Trans Freight Containers

Trans Freight Containers Marge EBITDA

Marge EBITDA de Trans Freight Containers (513063.BO) au 18 oct. 2026 est -18 345,90 %. L'année précédente, Marge EBITDA était -6 459,19 % — une variation de 184,03 % (plus faible).

Marge EBITDA

-18 345,90 %

YoY

184,03%

Dernière mise à jour:

Marge EBITDA de Trans Freight Containers est 2023 -18 345,90 % . Marge EBITDA de Trans Freight Containers était 2022 -6 459,19 % . Elle diminue ainsi de 184,03% plus faible par rapport à l'année précédente.

L'histoire de Trans Freight Containers Marge EBITDA

  • 3 ans

  • 10 ans

  • 25 ans

  • Max

Marge EBITDA
Date
Marge EBITDA
1 janv. 2014
-299,21 INR
1 janv. 2015
-197,61 INR
1 janv. 2016
-364,18 INR
1 janv. 2017
-771,58 INR
1 janv. 2018
-211,84 INR
1 janv. 2019
-294,96 INR
1 janv. 2021
-6 459,19 INR
1 janv. 2023
-18 345,90 INR
L'histoire de Trans Freight Containers Marge EBITDA
ANNÉEMarge EBITDAYoY
-18 345,90 %+184,03%
-6 459,19 %+2 089,83%
-294,96 %+39,24%
-211,84 %-72,54%
-771,58 %+111,87%
-364,18 %+84,29%
-197,61 %-33,96%
-299,21 %—

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Trans Freight Containers Analyse d'actions

Que fait Trans Freight Containers ? Trans Freight Containers Ltd, based in Mumbai, India, operates in the Industrials sector, specializing in dry container freight solutions and manufacturing truck body panels. The company's facility in Tarapur, Maharashtra, serves industries including pharmaceuticals, food and beverage, electronics, and white goods. Listed on 2 January 1995, it provides freight and manufacturing services within India. Trans Freight Containers est l'une des entreprises les plus populaires sur Eulerpool.

Questions fréquemment posées sur l'action Trans Freight Containers

Marge EBITDA de Trans Freight Containers s'élève à -18 345,90 % en 2023.

Marge EBITDA de Trans Freight Containers a changé de -6 459,19 % à -18 345,90 %, ce qui représente une variation de 184,03 %. La valeur est plus faible qu'l'année précédente.

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La marge EBITDA montre le pourcentage du chiffre d'affaires qui se convertit en EBITDA. Elle normalise les différences liées à l'amortissement et à la structure du capital.

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