En marzo de 2023, Tesla anunció planes ambiciosos para la construcción de una Gigafactory de cinco mil millones de dólares en Santa Catarina, cerca de Monterrey, México. La fábrica debería reducir significativamente los costos de producción y fortalecer la presencia de Tesla en el mercado norteamericano. Concretamente, en México se producirían los Model 3 y Model Y basados en la plataforma "Next Generation Vehicles".
A pesar del entusiasmo inicial, hubo retrasos e incertidumbres en el proyecto, lo que contribuyó a su suspensión actual. Tesla se está enfocando más en la consolidación de inversiones en Texas en medio de los desafíos económicos globales. Sin embargo, otra razón decisiva es la incertidumbre sobre los desarrollos políticos en Estados Unidos.
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El CEO de Tesla, Elon Musk, explicó que la decisión depende del resultado de las próximas elecciones presidenciales en Estados Unidos.
La pausa estratégica subraya la compleja conexión entre los desarrollos políticos y las decisiones económicas en la industria automotriz. Con los aranceles inminentes de Trump, la rentabilidad de la empresa mexicana de Tesla sigue siendo incierta, lo que conduce a un enfoque cauteloso en un mercado altamente competitivo. Por razones personales, Musk probablemente apoyaría una victoria electoral de Trump, ya que muestra abiertamente su apoyo al republicano, a pesar de que las políticas de Trump podrían eliminar incentivos esenciales para la compra de vehículos eléctricos.
El aplazamiento de los planes en México llega en un momento en el que Tesla enfrenta una disminución de ganancias y retrasos en el lanzamiento de nuevos productos, como el Robotaxi. Los analistas detectan una crisis de identidad en la otrora empresa de moda, cuyas acciones están muy lejos de sus máximos históricos del otoño de 2021. En los últimos doce meses, las acciones de Tesla, que actualmente se pueden comprar por 207,67 dólares, han perdido un 18,28% de su valor. En el mismo período, el índice tecnológico estadounidense NASDAQ 100, en el que Tesla está prominentemente representado, ha ganado un 19,97% (cada uno basado en el precio de cierre del 2 de agosto de 2024).
Mientras Tesla pausa su expansión en México, otros fabricantes automotrices, especialmente de China, avanzan con sus planes. Empresas como BYD y Dongfeng están estableciendo filiales en México para aprovechar las ventajas del nearshoring. Musk ve esta evolución de manera muy crítica. En una conferencia telefónica después de presentar los resultados, el CEO de Tesla advirtió sobre la amenaza de los fabricantes chinos de autos eléctricos como BYD. Musk pide barreras comerciales, sin las cuales “la mayoría de los otros fabricantes de automóviles en el mundo estarían prácticamente arruinados.”
La Alianza para la Manufactura Estadounidense (AAM) apoya estas preocupaciones y destaca que los fabricantes de automóviles chinos están utilizando México como una puerta trasera para ingresar al mercado estadounidense sin pagar aranceles. Esto representa una amenaza significativa para la industria automotriz de EE. UU. La AAM recomienda aumentar los aranceles sobre las importaciones de automóviles chinos y endurecer el acuerdo T-MEC para prevenir la competencia desleal.
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