Continental enfrenta obstáculo de frenado: BMW suspende nuevos pedidos

En el sector de proveedores de automoción hay agitación: Continental está actualmente enfrentando dificultades que también afectan al cliente BMW. Ante la llamada a revisión de un sistema de frenos, los de Hanóver han sido excluidos temporalmente de la adjudicación de nuevos pedidos por parte del fabricante automotriz bávaro. Esta decisión fue confirmada por Philipp von Hirschheydt, el jefe de la división de proveedores de Continental, en una conferencia interna de gestión, como informaron los participantes. Mientras que la gerencia de Continental transmitía confianza en resolver el problema pronto, ambas empresas se reservaron los comentarios públicos. Los efectos también se notaron en el mercado de valores. Las acciones de Conti cayeron en la mañana un 1,2 por ciento, siendo así el farolillo rojo en el Dax. Un estudio de UBS identificó además a la empresa como uno de los valores menos atractivos en el sector de proveedores, una evaluación que también recibió Schaeffler. Las acciones de BMW registraron al mismo tiempo una caída del 0,4 por ciento, justo cuando BMW publicaba su pronóstico anual. El problema subyacente concierne al llamado a revisión de vehículos BMW debido a un sistema de frenos de Continental. BMW ya había iniciado en febrero en Estados Unidos una gran llamada a revisión; en ella, hasta 80.000 automóviles estaban en cuestión. Según especula la revista "Manager Magazin", a nivel mundial podría tratarse incluso de hasta 370.000 vehículos. Lo particular de la situación: sólo BMW instala la mencionada componente de freno. El marco financiero para los costos de reemplazo se estima en unos 1.000 euros por vehículo. La posible carga total para Continental podría ascender así a 400 millones de euros. Ambas empresas se encuentran actualmente en el proceso de identificar los sistemas de frenos afectados mediante diagnóstico remoto, para determinar el alcance real de la acción de reemplazo necesaria. Continental enfatiza los altos estándares de seguridad de sus productos y el nivel de respaldo integrado, que debería garantizar siempre la capacidad de conducción del automóvil.