je znatno više od iznosa predviđenog prilikom potpisivanja ugovora o financiranju u 2009. godini. Preciznost kod velikih projekata često je zamršeno pitanje, pa se tako i puštanje u promet Stuttgart 21 više puta odgađalo; izvorno je bilo planirano otvaranje u 2019. godini. Sada se pogledi usmjeravaju prema budućnosti, s konačnim odbrojavanjem do prosinca 2026. godine.