AP Møller-Maersk ha elevado sus proyecciones financieras por tercera vez desde mayo. El segundo mayor operador de transporte de contenedores del mundo sigue beneficiándose de las continuas interrupciones en la cadena de suministro en el Mar Rojo y un comercio global más fuerte. La compañía danesa ahora espera un resultado operativo anual de entre 3 y 5 mil millones de dólares, un aumento significativo en comparación con la proyección de junio de 1 a 3 mil millones de dólares. En febrero, Maersk había pronosticado una pérdida de hasta 5 mil millones de dólares.
El último aumento de la previsión en junio se debió a los crecientes retrasos y congestiones en las cadenas de suministro globales, lo que condujo a un notable aumento de los precios del flete. Maersk ahora espera un crecimiento de contenedores - un indicador del comercio mundial - del 4 al 6 por ciento este año, en comparación con la estimación anterior del 2,5 al 4,5 por ciento.
Rebeldes hutíes comenzaron a fines del año pasado con ataques en el Mar Rojo, lo que llevó a las navieras de contenedores a tomar una ruta más larga y costosa alrededor del extremo sur de África para las rutas entre Asia y Europa. Maersk asumió inicialmente que las interrupciones en el Mar Rojo durarían solo unos pocos meses, pero ahora espera que se prolonguen durante la mayor parte de este año y posiblemente hasta 2025.
Vincent Clerc, CEO de Maersk, advirtió en junio en el Financial Times que los minoristas que se preocupan por sus productos navideños podrían agravar las interrupciones adelantando sus pedidos. El actual tercer trimestre es normalmente el más ocupado para los productos navideños en las navieras de contenedores.
El jueves, la empresa danesa dio poca información nueva sobre la posible duración de las perturbaciones en el Mar Rojo. Originalmente, Maersk temía que una gran cantidad de nuevos barcos, encargados por competidores, distorsionara la relación entre oferta y demanda y afectara la rentabilidad en la segunda mitad del año.
Maersk declaró simplemente que las condiciones comerciales siguen sujetas a una volatilidad mayor a la normal en el cuarto trimestre debido a la imprevisibilidad de la situación en el Mar Rojo y la incierta situación de oferta y demanda.
En su actualización comercial del jueves, la empresa informó que las ventas en el segundo trimestre cayeron aproximadamente un 2 por ciento, a 12,8 mil millones de dólares, mientras que el beneficio operativo disminuyó un 40 por ciento, a 963 millones de dólares.
Weitere Störungen könnten später in diesem Jahr auftreten, da einige Branchenvertreter besorgt sind, dass eine mögliche Rückkehr von Donald Trump ins US-Präsidentenamt den globalen Handel verzerren könnte, insbesondere wenn die Reedereien versuchen, zusätzliche Waren vor erwarteten Zöllen auf China zu verschieben. Kurzfristige Frachtraten für Containertransporte sind in den letzten Wochen von ihren Höchstständen gefallen, was möglicherweise darauf hinweist, dass der Druck durch vorgezogene Weihnachtsbestellungen nachlässt.
Posibles perturbaciones adicionales podrían ocurrir más tarde este año, ya que algunos representantes de la industria están preocupados de que un posible retorno de Donald Trump a la presidencia de los EE. UU. pueda distorsionar el comercio global, especialmente si las navieras intentan trasladar mercancías adicionales para evitar los aranceles esperados sobre China. Las tarifas de flete a corto plazo para el transporte de contenedores han caído desde sus máximos en las últimas semanas, lo que podría indicar que la presión por los pedidos navideños adelantados está disminuyendo.
Las acciones de Maersk subieron inicialmente después de la nueva previsión, pero cayeron un 0,5 por ciento el jueves por la tarde.
