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Abonnement pour 2 € / mois Chine Routes de Trafic de Fret
Cours
La valeur actuelle des Routes de Trafic de Fret en Chine est de 3,608 Mrd. Ton. Les Routes de Trafic de Fret en Chine ont augmenté à 3,608 Mrd. Ton le 01/08/2024, après avoir été de 3,582 Mrd. Ton le 01/07/2024. Du 01/01/1989 au 01/09/2024, le PIB moyen en Chine était de 2,47 Mrd. Ton. Le record absolu a été atteint le 01/01/1989 avec 6,00 Mrd. Ton, tandis que la valeur la plus basse a été enregistrée le 01/03/1998 avec 32,00 Mio. Ton.
Routes de Trafic de Fret ·
3 ans
5 ans
10 ans
25 ans
Max
Transport de marchandises par autoroute | |
---|---|
01/01/1989 | 6,00 Mrd. Ton |
01/02/1989 | 4,60 Mrd. Ton |
01/03/1989 | 5,00 Mrd. Ton |
01/04/1989 | 5,40 Mrd. Ton |
01/05/1989 | 5,30 Mrd. Ton |
01/06/1989 | 5,20 Mrd. Ton |
01/07/1989 | 5,20 Mrd. Ton |
01/08/1989 | 5,00 Mrd. Ton |
01/09/1989 | 5,10 Mrd. Ton |
01/10/1989 | 5,10 Mrd. Ton |
01/11/1989 | 5,00 Mrd. Ton |
01/12/1989 | 5,00 Mrd. Ton |
01/01/1990 | 4,50 Mrd. Ton |
01/02/1990 | 4,40 Mrd. Ton |
01/03/1990 | 4,50 Mrd. Ton |
01/04/1990 | 4,80 Mrd. Ton |
01/05/1990 | 4,90 Mrd. Ton |
01/06/1990 | 4,90 Mrd. Ton |
01/07/1990 | 4,70 Mrd. Ton |
01/08/1990 | 4,60 Mrd. Ton |
01/09/1990 | 4,60 Mrd. Ton |
01/10/1990 | 4,70 Mrd. Ton |
01/11/1990 | 4,90 Mrd. Ton |
01/12/1990 | 4,90 Mrd. Ton |
01/01/1991 | 4,80 Mrd. Ton |
01/02/1991 | 4,20 Mrd. Ton |
01/03/1991 | 4,50 Mrd. Ton |
01/04/1991 | 4,70 Mrd. Ton |
01/05/1991 | 4,90 Mrd. Ton |
01/06/1991 | 4,90 Mrd. Ton |
01/07/1991 | 4,80 Mrd. Ton |
01/08/1991 | 4,80 Mrd. Ton |
01/09/1991 | 5,00 Mrd. Ton |
01/10/1991 | 5,00 Mrd. Ton |
01/11/1991 | 5,10 Mrd. Ton |
01/12/1991 | 5,30 Mrd. Ton |
01/01/1992 | 4,90 Mrd. Ton |
01/02/1992 | 4,20 Mrd. Ton |
01/03/1992 | 4,70 Mrd. Ton |
01/04/1992 | 4,90 Mrd. Ton |
01/05/1992 | 5,20 Mrd. Ton |
01/06/1992 | 5,70 Mrd. Ton |
01/07/1992 | 5,20 Mrd. Ton |
01/08/1992 | 5,10 Mrd. Ton |
01/09/1992 | 5,00 Mrd. Ton |
01/10/1992 | 5,20 Mrd. Ton |
01/11/1992 | 5,10 Mrd. Ton |
01/12/1992 | 5,10 Mrd. Ton |
01/01/1993 | 4,50 Mrd. Ton |
01/02/1993 | 4,30 Mrd. Ton |
01/03/1993 | 4,50 Mrd. Ton |
01/04/1993 | 4,80 Mrd. Ton |
01/05/1993 | 5,00 Mrd. Ton |
01/06/1993 | 4,90 Mrd. Ton |
01/07/1993 | 4,90 Mrd. Ton |
01/08/1993 | 4,70 Mrd. Ton |
01/09/1993 | 4,80 Mrd. Ton |
01/10/1993 | 4,70 Mrd. Ton |
01/11/1993 | 4,60 Mrd. Ton |
01/12/1993 | 4,70 Mrd. Ton |
01/01/1994 | 4,30 Mrd. Ton |
01/02/1994 | 3,80 Mrd. Ton |
01/03/1994 | 4,00 Mrd. Ton |
01/04/1994 | 4,30 Mrd. Ton |
01/05/1994 | 4,20 Mrd. Ton |
01/06/1994 | 4,30 Mrd. Ton |
01/07/1994 | 4,10 Mrd. Ton |
01/08/1994 | 3,90 Mrd. Ton |
01/09/1994 | 3,90 Mrd. Ton |
01/10/1994 | 4,20 Mrd. Ton |
01/11/1994 | 4,20 Mrd. Ton |
01/12/1994 | 4,30 Mrd. Ton |
01/01/1995 | 4,00 Mrd. Ton |
01/02/1995 | 3,00 Mrd. Ton |
01/03/1995 | 3,70 Mrd. Ton |
01/04/1995 | 3,90 Mrd. Ton |
01/05/1995 | 4,00 Mrd. Ton |
01/06/1995 | 3,90 Mrd. Ton |
01/07/1995 | 4,10 Mrd. Ton |
01/08/1995 | 3,70 Mrd. Ton |
01/09/1995 | 3,80 Mrd. Ton |
01/10/1995 | 3,90 Mrd. Ton |
01/11/1995 | 3,90 Mrd. Ton |
01/12/1995 | 3,40 Mrd. Ton |
01/01/1996 | 38,00 Mio. Ton |
01/02/1996 | 34,00 Mio. Ton |
01/03/1996 | 34,00 Mio. Ton |
01/04/1996 | 35,00 Mio. Ton |
01/05/1996 | 38,00 Mio. Ton |
01/06/1996 | 39,00 Mio. Ton |
01/07/1996 | 37,00 Mio. Ton |
01/08/1996 | 37,00 Mio. Ton |
01/09/1996 | 37,00 Mio. Ton |
01/10/1996 | 39,00 Mio. Ton |
01/11/1996 | 38,00 Mio. Ton |
01/12/1996 | 38,00 Mio. Ton |
01/01/1997 | 38,00 Mio. Ton |
01/02/1997 | 35,00 Mio. Ton |
01/03/1997 | 35,00 Mio. Ton |
01/04/1997 | 37,00 Mio. Ton |
01/05/1997 | 37,00 Mio. Ton |
01/06/1997 | 36,00 Mio. Ton |
01/07/1997 | 37,00 Mio. Ton |
01/08/1997 | 36,00 Mio. Ton |
01/09/1997 | 36,00 Mio. Ton |
01/10/1997 | 37,00 Mio. Ton |
01/11/1997 | 37,00 Mio. Ton |
01/12/1997 | 37,00 Mio. Ton |
01/01/1998 | 36,00 Mio. Ton |
01/02/1998 | 33,00 Mio. Ton |
01/03/1998 | 32,00 Mio. Ton |
01/04/1998 | 33,00 Mio. Ton |
01/05/1998 | 34,00 Mio. Ton |
01/06/1998 | 34,00 Mio. Ton |
01/07/1998 | 35,00 Mio. Ton |
01/08/1998 | 786,00 Mio. Ton |
01/09/1998 | 810,00 Mio. Ton |
01/10/1998 | 859,00 Mio. Ton |
01/11/1998 | 859,00 Mio. Ton |
01/12/1998 | 834,00 Mio. Ton |
01/01/1999 | 865,00 Mio. Ton |
01/02/1999 | 751,00 Mio. Ton |
01/03/1999 | 751,00 Mio. Ton |
01/04/1999 | 770,00 Mio. Ton |
01/05/1999 | 828,00 Mio. Ton |
01/06/1999 | 837,00 Mio. Ton |
01/07/1999 | 793,00 Mio. Ton |
01/08/1999 | 819,00 Mio. Ton |
01/09/1999 | 777,00 Mio. Ton |
01/10/1999 | 798,00 Mio. Ton |
01/11/1999 | 797,00 Mio. Ton |
01/12/1999 | 805,00 Mio. Ton |
01/01/2000 | 780,00 Mio. Ton |
01/02/2000 | 715,00 Mio. Ton |
01/03/2000 | 785,00 Mio. Ton |
01/04/2000 | 818,00 Mio. Ton |
01/05/2000 | 801,00 Mio. Ton |
01/06/2000 | 839,00 Mio. Ton |
01/07/2000 | 823,00 Mio. Ton |
01/08/2000 | 826,00 Mio. Ton |
01/09/2000 | 853,00 Mio. Ton |
01/10/2000 | 887,00 Mio. Ton |
01/11/2000 | 813,00 Mio. Ton |
01/12/2000 | 813,00 Mio. Ton |
01/01/2001 | 793,00 Mio. Ton |
01/02/2001 | 775,00 Mio. Ton |
01/03/2001 | 824,00 Mio. Ton |
01/04/2001 | 853,00 Mio. Ton |
01/05/2001 | 860,00 Mio. Ton |
01/06/2001 | 911,00 Mio. Ton |
01/07/2001 | 828,00 Mio. Ton |
01/08/2001 | 837,00 Mio. Ton |
01/09/2001 | 868,00 Mio. Ton |
01/10/2001 | 908,00 Mio. Ton |
01/11/2001 | 917,00 Mio. Ton |
01/12/2001 | 1,19 Mrd. Ton |
01/01/2002 | 853,00 Mio. Ton |
01/02/2002 | 782,00 Mio. Ton |
01/03/2002 | 871,00 Mio. Ton |
01/04/2002 | 896,00 Mio. Ton |
01/05/2002 | 919,00 Mio. Ton |
01/06/2002 | 892,00 Mio. Ton |
01/07/2002 | 883,00 Mio. Ton |
01/08/2002 | 900,00 Mio. Ton |
01/09/2002 | 909,00 Mio. Ton |
01/10/2002 | 927,00 Mio. Ton |
01/11/2002 | 940,00 Mio. Ton |
01/12/2002 | 951,00 Mio. Ton |
01/01/2003 | 916,00 Mio. Ton |
01/02/2003 | 841,00 Mio. Ton |
01/03/2003 | 893,00 Mio. Ton |
01/04/2003 | 876,00 Mio. Ton |
01/05/2003 | 726,00 Mio. Ton |
01/06/2003 | 820,00 Mio. Ton |
01/07/2003 | 889,00 Mio. Ton |
01/08/2003 | 919,00 Mio. Ton |
01/09/2003 | 936,00 Mio. Ton |
01/10/2003 | 980,00 Mio. Ton |
01/11/2003 | 1,02 Mrd. Ton |
01/12/2003 | 1,22 Mrd. Ton |
01/01/2004 | 949,00 Mio. Ton |
01/02/2004 | 915,00 Mio. Ton |
01/03/2004 | 970,00 Mio. Ton |
01/04/2004 | 1,01 Mrd. Ton |
01/05/2004 | 1,01 Mrd. Ton |
01/06/2004 | 997,00 Mio. Ton |
01/07/2004 | 950,00 Mio. Ton |
01/08/2004 | 991,00 Mio. Ton |
01/09/2004 | 1,01 Mrd. Ton |
01/10/2004 | 1,06 Mrd. Ton |
01/11/2004 | 1,08 Mrd. Ton |
01/12/2004 | 1,20 Mrd. Ton |
01/01/2005 | 1,04 Mrd. Ton |
01/02/2005 | 975,00 Mio. Ton |
01/03/2005 | 1,04 Mrd. Ton |
01/04/2005 | 1,08 Mrd. Ton |
01/05/2005 | 1,09 Mrd. Ton |
01/06/2005 | 1,09 Mrd. Ton |
01/07/2005 | 1,07 Mrd. Ton |
01/08/2005 | 1,10 Mrd. Ton |
01/09/2005 | 1,12 Mrd. Ton |
01/10/2005 | 1,12 Mrd. Ton |
01/11/2005 | 1,13 Mrd. Ton |
01/12/2005 | 1,29 Mrd. Ton |
01/01/2006 | 1,11 Mrd. Ton |
01/02/2006 | 1,03 Mrd. Ton |
01/03/2006 | 1,14 Mrd. Ton |
01/04/2006 | 1,17 Mrd. Ton |
01/05/2006 | 1,19 Mrd. Ton |
01/06/2006 | 1,18 Mrd. Ton |
01/07/2006 | 1,18 Mrd. Ton |
01/08/2006 | 1,20 Mrd. Ton |
01/09/2006 | 1,25 Mrd. Ton |
01/10/2006 | 1,24 Mrd. Ton |
01/11/2006 | 1,25 Mrd. Ton |
01/12/2006 | 1,69 Mrd. Ton |
01/01/2007 | 1,26 Mrd. Ton |
01/02/2007 | 1,13 Mrd. Ton |
01/03/2007 | 1,26 Mrd. Ton |
01/04/2007 | 1,29 Mrd. Ton |
01/05/2007 | 1,33 Mrd. Ton |
01/06/2007 | 1,39 Mrd. Ton |
01/07/2007 | 1,32 Mrd. Ton |
01/08/2007 | 1,35 Mrd. Ton |
01/09/2007 | 1,37 Mrd. Ton |
01/10/2007 | 1,42 Mrd. Ton |
01/11/2007 | 1,41 Mrd. Ton |
01/12/2007 | 1,76 Mrd. Ton |
01/01/2008 | 1,36 Mrd. Ton |
01/02/2008 | 1,27 Mrd. Ton |
01/03/2008 | 1,42 Mrd. Ton |
01/04/2008 | 1,47 Mrd. Ton |
01/05/2008 | 1,53 Mrd. Ton |
01/06/2008 | 1,60 Mrd. Ton |
01/07/2008 | 1,53 Mrd. Ton |
01/08/2008 | 1,54 Mrd. Ton |
01/09/2008 | 1,59 Mrd. Ton |
01/10/2008 | 1,59 Mrd. Ton |
01/11/2008 | 1,48 Mrd. Ton |
01/12/2008 | 1,80 Mrd. Ton |
01/01/2009 | 1,45 Mrd. Ton |
01/02/2009 | 1,39 Mrd. Ton |
01/03/2009 | 1,55 Mrd. Ton |
01/04/2009 | 1,58 Mrd. Ton |
01/05/2009 | 1,73 Mrd. Ton |
01/06/2009 | 1,80 Mrd. Ton |
01/07/2009 | 1,83 Mrd. Ton |
01/08/2009 | 1,90 Mrd. Ton |
01/09/2009 | 1,87 Mrd. Ton |
01/10/2009 | 1,89 Mrd. Ton |
01/11/2009 | 1,78 Mrd. Ton |
01/12/2009 | 1,87 Mrd. Ton |
01/01/2010 | 1,85 Mrd. Ton |
01/02/2010 | 1,65 Mrd. Ton |
01/03/2010 | 1,91 Mrd. Ton |
01/04/2010 | 1,98 Mrd. Ton |
01/05/2010 | 2,03 Mrd. Ton |
01/06/2010 | 2,03 Mrd. Ton |
01/07/2010 | 2,13 Mrd. Ton |
01/08/2010 | 2,15 Mrd. Ton |
01/09/2010 | 2,16 Mrd. Ton |
01/10/2010 | 2,18 Mrd. Ton |
01/11/2010 | 2,14 Mrd. Ton |
01/01/2011 | 2,08 Mrd. Ton |
01/02/2011 | 1,92 Mrd. Ton |
01/03/2011 | 2,20 Mrd. Ton |
01/04/2011 | 2,25 Mrd. Ton |
01/05/2011 | 2,33 Mrd. Ton |
01/06/2011 | 2,35 Mrd. Ton |
01/07/2011 | 2,43 Mrd. Ton |
01/08/2011 | 2,47 Mrd. Ton |
01/09/2011 | 2,51 Mrd. Ton |
01/10/2011 | 2,52 Mrd. Ton |
01/11/2011 | 2,48 Mrd. Ton |
01/12/2011 | 2,58 Mrd. Ton |
01/01/2012 | 2,29 Mrd. Ton |
01/02/2012 | 2,23 Mrd. Ton |
01/03/2012 | 2,52 Mrd. Ton |
01/04/2012 | 2,58 Mrd. Ton |
01/05/2012 | 2,65 Mrd. Ton |
01/06/2012 | 2,71 Mrd. Ton |
01/07/2012 | 2,75 Mrd. Ton |
01/08/2012 | 2,80 Mrd. Ton |
01/09/2012 | 2,88 Mrd. Ton |
01/10/2012 | 2,90 Mrd. Ton |
01/11/2012 | 2,89 Mrd. Ton |
01/01/2013 | 2,64 Mrd. Ton |
01/02/2013 | 2,37 Mrd. Ton |
01/03/2013 | 2,77 Mrd. Ton |
01/04/2013 | 2,84 Mrd. Ton |
01/05/2013 | 2,98 Mrd. Ton |
01/06/2013 | 3,04 Mrd. Ton |
01/07/2013 | 3,04 Mrd. Ton |
01/08/2013 | 3,08 Mrd. Ton |
01/09/2013 | 3,18 Mrd. Ton |
01/10/2013 | 3,23 Mrd. Ton |
01/11/2013 | 3,21 Mrd. Ton |
01/01/2014 | 2,58 Mrd. Ton |
01/02/2014 | 1,40 Mrd. Ton |
01/03/2014 | 2,78 Mrd. Ton |
01/04/2014 | 2,85 Mrd. Ton |
01/05/2014 | 2,87 Mrd. Ton |
01/06/2014 | 2,85 Mrd. Ton |
01/07/2014 | 2,85 Mrd. Ton |
01/08/2014 | 2,96 Mrd. Ton |
01/09/2014 | 3,11 Mrd. Ton |
01/10/2014 | 3,03 Mrd. Ton |
01/11/2014 | 3,07 Mrd. Ton |
01/01/2015 | 2,84 Mrd. Ton |
01/02/2015 | 1,64 Mrd. Ton |
01/03/2015 | 2,72 Mrd. Ton |
01/04/2015 | 3,00 Mrd. Ton |
01/05/2015 | 3,09 Mrd. Ton |
01/06/2015 | 3,00 Mrd. Ton |
01/07/2015 | 3,03 Mrd. Ton |
01/08/2015 | 3,13 Mrd. Ton |
01/09/2015 | 3,28 Mrd. Ton |
01/10/2015 | 3,22 Mrd. Ton |
01/11/2015 | 3,30 Mrd. Ton |
01/01/2016 | 2,60 Mrd. Ton |
01/02/2016 | 1,44 Mrd. Ton |
01/03/2016 | 2,57 Mrd. Ton |
01/04/2016 | 2,83 Mrd. Ton |
01/05/2016 | 2,90 Mrd. Ton |
01/06/2016 | 2,85 Mrd. Ton |
01/07/2016 | 2,83 Mrd. Ton |
01/08/2016 | 2,95 Mrd. Ton |
01/09/2016 | 3,07 Mrd. Ton |
01/10/2016 | 3,02 Mrd. Ton |
01/11/2016 | 3,20 Mrd. Ton |
01/01/2017 | 2,56 Mrd. Ton |
01/02/2017 | 1,79 Mrd. Ton |
01/03/2017 | 2,85 Mrd. Ton |
01/04/2017 | 3,10 Mrd. Ton |
01/05/2017 | 3,20 Mrd. Ton |
01/06/2017 | 3,20 Mrd. Ton |
01/07/2017 | 3,20 Mrd. Ton |
01/08/2017 | 3,31 Mrd. Ton |
01/09/2017 | 3,45 Mrd. Ton |
01/10/2017 | 3,30 Mrd. Ton |
01/11/2017 | 3,52 Mrd. Ton |
01/12/2017 | 3,32 Mrd. Ton |
01/01/2018 | 3,00 Mrd. Ton |
01/02/2018 | 1,67 Mrd. Ton |
01/03/2018 | 3,06 Mrd. Ton |
01/04/2018 | 3,37 Mrd. Ton |
01/05/2018 | 3,47 Mrd. Ton |
01/06/2018 | 3,40 Mrd. Ton |
01/07/2018 | 3,40 Mrd. Ton |
01/08/2018 | 3,55 Mrd. Ton |
01/09/2018 | 3,71 Mrd. Ton |
01/10/2018 | 3,63 Mrd. Ton |
01/11/2018 | 3,72 Mrd. Ton |
01/12/2018 | 3,60 Mrd. Ton |
01/01/2019 | 3,19 Mrd. Ton |
01/02/2019 | 1,67 Mrd. Ton |
01/03/2019 | 3,33 Mrd. Ton |
01/04/2019 | 3,56 Mrd. Ton |
01/05/2019 | 3,67 Mrd. Ton |
01/06/2019 | 3,59 Mrd. Ton |
01/07/2019 | 3,62 Mrd. Ton |
01/08/2019 | 3,75 Mrd. Ton |
01/09/2019 | 3,90 Mrd. Ton |
01/10/2019 | 3,68 Mrd. Ton |
01/11/2019 | 3,93 Mrd. Ton |
01/12/2019 | 3,72 Mrd. Ton |
01/01/2020 | 2,11 Mrd. Ton |
01/02/2020 | 827,40 Mio. Ton |
01/03/2020 | 2,35 Mrd. Ton |
01/04/2020 | 2,91 Mrd. Ton |
01/05/2020 | 3,04 Mrd. Ton |
01/06/2020 | 3,09 Mrd. Ton |
01/07/2020 | 3,08 Mrd. Ton |
01/08/2020 | 3,25 Mrd. Ton |
01/09/2020 | 3,40 Mrd. Ton |
01/10/2020 | 3,31 Mrd. Ton |
01/11/2020 | 3,52 Mrd. Ton |
01/12/2020 | 3,37 Mrd. Ton |
01/01/2021 | 3,09 Mrd. Ton |
01/02/2021 | 1,71 Mrd. Ton |
01/03/2021 | 3,28 Mrd. Ton |
01/04/2021 | 3,44 Mrd. Ton |
01/05/2021 | 3,48 Mrd. Ton |
01/06/2021 | 3,48 Mrd. Ton |
01/07/2021 | 3,39 Mrd. Ton |
01/08/2021 | 3,44 Mrd. Ton |
01/09/2021 | 3,50 Mrd. Ton |
01/10/2021 | 3,42 Mrd. Ton |
01/11/2021 | 3,48 Mrd. Ton |
01/12/2021 | 3,43 Mrd. Ton |
01/01/2022 | 2,93 Mrd. Ton |
01/02/2022 | 2,09 Mrd. Ton |
01/03/2022 | 3,14 Mrd. Ton |
01/04/2022 | 2,96 Mrd. Ton |
01/05/2022 | 3,26 Mrd. Ton |
01/06/2022 | 3,34 Mrd. Ton |
01/07/2022 | 3,27 Mrd. Ton |
01/08/2022 | 3,29 Mrd. Ton |
01/09/2022 | 3,37 Mrd. Ton |
01/10/2022 | 3,15 Mrd. Ton |
01/11/2022 | 3,12 Mrd. Ton |
01/12/2022 | 3,20 Mrd. Ton |
01/01/2023 | 2,21 Mrd. Ton |
01/02/2023 | 2,85 Mrd. Ton |
01/03/2023 | 3,51 Mrd. Ton |
01/04/2023 | 3,47 Mrd. Ton |
01/05/2023 | 3,50 Mrd. Ton |
01/06/2023 | 3,47 Mrd. Ton |
01/07/2023 | 3,54 Mrd. Ton |
01/08/2023 | 3,57 Mrd. Ton |
01/09/2023 | 3,62 Mrd. Ton |
01/10/2023 | 3,55 Mrd. Ton |
01/11/2023 | 3,61 Mrd. Ton |
01/12/2023 | 3,43 Mrd. Ton |
01/02/2024 | 5,45 Mrd. Ton |
01/03/2024 | 3,55 Mrd. Ton |
01/04/2024 | 3,60 Mrd. Ton |
01/05/2024 | 3,62 Mrd. Ton |
01/06/2024 | 3,55 Mrd. Ton |
01/07/2024 | 3,58 Mrd. Ton |
01/08/2024 | 3,61 Mrd. Ton |
Routes de Trafic de Fret Historique
Date | Valeur |
---|---|
01/08/2024 | 3,608 Mrd. Ton |
01/07/2024 | 3,582 Mrd. Ton |
01/06/2024 | 3,55 Mrd. Ton |
01/05/2024 | 3,62 Mrd. Ton |
01/04/2024 | 3,597 Mrd. Ton |
01/03/2024 | 3,553 Mrd. Ton |
01/02/2024 | 5,454 Mrd. Ton |
01/12/2023 | 3,434 Mrd. Ton |
01/11/2023 | 3,608 Mrd. Ton |
01/10/2023 | 3,552 Mrd. Ton |
Indicateurs macroéconomiques similaires à Routes de Trafic de Fret
Nom | Actuel | Précédent | Fréquence |
---|---|---|---|
🇨🇳 Arrivées de touristes | 13,78 Mio. | 0 | Annuellement |
🇨🇳 Balance commerciale des biens | 167,108 Mrd. USD | 121,309 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Balance courante par rapport au PIB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Annuellement |
🇨🇳 Balance des paiements courants | 39,2 Mrd. USD | 56,192 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Bilan commercial | 82,62 Mrd. USD | 72,35 Mrd. USD | Mensuel |
🇨🇳 Bilan des prestations de services | -61,744 Mrd. USD | -61,226 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Conditions de trading | 96,4 points | 92,4 points | Mensuel |
🇨🇳 Dette extérieure | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Annuellement |
🇨🇳 Exportations | 302,35 Mrd. USD | 292,45 Mrd. USD | Mensuel |
🇨🇳 Exportations automobiles | 512 235 | 74 890 | Mensuel |
🇨🇳 Exportations de voitures électriques | 153 660 | 144 639 | Mensuel |
🇨🇳 Exportations YoY | 12,7 % | 2,4 % | Mensuel |
🇨🇳 Flux de capitaux | -48,373 Mrd. USD | -74,429 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Importe | 219,73 Mrd. USD | 220,15 Mrd. USD | Mensuel |
🇨🇳 Indice du terrorisme | 0,582 Points | 0 Points | Annuellement |
🇨🇳 Investissements directs étrangers | 49,73 Mrd. USD | 49,7 Mrd. USD | Mensuel |
🇨🇳 Investissements directs étrangers YoY | -28,2 % | -27,9 % | Mensuel |
🇨🇳 Production de pétrole brut | 4 250 BBL/D/1K | 4 274 BBL/D/1K | Mensuel |
🇨🇳 Réserves d'or | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | Trimestre |
🇨🇳 Responsabilités liées aux investissements directs | 17,668 Mrd. USD | -11,753 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Transport de marchandises | 4,958 Mrd. Ton | 4,881 Mrd. Ton | Mensuel |
🇨🇳 Transport de marchandises par aviation civile | 800 000 Ton | 760 000 Ton | Mensuel |
🇨🇳 Transport de marchandises par voies navigables | 831,45 Mio. Ton | 838,59 Mio. Ton | Mensuel |
🇨🇳 Transport ferroviaire de marchandises | 427,01 Mio. Ton | 432,85 Mio. Ton | Mensuel |
🇨🇳 Variations annuelles | -2,3 % | 0,3 % | Mensuel |
🇨🇳 ventes d'armes | 2,432 Mrd. SIPRI TIV | 2,083 Mrd. SIPRI TIV | Annuellement |
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Qu'est-ce que Routes de Trafic de Fret
Le secteur des «Trafic de Fret sur Autoroutes» en France revêt une importance capitale dans l'analyse des données macroéconomiques. À travers notre plateforme eulerpool, nous examinons les nombreux facteurs influençant et impactés par le transport de fret par autoroute afin de fournir des informations précieuses aux professionnels et aux décideurs politiques. Ce texte explorera les différents aspects de la catégorie, en abordant l'impératif de se concentre sur la fluidité du trafic, les infrastructures nécessaires, les défis environnementaux, les implications économiques et le contexte réglementaire. Le transport de fret par autoroute désigne principalement le déplacement de marchandises par camions sur les réseaux routiers. En France, cette méthode de transport est prédominante comparée aux voies ferrées ou fluviales. Le choix des autoroutes résulte souvent de leur flexibilité et de la rapidité d’acheminement des biens par rapport aux autres modes de transport. Une compréhension approfondie des dynamiques du trafic de fret sur autoroutes est essentielle pour des raisons économiques et logistiques. Les infrastructures autoroutières constituent un élément crucial pour le bon fonctionnement du trafic de fret. En France, le réseau autoroutier est réputé pour sa densité et son maintien de qualité. Toutefois, les investissements continus sont nécessaires pour assurer des améliorations et à garantir la fluidité du trafic, prévenir les embouteillages et minimiser l'usure des routes. Les entreprises de transport de fret bénéficient ainsi de routes en bon état, limitant les dégradations sur les véhicules et assurant des temps de parcours plus prévisibles. Les données d’eulerpool permettent de surveiller ces investissements et leur impact sur le trafic. Un autre aspect fondamental concerne les défis environnementaux associés au trafic de fret autoroutier. Les véhicules lourds sont des contributeurs importants aux émissions de gaz à effet de serre (GES) et à la pollution de l'air. La réglementation française et européenne tend de plus en plus vers la réduction de ces impacts en encourageant l’adoption de technologies plus propres telles que les camions électriques ou à hydrogène. Eulerpool suit attentivement ces évolutions pour évaluer les progrès réalisés et identifier les secteurs nécessitant des améliorations supplémentaires. L'impact économique du trafic de fret sur autoroute est vaste. Le secteur du transport joue un rôle clé dans le PIB, l’emploi, et la compétitivité de l’économie française. Les activités logistiques facilitent le transport rapide et efficace des produits, des matières premières aux biens de consommation, partout en France et au-delà. Des données détaillées sur les volumes de fret, les itinéraires les plus fréquentés, ainsi que les coûts associés au transport sont indispensables pour les entreprises souhaitant optimiser leurs chaînes d'approvisionnement. Eulerpool offre ces analyses approfondies, fournissant des informations essentielles pour la planification stratégique. Par ailleurs, la gestion du trafic de fret sur autoroutes est aussi influencée par le contexte réglementaire. Les législations en matière de sécurité routière, de conditions de travail des chauffeurs, et de règles sur les heures de conduite et de repos sont des éléments majeurs structurels du secteur. L'observance rigoureuse de ces régulations contribue non seulement à la sécurité des routiers, mais aussi à la prévention des accidents et à l’efficacité globale du transport de fret sur autoroutes. Les utilisateurs de eulerpool peuvent se tenir informés des réglementations en vigueur et de leurs modifications potentielles grâce à nos mises à jour régulières et nos analyses complètes. Il convient de noter également que le trafic de fret autoroutier est souvent soumis à des fluctuations en fonction de la conjoncture économique globale. Les périodes économiques favorables entraînent souvent une augmentation des échanges et, parallèlement, une intensification du trafic de fret. Inversement, les périodes de récession sont marquées par une baisse des échanges commerciaux et donc une réduction du trafic. Eulerpool fournit des projections et des tendances basées sur des données macroéconomiques pour aider à anticiper ces variations et à prendre des décisions éclairées. Enfin, la digitalisation et l’innovation technologique jouent un rôle de plus en plus prédominant dans l’efficacité du trafic de fret sur autoroutes. L’utilisation des systèmes de gestion du transport (TMS), des technologies GPS, et des plateformes de type « big data » pour l’optimisation des itinéraires et la gestion des flottes s’avère essentielle pour les entreprises de logistique. Des avancées telles que la conduite autonome laissent entrevoir des changements significatifs dans l’avenir du transport routier de marchandises. Chez eulerpool, nous surveillons constamment ces innovations pour fournir des informations de pointe à nos utilisateurs, leur permettant de rester à l’avant-garde dans un secteur en évolution rapide. En conclusion, le secteur du «Trafic de Fret sur Autoroutes» en France présente de multiples facettes nécessitant des analyses détaillées et régulières. Par le biais de notre plateforme eulerpool, nous visons à fournir une compréhension nuancée et actualisée de ce domaine crucial, en tenant compte des infrastructures, des défis environnementaux, des impacts économiques, des régulations et des avancées technologiques. Nos utilisateurs peuvent ainsi naviguer à travers les données et les tendances pour prendre des décisions éclairées et optimiser leurs opérations dans un contexte économique en constante évolution.