La start-up de autos eléctricos Fisker, que alguna vez fue considerada una prometedora retadora de Tesla, se ha declarado en bancarrota, aproximadamente un año después de la introducción de su primer modelo de vehículo eléctrico. Esta es la segunda vez que una empresa automotriz bajo la dirección del diseñador Henrik Fisker entra en quiebra, y sigue semanas de cierre silencioso de las operaciones comerciales.

La empresa con sede en California, que fue fundada hace siete años, intentó establecer una entrada al mercado más económica y rápida mediante la subcontratación de la fabricación, pero luchó con los complejos requisitos de ser una empresa que cotiza en bolsa. Fisker es el ejemplo más reciente de una serie de start-ups de automóviles eléctricos antiguamente elogiadas que han caído en dificultades. Tanto el fabricante de camionetas Lordstown Motors como el fabricante de autobuses Arrival también se han declarado en quiebra.

El verano pasado, Fisker comenzó con la entrega de su primer modelo, el Ocean SUV, en un momento en que el otrora caliente mercado de vehículos eléctricos se estaba enfriando y la demanda de los consumidores era menor de lo esperado. Los desafíos actuales de la empresa subrayan los obstáculos que enfrentan los fabricantes de automóviles jóvenes que intentan repetir el éxito de Tesla.

Fisker hatte zuvor Gespräche mit einem großen Automobilhersteller über eine mögliche Investition und eine gemeinsame Fertigungsvereinbarung geführt, doch diese Verhandlungen endeten im März ohne Ergebnis. Trotz der Beschaffung von über einer Milliarde Dollar von Investoren verbrannte das Unternehmen fast seine gesamten Geldreserven und geriet in Zahlungsrückstand bei einer Schuldvereinbarung mit einem wichtigen Investor.

Translation:

Fisker había mantenido anteriormente conversaciones con un gran fabricante de automóviles sobre una posible inversión y un acuerdo de fabricación conjunta, pero estas negociaciones terminaron en marzo sin resultado. A pesar de haber recaudado más de mil millones de dólares de inversores, la empresa quemó casi todas sus reservas de efectivo y se atrasó en un acuerdo de deuda con un inversor importante.

Here is the translated heading in Spanish:

"Un intento de cambiar el modelo de negocio de ventas directas a consumidores hacia la venta a través de concesionarios también fracasó, resultando en miles de vehículos sin vender. El buque insignia de Fisker, el SUV Ocean, fue criticado por muchos revisores debido a problemas de software. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está investigando informes de clientes sobre el rodamiento inadvertido del vehículo y problemas de frenado.

El primer intento de Henrik Fisker de dirigir una empresa automovilística también terminó en bancarrota, poco después de la introducción de su primer modelo, el Fisker Karma, un híbrido enchufable de 100.000 dólares. La empresa anterior, Fisker Automotive, se declaró en quiebra en 2013.

Los problemas actuales de Fisker se deben principalmente a errores internos, especialmente en los departamentos de finanzas y contabilidad. El departamento de finanzas luchaba por mantener el ritmo con la creciente complejidad de las finanzas cuando los vehículos entraron en producción.

Fisker terminó el año 2023 con la producción de más de 10.000 modelos Ocean, pero solo pudo entregar alrededor de 4.900 a los clientes. En febrero, Fisker advirtió que podría quedarse sin dinero este año. Los esfuerzos para obtener más capital de los inversores finalmente fracasaron, dejando a la empresa sin otra opción que la bancarrota.

En marzo, Fisker detuvo la producción del Ocean durante seis semanas y las conversaciones con un gran fabricante de automóviles sobre una asociación terminaron sin acuerdo. La Bolsa de Nueva York informó a Fisker que la empresa sería retirada de la lista debido a niveles de precios inusualmente bajos, lo que llevó a un incumplimiento de pago de un bono convertible y obligó a Fisker a devolver alrededor de 180 millones de dólares, más de lo que la empresa tenía en el banco.

A principios de abril, Fisker nombró a un experto en reestructuración en la junta directiva y consideró opciones estratégicas, incluyendo una posible reestructuración y la venta de activos. El efectivo de la empresa había caído a aproximadamente 50 millones de dólares, y Fisker comenzó a despedir empleados y cerrar tiendas y almacenes.

Die verbleibenden Mitarbeiter wurden informiert, dass ihr letzter Arbeitstag Ende Juni sein würde, falls Fisker nicht erfolgreich verhandeln, Geld beschaffen oder seine Schulden restrukturieren könne.

Traducido al español:

Se informó a los empleados restantes que su último día de trabajo sería a finales de junio, si Fisker no lograba negociar con éxito, recaudar fondos o reestructurar su deuda.