Boeing se enfrenta a una significativa reducción de las tasas de producción de su modelo 737 MAX, causada por medidas de supervisión intensificadas y cuellos de botella en el mantenimiento. Esto es resultado de un límite establecido por la Autoridad de Aviación de EE.UU. (FAA) de 38 aviones por mes, después de que una parte de la pared exterior de un avión 737 MAX se desprendiera durante el vuelo.

Indicios internos sugieren que la tasa de producción real cayó a cifras de un solo dígito a finales de marzo. La disminución sigue al anuncio de la renuncia del CEO de Boeing, Dave Calhoun, para fin de año, causada por los recientes problemas de producción.

Esta evolución no solo golpea duramente a Boeing, sino que podría tener consecuencias de amplio alcance para toda la industria aeronáutica. Las aerolíneas podrían verse obligadas a reducir sus horarios de vuelo o extender los contratos de arrendamiento para satisfacer la demanda.

Por el contrario, Airbus ha ampliado su ventaja en el mercado de aviones de un solo pasillo frente a Boeing, a pesar de también enfrentar recortes de producción. Aunque originalmente se había planeado una producción de 58 jets de la familia A320neo por mes, la tasa actual es de alrededor de 50 unidades.

Estos eventos destacan los desafíos a los que se enfrenta la industria aeronáutica y la importancia crucial de una producción eficiente y segura. La disminución en la producción de Boeing ilustra las dificultades de la empresa para cumplir con los requisitos de las autoridades y al mismo tiempo satisfacer la demanda de las aerolíneas.