Tee elämäsi parhaat sijoitukset
Alkaen 2 euroa Kiina Sähköautojen vienti
Osakekurssi
Tämänhetkinen arvo, jonka Sähköautojen vienti on Kiina, on 153 660 . Sähköautojen vienti Kiina lisääntyi 153 660 ajankohtana 1.9.2024, kun se oli 144 639 ajankohtana 1.8.2024. Ajanjaksolla 1.4.2017 - 1.10.2024, keskimääräinen BKT, jonka Kiina on, oli 56 031,88 . Korkein arvo saavutettiin ajankohtana 1.10.2023 arvolla 178 794,00 , kun taas alhaisin arvo kirjattiin ajankohtana 1.5.2018 arvolla 1 006,00 .
Sähköautojen vienti ·
3 vuotta
5 vuotta
Max
Sähköautojen vienti | |
---|---|
1.4.2017 | 1 679,00 |
1.5.2017 | 8 706,00 |
1.6.2017 | 10 629,00 |
1.7.2017 | 11 580,00 |
1.8.2017 | 17 762,00 |
1.9.2017 | 10 433,00 |
1.10.2017 | 11 706,00 |
1.11.2017 | 15 924,00 |
1.12.2017 | 12 721,00 |
1.1.2018 | 7 338,00 |
1.2.2018 | 8 034,00 |
1.3.2018 | 2 951,00 |
1.4.2018 | 9 327,00 |
1.5.2018 | 1 006,00 |
1.6.2018 | 9 867,00 |
1.7.2018 | 10 425,00 |
1.8.2018 | 20 686,00 |
1.9.2018 | 20 853,00 |
1.10.2018 | 20 228,00 |
1.11.2018 | 16 092,00 |
1.12.2018 | 14 938,00 |
1.1.2019 | 14 726,00 |
1.2.2019 | 4 512,00 |
1.3.2019 | 14 181,00 |
1.4.2019 | 21 738,00 |
1.5.2019 | 22 851,00 |
1.6.2019 | 28 438,00 |
1.7.2019 | 29 530,00 |
1.8.2019 | 24 407,00 |
1.9.2019 | 21 597,00 |
1.10.2019 | 15 500,00 |
1.11.2019 | 22 817,00 |
1.12.2019 | 19 356,00 |
1.1.2020 | 22 062,00 |
1.2.2020 | 2 483,00 |
1.3.2020 | 9 713,00 |
1.4.2020 | 10 019,00 |
1.5.2020 | 4 005,00 |
1.6.2020 | 7 865,00 |
1.7.2020 | 17 856,00 |
1.8.2020 | 21 085,00 |
1.9.2020 | 25 951,00 |
1.10.2020 | 22 315,00 |
1.11.2020 | 31 547,00 |
1.12.2020 | 19 015,00 |
1.1.2021 | 23 446,00 |
1.2.2021 | 24 018,00 |
1.3.2021 | 20 299,00 |
1.4.2021 | 37 053,00 |
1.5.2021 | 27 986,00 |
1.6.2021 | 20 189,00 |
1.7.2021 | 45 270,00 |
1.8.2021 | 68 694,00 |
1.9.2021 | 44 128,00 |
1.10.2021 | 74 398,00 |
1.11.2021 | 71 346,00 |
1.12.2021 | 43 166,00 |
1.1.2022 | 78 106,00 |
1.2.2022 | 66 882,00 |
1.3.2022 | 37 317,00 |
1.4.2022 | 25 910,00 |
1.5.2022 | 68 436,00 |
1.6.2022 | 54 570,00 |
1.7.2022 | 74 556,00 |
1.8.2022 | 101 149,00 |
1.9.2022 | 89 826,00 |
1.10.2022 | 123 764,00 |
1.11.2022 | 126 460,00 |
1.12.2022 | 98 361,00 |
1.1.2023 | 117 346,00 |
1.2.2023 | 112 882,00 |
1.3.2023 | 114 701,00 |
1.4.2023 | 117 869,00 |
1.5.2023 | 138 197,00 |
1.6.2023 | 109 053,00 |
1.7.2023 | 124 838,00 |
1.8.2023 | 132 247,00 |
1.9.2023 | 155 418,00 |
1.10.2023 | 178 794,00 |
1.11.2023 | 132 868,00 |
1.12.2023 | 112 915,00 |
1.1.2024 | 135 719,00 |
1.2.2024 | 112 502,00 |
1.3.2024 | 140 154,00 |
1.4.2024 | 169 298,00 |
1.5.2024 | 159 862,00 |
1.6.2024 | 113 391,00 |
1.7.2024 | 142 355,00 |
1.8.2024 | 144 639,00 |
1.9.2024 | 153 660,00 |
Sähköautojen vienti Historia
Päivämäärä | Arvo |
---|---|
1.9.2024 | 153 660 |
1.8.2024 | 144 639 |
1.7.2024 | 142 355 |
1.6.2024 | 113 391 |
1.5.2024 | 159 862 |
1.4.2024 | 169 298 |
1.3.2024 | 140 154 |
1.2.2024 | 112 502 |
1.1.2024 | 135 719 |
1.12.2023 | 112 915 |
Vastaavia makrotalouden tunnuslukuja Sähköautojen vienti
Nimi | Tällä hetkellä | Edellinen | Taajuus |
---|---|---|---|
🇨🇳 Asekauppa | 2,432 miljardia SIPRI TIV | 2,083 miljardia SIPRI TIV | Vuosittain |
🇨🇳 Autovienti | 503 466 | 512 235 | Kuukausittain |
🇨🇳 Kaupankäynnin ehdot | 96,4 points | 92,4 points | Kuukausittain |
🇨🇳 Kauppatase | 82,62 miljardia USD | 72,35 miljardia USD | Kuukausittain |
🇨🇳 Kultavarannot | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | Kvartaali |
🇨🇳 Matkailijoiden saapumiset | 13,78 milj. | 0 | Vuosittain |
🇨🇳 Pääomavirrat | −48,373 miljardia USD | −74,429 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Palveluiden vaihtotase | −61,744 miljardia USD | −61,226 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Raakaöljyn tuotanto | 4 215 BBL/D/1K | 4 250 BBL/D/1K | Kuukausittain |
🇨🇳 Rautatieliikenne | 455,37 milj. Ton | 427,01 milj. Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Sisävesiliikenne | 857,12 milj. Ton | 831,45 milj. Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Suoran sijoituksen velat | 17,668 miljardia USD | −11,753 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Tavaraliikenne | 5,016 miljardia Ton | 4,958 miljardia Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Tavaraliikenne moottoriteillä | 3,703 miljardia Ton | 3,699 miljardia Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Tavaraliikenne siviili-ilmailu | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Terrorisminiindeksi | 0,582 Points | 0 Points | Vuosittain |
🇨🇳 Tuonnit | 219,73 miljardia USD | 220,15 miljardia USD | Kuukausittain |
🇨🇳 Tuonti YoY | −2,3 % | 0,3 % | Kuukausittain |
🇨🇳 Ulkomaan suorat sijoitukset | 49,73 miljardia USD | 49,7 miljardia USD | Kuukausittain |
🇨🇳 Ulkomainen velka | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Vuosittain |
🇨🇳 Ulkomaisten suorien sijoitusten vuosimuutos | −28,2 % | −27,9 % | Kuukausittain |
🇨🇳 Vaihtotase | 39,2 miljardia USD | 56,192 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Vaihtotase suhteessa BKT:hen | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Vuosittain |
🇨🇳 Vaihtotaseen tavarat | 167,108 miljardia USD | 121,309 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Vienti | 302,35 miljardia USD | 292,45 miljardia USD | Kuukausittain |
🇨🇳 Vienti YoY | 12,7 % | 2,4 % | Kuukausittain |
Makroseiten muille maille Aasialaiset
- 🇮🇳Intia
- 🇮🇩Indonesia
- 🇯🇵Japani
- 🇸🇦Saudi-Arabia
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Etelä-Korea
- 🇹🇷Turkki
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbaidžan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Osttimor
- 🇬🇪Georgia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazakstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgisia
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malesia
- 🇲🇻Malediivit
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Pohjois-Korea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestiina
- 🇵🇭Filippiinit
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syyria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Thaimaa
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Yhdistyneet arabiemiirikunnat
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mikä on Sähköautojen vienti
Vienti sähköautojen kohdalla on viime vuosina kasvanut merkittävästi ympäri maailmaa, ja tämä trendi heijastuu erityisen vahvasti makrotaloudellisiin indikaattoreihin. Suomessa, kuten monissa muissakin maissa, sähköautojen tuotanto ja vienti ovat nousseet merkittävästi osana autoteollisuuden murroksen myötä. Sähköautot edustavat merkittävää kehitystä kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamisessa ja energiatehokkuuden parantamisessa. Tämä kehitys on erityisen tärkeää makrotaloudellisesta näkökulmasta ja vaikuttaa suoraan maan taloudellisiin indikaattoreihin kuten viennin volyymiin, bruttokansantuotteeseen (BKT) sekä työllisyysasteeseen. Suomalainen sähköautojen vientisektori on saanut lisää vauhtia teknologian kehityksestä sekä investoinneista tutkimukseen ja kehitykseen. Teknologian kehittyminen ja investointien lisääntyminen ovat tehneet Suomesta yhden sähköautojen viennin tärkeimmistä maista Euroopassa. Tämä heijastuu myös ulkomaankauppaan liittyvissä makrotaloudellisissa tiedoissa, joissa sähköautot ovat merkittävässä roolissa Suomen viennin kasvussa. Alan kasvu ei ole ainoastaan työllisyyttä parantava tekijä, vaan se lisää merkittävästi myös viennin arvoa ja maan kauppataseen ylijäämää. Sähköautojen viennin kasvu on luonut uusia mahdollisuuksia suomalaisille yrityksille laajentaa toimintaansa ulkomaille. Erityisesti sellaisten teknologiateollisuuden yritysten, jotka toimittavat komponentteja sähköautoihin, tilanne on parantunut. Tästä johtuen merkittävä osa suomalaisista teknologiayrityksistä on pystynyt lisäämään tuotantoaan ja työllisyyttään. Viennin kasvu on myös edistänyt ekosysteemin kehitystä, jossa monet eri teollisuudenalat hyötyvät sähköautojen kysynnän noususta. Tämä kehitys on havaittavissa makrotaloudellisissa indikaattoreissa, kuten investointien lisääntymisessä ja bkt:n kasvussa. Sähköautojen viennin tuoma taloudellinen hyöty ei rajoitu ainoastaan autoteollisuuteen, vaan se heijastuu myös muihin sektoreihin. Esimerkiksi akkuteknologia ja uusiutuvan energian ratkaisut ovat saaneet lisäpontta sähköautojen suosion kasvusta. Sähköautojen akkuihin liittyvä tutkimus ja kehitys ovat johtaneet innovaatioihin, jotka hyödyttävät myös muita teollisuudenaloja. Akkuteknologian kehitys on erityisen tärkeää, koska se määrittää sähköautojen suorituskyvyn ja kustannustehokkuuden. Tämä puolestaan vaikuttaa suoraan kysyntään ja siten vientivolyymeihin. Makrotaloudellisesti sähköautojen viennin kasvu on myös saanut aikaan kasvua maan infrastruktuurissa. Latausasemien määrä on lisääntynyt kaikkialla Suomessa, ja tämä infrastruktuurin kehitys on välttämätöntä sähköautojen käyttöönoton laajentamiseksi. Valtion ja yksityisten yritysten investoiminen latausverkostojen kehittämiseen on ensiarvoisen tärkeää, jotta sähköautojen käyttäjille voidaan tarjota kattavat latausmahdollisuudet. Tämä infrastruktuurin kehittäminen luo uusia työpaikkoja ja lisää näin ollen koko kansantalouden hyvinvointia. Sähköautojen viennin kasvu ei kuitenkaan ole pelkästään taloudellisia mittareita parantava tekijä. Se on myös tärkeä osa Suomen ilmastostrategian mukaista siirtymää kohti vähähiilistä yhteiskuntaa. Sähköautojen hiilijalanjälki on huomattavasti pienempi verrattuna perinteisiin polttomoottoriautoihin, mikä tekee niistä ympäristöystävällisempiä ja houkuttelevampia kuluttajille ja yrityksille kansainvälisillä markkinoilla. Tämä ympäristöystävällinen imago parantaa Suomen mainetta kestävän kehityksen edelläkävijänä ja tarjoaa suomalaisille yrityksille kilpailuetua. Eri maiden hallitusten ja kansainvälisten organisaatioiden politiikka vaikuttaa myös vahvasti sähköautojen vientiin. Monet maat ovat ottaneet käyttöön erilaisia kannustimia ja tukia sähköautojen hankintaa ja niiden viennin edistämistä varten. Tämä on yksi keskeinen tekijä, joka vaikuttaa sähköautojen kysyntään kansainvälisillä markkinoilla. Esimerkiksi EU:n päästörajoitukset ja Yhdysvaltojen kannustinjärjestelmät ovat lisänneet merkittävästi sähköautojen kysyntää. Suomen on tärkeää pysyä mukana tässä kehityksessä ja hyödyntää kansainvälisiä mahdollisuuksia maksimoidakseen sähköautojen viennistä saatavat taloudelliset hyödyt. Makrotalouden näkökulmasta sähköautojen viennin kasvun haasteet liittyvät lähinnä teknologian kehityksen ja tuotantokapasiteetin ylläpitämiseen. Innovaatioiden ja teknologisten ratkaisujen kehittäminen vaatii jatkuvia investointeja ja tutkimusresurssien panostamista. Tämä asettaa merkittäviä vaatimuksia yrityksille ja edellyttää vahvaa yhteistyötä yliopistojen, tutkimuslaitosten ja yritysten välillä. Lisäksi globaalit toimitusketjuongelmat ja komponenttipula voivat myös vaikuttaa haitallisesti sähköautojen tuotantoon ja vientiin. Yhteenvetona voidaan todeta, että sähköautojen viennin kasvu on merkittävä osa Suomen makrotaloudellista kehitystä. Se vaikuttaa positiivisesti talouskasvuun, työllisyyteen ja kauppataseeseen, samalla kun se tukee maan ilmastotavoitteiden saavuttamista ja kestävää kehitystä. Sähköautojen viennin merkitys heijastuu laajasti maan talouden eri osa-alueisiin ja tarjoaa monia mahdollisuuksia suomalaisille yrityksille. Eulerpool-sivuston kaltaisten makrotaloudellisten tietojen tarjoajien rooli on keskeinen, jotta yritykset ja sijoittajat voivat tehdä informoituja päätöksiä ja hyödyntää sähköautojen viennistä saatavia mahdollisuuksia.