Siemens suspend temporairement la livraison de trains ICE à la Deutsche Bahn en raison de problèmes de soudures. Un porte-parole de Siemens Mobility, la division trains de l'entreprise, a confirmé des écarts dans les soudures de trains qui n'ont pas encore été livrés. Siemens travaille intensivement sur une solution pour résoudre définitivement le problème.
Les coûts exacts des retards n'ont pas été commentés par le porte-parole. Selon Siemens, les trains déjà livrés ne sont pas affectés et peuvent être utilisés en toute sécurité. Jusqu'à présent, la Deutsche Bahn a reçu 21 des 90 trains commandés.
La "Bild"-Zeitung a été la première à rapporter l'arrêt de la livraison. Par conséquent, certains trains partiellement terminés doivent être remis en état de construction, ce qui pourrait entraîner des retards de plusieurs mois. Les défauts sont attribués à une entreprise spécialisée de Bonn, qui a été chargée par Siemens de fabriquer les sections latérales l'année dernière.
Un porte-parole de Siemens a rejeté les suppositions selon lesquelles les défauts pourraient augmenter les coûts de maintenance des trains à l'avenir : « Siemens Mobility ne fait aucun compromis sur la qualité et la sécurité de ses trains. »
La Deutsche Bahn est familière avec de tels problèmes. Dans le passé, la mise en service d'une flotte ICE avait déjà été retardée en raison de problèmes liés aux caisses des wagons de l'ICE 4 fabriquées par Bombardier en Pologne. À l'époque, Siemens avait des préoccupations concernant la qualité du fabricant canadien. Maintenant, Siemens est lui-même touché.
Voici la traduction en français du titre fourni :
Cette fois, cependant, la Deutsche Bahn se trouve dans une situation plus confortable. Contrairement aux problèmes rencontrés avec les trains ICE 4 en 2019, une grande partie des trains ICE 3neo n'est pas encore en service dans l’entreprise.
Nous n'acceptons que des trains impeccables. Actuellement, il y a 21 ICE 3neo dans le parc de la DB. Les trains ICE déjà utilisés chez nous ne sont pas affectés par les défauts constatés par Siemens Mobility et fonctionnent parfaitement en service", a déclaré un porte-parole de la Bahn au SPIEGEL.
Les conséquences sur les horaires ne sont pas redoutées. Comme le SPIEGEL l'a appris de cercles proches de l'entreprise, la lacune potentielle dans le parc de véhicules peut être comblée sans problème. L'entreprise pourrait simplement continuer à exploiter les trains ICE de deuxième génération ou les trains pendulaires de type ICE-T, qui doivent être retirés du service dans les prochaines années selon les plans de l'entreprise.
