Biocombustible a partir de desechos pronto también accesible para conductores alemanes

Después de un periodo de espera tenso, el gobierno federal ha dado ahora luz verde para el uso de biodiésel ecológico obtenido de residuos, y la aprobación de los estados federados está a punto de producirse. Si hay una decisión positiva en el Bundesrat, la alternativa al diésel convencional – un combustible que se obtiene de residuos como grasas de cocina y restos de madera – podría estar disponible en las gasolineras alemanas ya a mediados de abril. Esto abriría el camino para una mezcla que supera el 7 por ciento permitido hasta ahora. Este progreso promete una contribución significativa a la protección del clima: el uso de biodiésel al 100 por ciento, también conocido como HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oils), podría reducir sustancialmente las emisiones de CO2 en el sector del transporte. Actualmente, el HVO se utiliza principalmente en áreas como el transporte público local y la agricultura, pero aún está pendiente la autorización para su venta en estaciones de servicio públicas. La asociación federal de estaciones de servicio independientes pronostica que, sobre todo, las empresas de transporte podrían beneficiarse de esta innovación. Se espera que la producción global de HVO aumente enormemente para el año 2025 y que para el 2040 los combustibles bioenergéticos puedan reemplazar una parte considerable de la demanda mundial de petróleo. A pesar de los costos de producción más altos y los consecuentes incrementos de precios en comparación con el diésel fósil, el uso de HVO ofrece ventajas en términos de ahorro de CO2 y puede utilizarse en vehículos diésel modernos sin necesidad de ajustes técnicos. Actualmente, las homologaciones de los fabricantes están disponibles solo para ciertos modelos de algunas marcas de automóviles, pero se considera esencial una ampliación de las aprobaciones para la aceptación entre los consumidores. Se espera la disponibilidad generalizada de HVO en las estaciones de servicio de forma gradual. La etiqueta como combustible "XtL" pretende ofrecer claridad a los consumidores, aunque se prevé que inicialmente el biodiésel esté disponible solo en ubicaciones seleccionadas. La eliminación de la prohibición de la venta de biodiésel a partir de residuos reduce la desventaja competitiva que tenían los proveedores alemanes para cumplir con las estrictas normativas internacionales de CO2.