Tee oma elu parimad investeeringud
Alates 2 eurost kindlustatud Oman Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist
Aktsia hind
Praegune Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist väärtus Oman on 1,273 mld. OMR. Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist Oman tõusis 1,273 mld. OMR 1.1.2021, olles 554,5 mln. OMR 1.1.2020. Perioodil 1.1.1998 kuni 1.1.2022 oli keskmine SKP Oman 979,72 mln. OMR. Kõigi aegade kõrgeim väärtus saavutati 1.1.2022 2,08 mld. OMR, samal ajal kui madalaim väärtus registreeriti 1.1.1999, olles 325,10 mln. OMR.
Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist ·
3 aastat
5 aastat
10 aastat
25 aastat
Max
Transpordisektori SKP | |
---|---|
1.1.1998 | 334,50 mln. OMR |
1.1.1999 | 325,10 mln. OMR |
1.1.2000 | 361,30 mln. OMR |
1.1.2001 | 392,00 mln. OMR |
1.1.2002 | 472,10 mln. OMR |
1.1.2003 | 538,30 mln. OMR |
1.1.2004 | 634,80 mln. OMR |
1.1.2005 | 650,40 mln. OMR |
1.1.2006 | 817,80 mln. OMR |
1.1.2007 | 925,30 mln. OMR |
1.1.2008 | 1,19 mld. OMR |
1.1.2009 | 1,16 mld. OMR |
1.1.2010 | 1,20 mld. OMR |
1.1.2011 | 1,23 mld. OMR |
1.1.2012 | 1,38 mld. OMR |
1.1.2013 | 1,52 mld. OMR |
1.1.2014 | 1,49 mld. OMR |
1.1.2015 | 1,59 mld. OMR |
1.1.2016 | 1,52 mld. OMR |
1.1.2017 | 1,66 mld. OMR |
1.1.2018 | 617,70 mln. OMR |
1.1.2019 | 599,20 mln. OMR |
1.1.2020 | 554,50 mln. OMR |
1.1.2021 | 1,27 mld. OMR |
Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist Ajalugu
Kuupäev | Väärtus |
---|---|
1.1.2021 | 1,273 mld. OMR |
1.1.2020 | 554,5 mln. OMR |
1.1.2019 | 599,2 mln. OMR |
1.1.2018 | 617,7 mln. OMR |
1.1.2017 | 1,657 mld. OMR |
1.1.2016 | 1,517 mld. OMR |
1.1.2015 | 1,593 mld. OMR |
1.1.2014 | 1,485 mld. OMR |
1.1.2013 | 1,516 mld. OMR |
1.1.2012 | 1,379 mld. OMR |
Sarnased makromajanduslikud näitajad Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist
Nimi | Praegu | Eelmine | Sagedus |
---|---|---|---|
🇴🇲 Aastane SKP kasvumäär | 4,3 % | 2,1 % | Aastane |
🇴🇲 Avaliku sektori SKP | 3,612 mld. OMR | 3,442 mld. OMR | Aastane |
🇴🇲 Brutoinvesteeringud põhivarasse | 8,462 mld. OMR | 8,253 mld. OMR | Aastane |
🇴🇲 Ehitusest tulenev SKP | 2,771 mld. OMR | 2,66 mld. OMR | Aastane |
🇴🇲 Kaevandamise SKP | 220,2 mln. OMR | 218,5 mln. OMR | Aastane |
🇴🇲 Sisemajanduse kogutulu | 39,771 mld. OMR | 31,278 mld. OMR | Aastane |
🇴🇲 SKP elaniku kohta ostujõu pariteedis | 40 039,78 USD | 40 114,01 USD | Aastane |
🇴🇲 SKP põllumajandusest | 902,4 mln. OMR | 719,2 mln. OMR | Aastane |
🇴🇲 SKP püsivhindades | 43,042 mld. OMR | 34,651 mld. OMR | Aastane |
🇴🇲 SKT | 108,19 mld. USD | 114,67 mld. USD | Aastane |
🇴🇲 SKT inimese kohta | 18 821,98 USD | 18 856,88 USD | Aastane |
🇴🇲 SKT kommunaalteenustest | 908,1 mln. OMR | 909,7 mln. OMR | Aastane |
🇴🇲 Teenuste sektori SKP | 18,534 mld. OMR | 17,133 mld. OMR | Aastane |
🇴🇲 Töötleva tööstuse SKP | 4,335 mld. OMR | 3,094 mld. OMR | Aastane |
Makrolehed teistele riikidele Aasia
- 🇨🇳Hiina
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indoneesia
- 🇯🇵Jaapan
- 🇸🇦Saudi Araabia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Lõuna-Korea
- 🇹🇷Türgi
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armeenia
- 🇦🇿Aserbaidžaan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Ida-Timor
- 🇬🇪Gruusia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iraan
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Iisrael
- 🇯🇴Jordaania
- 🇰🇿Kasahstan
- 🇰🇼Kuveit
- 🇰🇬Kirgiisia
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liibanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaisia
- 🇲🇻Maldiivid
- 🇲🇳Mongoolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Põhja-Korea
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestiina
- 🇵🇭Filipiinid
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Süüria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tai 사회복지위원회
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Araabia Ühendemiraadid
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jeemen
Mis on Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist?
"Eelarvemajanduslike näitajate analüüsimisel on transpordisektori panus sisemajanduse koguprodukti (GDP) olulise tähtsusega. Eulerpool'i makroökonoomilise andmete jälgimise platvormil kajastame põhjalikult erinevaid majandussektoreid, sealhulgas transpordi mõju SKP-le. Eestis mängib transpordisektor eriti suurt rolli SKP-s, arvestades riigi geograafilist asukohta ja logistilist potentsiaali, mis loob laialdased võimalused transpordi- ja logistikateenuste osutamiseks nii sise- kui ka rahvusvahelisel tasandil. Transpordisektori panus Eesti SKP-sse hõlmab mitmeid komponente. Meretransport, lennutransport, raudtee- ja maanteetransport ning ka sisemaised transporditeenused on kõik sellele lõpptulemusele kaasaaitavad tegurid. Lisaks transporditeenustele ise, mõjutavad SKP arvestust ka transpordiinfrastruktuuride arendamine ja nende kõrgete hoolduskulud. Kõigi nende tegurite kaalumine aitab saada täpse ülevaate transpordi sektori tegelikust majanduslikust mõjust. Meretransport on Eestile ajalooliselt omanud ja omab jätkuvalt suurt majanduslikku mõju. Riigi asukoht Läänemere ääres võimaldab soodsaid ühendusi nii Põhjamaade kui ka Kesk-Euroopa turgudega. Tallinna Sadam, mis on Eesti suurim kaubasadam, mängib selles tähtsat rolli. Kaupade ja reisijate liikumine läbi sadamate mõjutab otseselt Eesti majandust ja SKP-d, lisades impordi ja ekspordi voogude kaudu olulisi käibemahtusid. Lennutransport on muutunud viimastel aastatel aina olulisemaks, seda eriti tänu Tallinna Lennujaama kasvavale tähtsusele regiooni logistikakeskusena. Lennutransport võimaldab kiireid ja efektiivseid kaubavedusid kuhu iganes maailma paika, suurendades seeläbi ettevõtete konkurentsivõimet ja mõjutades otseselt SKP-d. Raudteetransport on traditsiooniliselt olnud üks stabiilsemaid ja kõige usaldusväärsemaid transpordiliike. Eestis on raudteevõrk hästi arendatud ja mängib olulist rolli nii kauba- kui ka reisijateveos. Eesti strateegiline eesmärk olla transiidikoridoriks, eelkõige Venemaa ja teiste SRÜ riikide ning Euroopa vahel, annab raudteevedudele pikaajalise tähtsuse ja mõju SKP-le. Maanteetransport on Eestis kõige ulatuslikum ja laialdasemalt kasutatav transpordiliik. Maanteetranspordi infrastruktuur, sealhulgas teed ja sillad, mängivad suurt rolli igapäevases kauba- ja reisijate veos. Hea teedevõrk ja sellest tulenev efektiivne kaubavedu võimaldavad ettevõtetel kiiresti ja odavalt oma toodangu turgudele viia, mis omakorda suurendab majanduslikku aktiivsust ja SKP-d. Eesti transpordisektori terviklik hindamine ei piirdu ainult füüsiliste infrastruktuuride ja teenuste analüüsiga. Oluline on ka vaatamata sellele, kuidas innovatsioon ja digitaliseerimine mõjutavad transpordisektorit. Digitaliseerimise abil on paranenud transporditeenuste kvaliteet ja nähtavus, võimaldades ettevõtetel tõhusamalt oma veoseid planeerida ja hallata. See omakorda vähendab kulusid ja suurendab produktiivsust, andes positiivse panuse SKP-sse. Eulerpool'i platvormil pakume igakülgset ja detailset transpordisektori majandusnäitajate analüüsi, sealhulgas igakuiseid ja kvartaalset statistikat, mis aitab ettevõtetel ja majandusanalüütikutel teha informeeritud otsuseid. Paneme suurt rõhku andmete täpsusele ja ajakohasusele, et kasutajad saaksid realistliku pildi transpordisektori hetkeseisust ja tuleviku prognoosidest. Maksimaalse läbipaistvuse ja usaldusväärsuse tagamiseks kasutame andmete kogumisel ja analüüsimisel erinevaid allikaid ning metoodikaid. Meie eesmärk on pakkuda Eesti ettevõtetele ja poliitikutele tööriistu ja teadmisi majanduse paremaks mõistmiseks ja juhtimiseks. Ühtlasi väärtustame koostööd erinevate rahvusvaheliste organisatsioonidega, tagamaks andmete võrreldavuse ja ülemaailmse standardite järgimise. Lõpetuseks võib öelda, et transpordisektori panus Eesti SKP-sse on mitmetahuline ja ulatuslik. See hõlmab nii traditsioonilisi transporditeenuseid kui ka kaasaegseid innovaatilisi lahendusi. Eulerpool'i platvorm annab täpse ja põhjaliku ülevaate transpordisektori tõelisest majanduslikust mõjust, aidates seeläbi kaasa Eesti majanduse jätkusuutlikule arengule ja edule."