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🇨🇳

Chine Trafic de fret voies navigables

Cours

831,45 Mio. Ton
Variation +/-
-7,14 Mio. Ton
Variation en %
-0,86 %

La valeur actuelle du trafic de fret voies navigables en Chine est de 831,45 Mio. Ton. Le trafic de fret voies navigables en Chine a diminué à 831,45 Mio. Ton le 01/09/2024, après avoir été de 838,59 Mio. Ton le 01/08/2024. Du 01/07/1983 au 01/10/2024, le PIB moyen en Chine était de 251,37 Mio. Ton. Le niveau le plus élevé jamais atteint a été enregistré le 01/02/2024 avec 1,40 Mrd. Ton, tandis que la valeur la plus basse a été enregistrée le 01/07/1983 avec 12,00 Mio. Ton.

Source : National Bureau of Statistics of China

Trafic de fret voies navigables

  • 3 ans

  • 5 ans

  • 10 ans

  • 25 ans

  • Max

Transport de marchandises par voies navigables

Trafic de fret voies navigables Historique

DateValeur
01/09/2024831,45 Mio. Ton
01/08/2024838,59 Mio. Ton
01/07/2024792,14 Mio. Ton
01/06/2024833 Mio. Ton
01/05/2024844 Mio. Ton
01/04/2024818,8 Mio. Ton
01/03/2024801,7 Mio. Ton
01/02/20241,399 Mrd. Ton
01/12/2023857,2 Mio. Ton
01/11/2023845,5 Mio. Ton
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Indicateurs macroéconomiques similaires à Trafic de fret voies navigables

NomActuelPrécédentFréquence
🇨🇳
Arrivées de touristes
13,78 Mio. 0 Annuellement
🇨🇳
Balance commerciale des biens
167,108 Mrd. USD121,309 Mrd. USDTrimestre
🇨🇳
Balance courante par rapport au PIB
1,5 % of GDP2,2 % of GDPAnnuellement
🇨🇳
Balance des paiements courants
39,2 Mrd. USD56,192 Mrd. USDTrimestre
🇨🇳
Bilan commercial
82,62 Mrd. USD72,35 Mrd. USDMensuel
🇨🇳
Bilan des prestations de services
-61,744 Mrd. USD-61,226 Mrd. USDTrimestre
🇨🇳
Conditions de trading
96,4 points92,4 pointsMensuel
🇨🇳
Dette extérieure
2,448 Bio. USD2,453 Bio. USDAnnuellement
🇨🇳
Exportations
302,35 Mrd. USD292,45 Mrd. USDMensuel
🇨🇳
Exportations automobiles
503 466 512 235 Mensuel
🇨🇳
Exportations de voitures électriques
158 409 153 660 Mensuel
🇨🇳
Exportations YoY
12,7 %2,4 %Mensuel
🇨🇳
Flux de capitaux
-48,373 Mrd. USD-74,429 Mrd. USDTrimestre
🇨🇳
Importe
219,73 Mrd. USD220,15 Mrd. USDMensuel
🇨🇳
Indice du terrorisme
0,582 Points0 PointsAnnuellement
🇨🇳
Investissements directs étrangers
49,73 Mrd. USD49,7 Mrd. USDMensuel
🇨🇳
Investissements directs étrangers YoY
-28,2 %-27,9 %Mensuel
🇨🇳
Production de pétrole brut
4 215 BBL/D/1K4 250 BBL/D/1KMensuel
🇨🇳
Réserves d'or
2 264,32 Tonnes2 262,45 TonnesTrimestre
🇨🇳
Responsabilités liées aux investissements directs
17,668 Mrd. USD-11,753 Mrd. USDTrimestre
🇨🇳
Transport de marchandises
5,016 Mrd. Ton4,958 Mrd. TonMensuel
🇨🇳
Transport de marchandises par autoroute
3,703 Mrd. Ton3,699 Mrd. TonMensuel
🇨🇳
Transport de marchandises par aviation civile
810 000 Ton800 000 TonMensuel
🇨🇳
Transport ferroviaire de marchandises
455,37 Mio. Ton427,01 Mio. TonMensuel
🇨🇳
Variations annuelles
-2,3 %0,3 %Mensuel
🇨🇳
ventes d'armes
2,432 Mrd. SIPRI TIV2,083 Mrd. SIPRI TIVAnnuellement

Qu'est-ce que Trafic de fret voies navigables

Le trafic maritime de fret, ou "Freight Traffic Waterways" en anglais, est un pilier fondamental de l'économie mondiale. En effet, plus de 90 % des marchandises mondiales transitent par les voies navigables, ce qui en fait une variable macroéconomique cruciale. Sur le site eulerpool, dédié à la présentation de données macroéconomiques, nous mettons en lumière l'importance de cette catégorie et son impact sur l'économie globale. Lorsque l'on parle de trafic de fret par voies navigables, il est essentiel de comprendre qu'il ne s'agit pas uniquement des océans. Les rivières, les canaux et les lacs jouent également un rôle majeur. La navigation intérieure, par exemple, est vitale pour des économies comme celles des États-Unis, de la Chine et de l'Europe. Ces réseaux fluviaux permettent le transport de marchandises lourdes et volumineuses à un coût comparativement bas, réduisant ainsi les frais de transport et favorisant la compétitivité des entreprises. Le trafic maritime de fret apporte également des bénéfices significatifs en termes d'efficacité énergétique. Par tonne de fret transporté, les voies navigables consomment bien moins de carburant que les autres moyens de transport. Cela contribue non seulement à réduire les coûts économiques mais aussi à limiter l'empreinte carbone, aspect devenu primordial dans les politiques environnementales contemporaines. Le développement des infrastructures portuaires et fluviales a parallèlement permis d'améliorer considérablement la fluidité du trafic de fret maritime. Les investissements massifs dans les ports, notamment en Chine avec des complexes comme celui de Shanghai, apportent des capacités de gestion accrues et des technologies de pointe. Ces avantages logistiques attirent de plus en plus de compagnies maritimes, créant ainsi un cercle vertueux où l'infrastructure de qualité encourage la croissance du trafic de fret. Les taux de fret maritime, les "shipping rates", demeurent des indicateurs précieux pour évaluer l'état de l'économie mondiale. Leur fluctuation est souvent le reflet des variations de la demande et offre une perspective unique sur la santé économique globale. Par exemple, une augmentation des taux de fret indique une demande accrue pour les produits à travers le globe, signe d'une reprise économique. À l'inverse, une baisse peut signaler une contraction économique et donc une diminution des échanges commerciaux. Le secteur du fret maritime est cependant exposé à plusieurs défis non négligeables. Les tensions géopolitiques peuvent perturber les routes maritimes cruciales. Les détroits, comme ceux d'Ormuz et de Malacca, sont particulièrement sensibles aux conflits, ce qui peut entraîner une hausse des coûts de transport. De plus, les pandémies, comme l'épidémie de COVID-19, ont démontré la vulnérabilité des chaînes logistiques globales, perturber les horaires de transport et créer des goulets d'étranglement dans les ports. D'autre part, les régulations environnementales croissantes imposent aux acteurs du secteur maritime des défis supplémentaires. Les normes sur les émissions de soufre par exemple, contraignent les armateurs à investir dans des technologies moins polluantes ou à utiliser des carburants alternatifs. Ces coûts additionnels peuvent impacter la rentabilité du fret maritime à court terme, bien que ces mesures soient bénéfiques pour l'environnement à long terme. L'analyse des données relatives au trafic de fret maritime permet donc d'obtenir une vue d'ensemble des tendances économiques mondiales. Chez eulerpool, nous nous efforçons de fournir des informations claires et précises afin que les décideurs économiques puissent baser leurs stratégies sur des données solides. La performance des pays en matière de trafic maritime peut également servir de référence pour des comparaisons internationales, mettant en exergue les forces et les faiblesses des politiques économiques et logistiques de chaque nation. Enfin, il est essentiel de mentionner l'impact social du trafic de fret maritime. Les ports sont souvent des employeurs majeurs dans les régions où ils sont situés. Leur développement contribue à la création d'emplois et au dynamisme économique de la région. De plus, le trafic de fret maritime favorise les échanges culturels et technologiques entre les nations, contribuant à une mondialisation accrue qui tend à homogénéiser les standards de vie à travers le globe. En conclusion, le trafic maritime de fret, ou "Freight Traffic Waterways," est un moteur incontournable de l'économie mondiale. Ses impacts positifs sur les coûts de transport, l'efficacité énergétique et l'économie globale en font une variable économique essentielle à surveiller. Cependant, les défis environnementaux et géopolitiques mettent en lumière la nécessité de s'adapter et d'innover constamment dans ce secteur. Chez eulerpool, nous continuons à offrir des données de haute qualité et des analyses rigoureuses pour aider nos utilisateurs à naviguer dans ces eaux complexes de l'économie globale.