Bollinger Innovations

Bollinger Innovations Endettement net/FCF

Ratio de la Dette Nette sur Flux de Trésorerie Disponible de Bollinger Innovations (BINI) au 2 nov. 2026 est -0,05. L'année précédente, Ratio de la Dette Nette sur Flux de Trésorerie Disponible était 0,49 — une variation de -109,70 % (plus faible).

Endettement net/FCF

-0,05

YoY

-109,70%

Dernière mise à jour:

Ratio de la Dette Nette sur Flux de Trésorerie Disponible de Bollinger Innovations est 2024 -0,05 . Ratio de la Dette Nette sur Flux de Trésorerie Disponible de Bollinger Innovations était 2023 0,49 . Elle diminue ainsi de -109,70% plus faible par rapport à l'année précédente.

L'histoire de Bollinger Innovations Endettement net/FCF

  • 3 ans

  • 10 ans

  • 25 ans

  • Max

Endettement net/FCF
Date
Endettement net/FCF
1 janv. 2017
0,83 USD
1 janv. 2018
0,61 USD
1 janv. 2019
-6,57 USD
1 janv. 2020
-3,09 USD
1 janv. 2021
-2,37 USD
1 janv. 2022
0,52 USD
1 janv. 2023
0,49 USD
1 janv. 2024
-0,05 USD
L'histoire de Bollinger Innovations Endettement net/FCF
ANNÉEEndettement net/FCFYoY
-0,05-109,70%
0,49-4,37%
0,52-121,86%
-2,37-23,50%
-3,09-52,90%
-6,57-1 181,46%
0,61-26,96%
0,83-906,66%
-0,10-20,37%
-0,13+380,73%
-0,03—

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Bollinger Innovations Analyse d'actions

Que fait Bollinger Innovations ? Bollinger Innovations Inc génère ses revenus par la vente de véhicules électriques, notamment les modèles Bollinger B1 et B2, le châssis cabine Bollinger B4, ainsi que les variantes Mullen FIVE et Mullen FIVE RS. L'entreprise cible les exploitants de flottes commerciales et les particuliers avec son utilitaire Mullen Class 1 Van et ses véhicules Mullen Class 3, conçus pour répondre à des exigences spécifiques en matière de charge utile et d'autonomie. Les véhicules Mullen Class 3 s'adressent aux applications commerciales nécessitant une capacité de charge utile supérieure à 5 800 livres (environ 2 630 kg), avec un poids total autorisé en charge (PTAC) de 11 000 livres (environ 4 990 kg) et une autonomie d'environ 120 miles (193 km), propulsés par une batterie de 81 kWh. L'architecture de la plateforme Mullen permet d'obtenir des véhicules dotés d'une ligne de toit basse, d'une voie large, de carrosseries élancées et d'un empattement long, séduisant à la fois les segments commerciaux et grand public. Le Bollinger B1 est positionné comme un SUV tout-électrique à transmission intégrale destiné aux acheteurs individuels recherchant des véhicules électriques axés sur la performance. Le Mullen I-GO constitue un modèle de véhicule électrique compact au sein du portefeuille de l'entreprise. Le fourgon Mullen 1 est adapté aux applications de livraison et de service itinérant nécessitant des spécifications de véhicule polyvalentes. Les clients commerciaux acquièrent le Mullen Class 3 pour sa haute capacité de charge utile et sa durabilité de qualité professionnelle, tandis que les particuliers choisissent le Bollinger B1 pour ses capacités de transmission intégrale et ses caractéristiques de SUV. Bollinger Innovations est l'une des entreprises les plus populaires sur Eulerpool.

Questions fréquemment posées sur l'action Bollinger Innovations

Ratio de la Dette Nette sur Flux de Trésorerie Disponible de Bollinger Innovations s'élève à -0,05 en 2024.

Ratio de la Dette Nette sur Flux de Trésorerie Disponible de Bollinger Innovations a changé de 0,49 à -0,05, ce qui représente une variation de -109,70 %. La valeur est plus faible qu'l'année précédente.

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Dette Nette/FCF indique combien d'années seraient nécessaires pour rembourser la dette nette en utilisant le flux de trésorerie disponible. Des ratios plus faibles suggèrent un potentiel de désendettement plus rapide.

Un 'bon' varie selon le secteur et le stade de l'entreprise. Sur Eulerpool, vous pouvez comparer Bollinger Innovations de Ratio de la Dette Nette sur Flux de Trésorerie Disponible avec les pairs du secteur et la moyenne du secteur pour évaluer son attrait.

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