Gør de bedste investeringer i dit liv.
Sikre dig for 2 euro Kina Godstransport motorveje
Aktiekurs
Den nuværende værdi af Godstransport motorveje i Kina er 3,608 mia. Ton. Godstransport motorveje i Kina steg til 3,608 mia. Ton den 1.8.2024, efter det var 3,582 mia. Ton den 1.7.2024. Fra 1.1.1989 til 1.9.2024 var det gennemsnitlige BNP i Kina 2,47 mia. Ton. Den højeste værdi nogensinde blev nået den 1.1.1989 med 6,00 mia. Ton, mens den laveste værdi blev registreret den 1.3.1998 med 32,00 mio. Ton.
Godstransport motorveje ·
3 år
5 år
10 år
25 år
Max
Godstransport på motorveje | |
---|---|
1.1.1989 | 6,00 mia. Ton |
1.2.1989 | 4,60 mia. Ton |
1.3.1989 | 5,00 mia. Ton |
1.4.1989 | 5,40 mia. Ton |
1.5.1989 | 5,30 mia. Ton |
1.6.1989 | 5,20 mia. Ton |
1.7.1989 | 5,20 mia. Ton |
1.8.1989 | 5,00 mia. Ton |
1.9.1989 | 5,10 mia. Ton |
1.10.1989 | 5,10 mia. Ton |
1.11.1989 | 5,00 mia. Ton |
1.12.1989 | 5,00 mia. Ton |
1.1.1990 | 4,50 mia. Ton |
1.2.1990 | 4,40 mia. Ton |
1.3.1990 | 4,50 mia. Ton |
1.4.1990 | 4,80 mia. Ton |
1.5.1990 | 4,90 mia. Ton |
1.6.1990 | 4,90 mia. Ton |
1.7.1990 | 4,70 mia. Ton |
1.8.1990 | 4,60 mia. Ton |
1.9.1990 | 4,60 mia. Ton |
1.10.1990 | 4,70 mia. Ton |
1.11.1990 | 4,90 mia. Ton |
1.12.1990 | 4,90 mia. Ton |
1.1.1991 | 4,80 mia. Ton |
1.2.1991 | 4,20 mia. Ton |
1.3.1991 | 4,50 mia. Ton |
1.4.1991 | 4,70 mia. Ton |
1.5.1991 | 4,90 mia. Ton |
1.6.1991 | 4,90 mia. Ton |
1.7.1991 | 4,80 mia. Ton |
1.8.1991 | 4,80 mia. Ton |
1.9.1991 | 5,00 mia. Ton |
1.10.1991 | 5,00 mia. Ton |
1.11.1991 | 5,10 mia. Ton |
1.12.1991 | 5,30 mia. Ton |
1.1.1992 | 4,90 mia. Ton |
1.2.1992 | 4,20 mia. Ton |
1.3.1992 | 4,70 mia. Ton |
1.4.1992 | 4,90 mia. Ton |
1.5.1992 | 5,20 mia. Ton |
1.6.1992 | 5,70 mia. Ton |
1.7.1992 | 5,20 mia. Ton |
1.8.1992 | 5,10 mia. Ton |
1.9.1992 | 5,00 mia. Ton |
1.10.1992 | 5,20 mia. Ton |
1.11.1992 | 5,10 mia. Ton |
1.12.1992 | 5,10 mia. Ton |
1.1.1993 | 4,50 mia. Ton |
1.2.1993 | 4,30 mia. Ton |
1.3.1993 | 4,50 mia. Ton |
1.4.1993 | 4,80 mia. Ton |
1.5.1993 | 5,00 mia. Ton |
1.6.1993 | 4,90 mia. Ton |
1.7.1993 | 4,90 mia. Ton |
1.8.1993 | 4,70 mia. Ton |
1.9.1993 | 4,80 mia. Ton |
1.10.1993 | 4,70 mia. Ton |
1.11.1993 | 4,60 mia. Ton |
1.12.1993 | 4,70 mia. Ton |
1.1.1994 | 4,30 mia. Ton |
1.2.1994 | 3,80 mia. Ton |
1.3.1994 | 4,00 mia. Ton |
1.4.1994 | 4,30 mia. Ton |
1.5.1994 | 4,20 mia. Ton |
1.6.1994 | 4,30 mia. Ton |
1.7.1994 | 4,10 mia. Ton |
1.8.1994 | 3,90 mia. Ton |
1.9.1994 | 3,90 mia. Ton |
1.10.1994 | 4,20 mia. Ton |
1.11.1994 | 4,20 mia. Ton |
1.12.1994 | 4,30 mia. Ton |
1.1.1995 | 4,00 mia. Ton |
1.2.1995 | 3,00 mia. Ton |
1.3.1995 | 3,70 mia. Ton |
1.4.1995 | 3,90 mia. Ton |
1.5.1995 | 4,00 mia. Ton |
1.6.1995 | 3,90 mia. Ton |
1.7.1995 | 4,10 mia. Ton |
1.8.1995 | 3,70 mia. Ton |
1.9.1995 | 3,80 mia. Ton |
1.10.1995 | 3,90 mia. Ton |
1.11.1995 | 3,90 mia. Ton |
1.12.1995 | 3,40 mia. Ton |
1.1.1996 | 38,00 mio. Ton |
1.2.1996 | 34,00 mio. Ton |
1.3.1996 | 34,00 mio. Ton |
1.4.1996 | 35,00 mio. Ton |
1.5.1996 | 38,00 mio. Ton |
1.6.1996 | 39,00 mio. Ton |
1.7.1996 | 37,00 mio. Ton |
1.8.1996 | 37,00 mio. Ton |
1.9.1996 | 37,00 mio. Ton |
1.10.1996 | 39,00 mio. Ton |
1.11.1996 | 38,00 mio. Ton |
1.12.1996 | 38,00 mio. Ton |
1.1.1997 | 38,00 mio. Ton |
1.2.1997 | 35,00 mio. Ton |
1.3.1997 | 35,00 mio. Ton |
1.4.1997 | 37,00 mio. Ton |
1.5.1997 | 37,00 mio. Ton |
1.6.1997 | 36,00 mio. Ton |
1.7.1997 | 37,00 mio. Ton |
1.8.1997 | 36,00 mio. Ton |
1.9.1997 | 36,00 mio. Ton |
1.10.1997 | 37,00 mio. Ton |
1.11.1997 | 37,00 mio. Ton |
1.12.1997 | 37,00 mio. Ton |
1.1.1998 | 36,00 mio. Ton |
1.2.1998 | 33,00 mio. Ton |
1.3.1998 | 32,00 mio. Ton |
1.4.1998 | 33,00 mio. Ton |
1.5.1998 | 34,00 mio. Ton |
1.6.1998 | 34,00 mio. Ton |
1.7.1998 | 35,00 mio. Ton |
1.8.1998 | 786,00 mio. Ton |
1.9.1998 | 810,00 mio. Ton |
1.10.1998 | 859,00 mio. Ton |
1.11.1998 | 859,00 mio. Ton |
1.12.1998 | 834,00 mio. Ton |
1.1.1999 | 865,00 mio. Ton |
1.2.1999 | 751,00 mio. Ton |
1.3.1999 | 751,00 mio. Ton |
1.4.1999 | 770,00 mio. Ton |
1.5.1999 | 828,00 mio. Ton |
1.6.1999 | 837,00 mio. Ton |
1.7.1999 | 793,00 mio. Ton |
1.8.1999 | 819,00 mio. Ton |
1.9.1999 | 777,00 mio. Ton |
1.10.1999 | 798,00 mio. Ton |
1.11.1999 | 797,00 mio. Ton |
1.12.1999 | 805,00 mio. Ton |
1.1.2000 | 780,00 mio. Ton |
1.2.2000 | 715,00 mio. Ton |
1.3.2000 | 785,00 mio. Ton |
1.4.2000 | 818,00 mio. Ton |
1.5.2000 | 801,00 mio. Ton |
1.6.2000 | 839,00 mio. Ton |
1.7.2000 | 823,00 mio. Ton |
1.8.2000 | 826,00 mio. Ton |
1.9.2000 | 853,00 mio. Ton |
1.10.2000 | 887,00 mio. Ton |
1.11.2000 | 813,00 mio. Ton |
1.12.2000 | 813,00 mio. Ton |
1.1.2001 | 793,00 mio. Ton |
1.2.2001 | 775,00 mio. Ton |
1.3.2001 | 824,00 mio. Ton |
1.4.2001 | 853,00 mio. Ton |
1.5.2001 | 860,00 mio. Ton |
1.6.2001 | 911,00 mio. Ton |
1.7.2001 | 828,00 mio. Ton |
1.8.2001 | 837,00 mio. Ton |
1.9.2001 | 868,00 mio. Ton |
1.10.2001 | 908,00 mio. Ton |
1.11.2001 | 917,00 mio. Ton |
1.12.2001 | 1,19 mia. Ton |
1.1.2002 | 853,00 mio. Ton |
1.2.2002 | 782,00 mio. Ton |
1.3.2002 | 871,00 mio. Ton |
1.4.2002 | 896,00 mio. Ton |
1.5.2002 | 919,00 mio. Ton |
1.6.2002 | 892,00 mio. Ton |
1.7.2002 | 883,00 mio. Ton |
1.8.2002 | 900,00 mio. Ton |
1.9.2002 | 909,00 mio. Ton |
1.10.2002 | 927,00 mio. Ton |
1.11.2002 | 940,00 mio. Ton |
1.12.2002 | 951,00 mio. Ton |
1.1.2003 | 916,00 mio. Ton |
1.2.2003 | 841,00 mio. Ton |
1.3.2003 | 893,00 mio. Ton |
1.4.2003 | 876,00 mio. Ton |
1.5.2003 | 726,00 mio. Ton |
1.6.2003 | 820,00 mio. Ton |
1.7.2003 | 889,00 mio. Ton |
1.8.2003 | 919,00 mio. Ton |
1.9.2003 | 936,00 mio. Ton |
1.10.2003 | 980,00 mio. Ton |
1.11.2003 | 1,02 mia. Ton |
1.12.2003 | 1,22 mia. Ton |
1.1.2004 | 949,00 mio. Ton |
1.2.2004 | 915,00 mio. Ton |
1.3.2004 | 970,00 mio. Ton |
1.4.2004 | 1,01 mia. Ton |
1.5.2004 | 1,01 mia. Ton |
1.6.2004 | 997,00 mio. Ton |
1.7.2004 | 950,00 mio. Ton |
1.8.2004 | 991,00 mio. Ton |
1.9.2004 | 1,01 mia. Ton |
1.10.2004 | 1,06 mia. Ton |
1.11.2004 | 1,08 mia. Ton |
1.12.2004 | 1,20 mia. Ton |
1.1.2005 | 1,04 mia. Ton |
1.2.2005 | 975,00 mio. Ton |
1.3.2005 | 1,04 mia. Ton |
1.4.2005 | 1,08 mia. Ton |
1.5.2005 | 1,09 mia. Ton |
1.6.2005 | 1,09 mia. Ton |
1.7.2005 | 1,07 mia. Ton |
1.8.2005 | 1,10 mia. Ton |
1.9.2005 | 1,12 mia. Ton |
1.10.2005 | 1,12 mia. Ton |
1.11.2005 | 1,13 mia. Ton |
1.12.2005 | 1,29 mia. Ton |
1.1.2006 | 1,11 mia. Ton |
1.2.2006 | 1,03 mia. Ton |
1.3.2006 | 1,14 mia. Ton |
1.4.2006 | 1,17 mia. Ton |
1.5.2006 | 1,19 mia. Ton |
1.6.2006 | 1,18 mia. Ton |
1.7.2006 | 1,18 mia. Ton |
1.8.2006 | 1,20 mia. Ton |
1.9.2006 | 1,25 mia. Ton |
1.10.2006 | 1,24 mia. Ton |
1.11.2006 | 1,25 mia. Ton |
1.12.2006 | 1,69 mia. Ton |
1.1.2007 | 1,26 mia. Ton |
1.2.2007 | 1,13 mia. Ton |
1.3.2007 | 1,26 mia. Ton |
1.4.2007 | 1,29 mia. Ton |
1.5.2007 | 1,33 mia. Ton |
1.6.2007 | 1,39 mia. Ton |
1.7.2007 | 1,32 mia. Ton |
1.8.2007 | 1,35 mia. Ton |
1.9.2007 | 1,37 mia. Ton |
1.10.2007 | 1,42 mia. Ton |
1.11.2007 | 1,41 mia. Ton |
1.12.2007 | 1,76 mia. Ton |
1.1.2008 | 1,36 mia. Ton |
1.2.2008 | 1,27 mia. Ton |
1.3.2008 | 1,42 mia. Ton |
1.4.2008 | 1,47 mia. Ton |
1.5.2008 | 1,53 mia. Ton |
1.6.2008 | 1,60 mia. Ton |
1.7.2008 | 1,53 mia. Ton |
1.8.2008 | 1,54 mia. Ton |
1.9.2008 | 1,59 mia. Ton |
1.10.2008 | 1,59 mia. Ton |
1.11.2008 | 1,48 mia. Ton |
1.12.2008 | 1,80 mia. Ton |
1.1.2009 | 1,45 mia. Ton |
1.2.2009 | 1,39 mia. Ton |
1.3.2009 | 1,55 mia. Ton |
1.4.2009 | 1,58 mia. Ton |
1.5.2009 | 1,73 mia. Ton |
1.6.2009 | 1,80 mia. Ton |
1.7.2009 | 1,83 mia. Ton |
1.8.2009 | 1,90 mia. Ton |
1.9.2009 | 1,87 mia. Ton |
1.10.2009 | 1,89 mia. Ton |
1.11.2009 | 1,78 mia. Ton |
1.12.2009 | 1,87 mia. Ton |
1.1.2010 | 1,85 mia. Ton |
1.2.2010 | 1,65 mia. Ton |
1.3.2010 | 1,91 mia. Ton |
1.4.2010 | 1,98 mia. Ton |
1.5.2010 | 2,03 mia. Ton |
1.6.2010 | 2,03 mia. Ton |
1.7.2010 | 2,13 mia. Ton |
1.8.2010 | 2,15 mia. Ton |
1.9.2010 | 2,16 mia. Ton |
1.10.2010 | 2,18 mia. Ton |
1.11.2010 | 2,14 mia. Ton |
1.1.2011 | 2,08 mia. Ton |
1.2.2011 | 1,92 mia. Ton |
1.3.2011 | 2,20 mia. Ton |
1.4.2011 | 2,25 mia. Ton |
1.5.2011 | 2,33 mia. Ton |
1.6.2011 | 2,35 mia. Ton |
1.7.2011 | 2,43 mia. Ton |
1.8.2011 | 2,47 mia. Ton |
1.9.2011 | 2,51 mia. Ton |
1.10.2011 | 2,52 mia. Ton |
1.11.2011 | 2,48 mia. Ton |
1.12.2011 | 2,58 mia. Ton |
1.1.2012 | 2,29 mia. Ton |
1.2.2012 | 2,23 mia. Ton |
1.3.2012 | 2,52 mia. Ton |
1.4.2012 | 2,58 mia. Ton |
1.5.2012 | 2,65 mia. Ton |
1.6.2012 | 2,71 mia. Ton |
1.7.2012 | 2,75 mia. Ton |
1.8.2012 | 2,80 mia. Ton |
1.9.2012 | 2,88 mia. Ton |
1.10.2012 | 2,90 mia. Ton |
1.11.2012 | 2,89 mia. Ton |
1.1.2013 | 2,64 mia. Ton |
1.2.2013 | 2,37 mia. Ton |
1.3.2013 | 2,77 mia. Ton |
1.4.2013 | 2,84 mia. Ton |
1.5.2013 | 2,98 mia. Ton |
1.6.2013 | 3,04 mia. Ton |
1.7.2013 | 3,04 mia. Ton |
1.8.2013 | 3,08 mia. Ton |
1.9.2013 | 3,18 mia. Ton |
1.10.2013 | 3,23 mia. Ton |
1.11.2013 | 3,21 mia. Ton |
1.1.2014 | 2,58 mia. Ton |
1.2.2014 | 1,40 mia. Ton |
1.3.2014 | 2,78 mia. Ton |
1.4.2014 | 2,85 mia. Ton |
1.5.2014 | 2,87 mia. Ton |
1.6.2014 | 2,85 mia. Ton |
1.7.2014 | 2,85 mia. Ton |
1.8.2014 | 2,96 mia. Ton |
1.9.2014 | 3,11 mia. Ton |
1.10.2014 | 3,03 mia. Ton |
1.11.2014 | 3,07 mia. Ton |
1.1.2015 | 2,84 mia. Ton |
1.2.2015 | 1,64 mia. Ton |
1.3.2015 | 2,72 mia. Ton |
1.4.2015 | 3,00 mia. Ton |
1.5.2015 | 3,09 mia. Ton |
1.6.2015 | 3,00 mia. Ton |
1.7.2015 | 3,03 mia. Ton |
1.8.2015 | 3,13 mia. Ton |
1.9.2015 | 3,28 mia. Ton |
1.10.2015 | 3,22 mia. Ton |
1.11.2015 | 3,30 mia. Ton |
1.1.2016 | 2,60 mia. Ton |
1.2.2016 | 1,44 mia. Ton |
1.3.2016 | 2,57 mia. Ton |
1.4.2016 | 2,83 mia. Ton |
1.5.2016 | 2,90 mia. Ton |
1.6.2016 | 2,85 mia. Ton |
1.7.2016 | 2,83 mia. Ton |
1.8.2016 | 2,95 mia. Ton |
1.9.2016 | 3,07 mia. Ton |
1.10.2016 | 3,02 mia. Ton |
1.11.2016 | 3,20 mia. Ton |
1.1.2017 | 2,56 mia. Ton |
1.2.2017 | 1,79 mia. Ton |
1.3.2017 | 2,85 mia. Ton |
1.4.2017 | 3,10 mia. Ton |
1.5.2017 | 3,20 mia. Ton |
1.6.2017 | 3,20 mia. Ton |
1.7.2017 | 3,20 mia. Ton |
1.8.2017 | 3,31 mia. Ton |
1.9.2017 | 3,45 mia. Ton |
1.10.2017 | 3,30 mia. Ton |
1.11.2017 | 3,52 mia. Ton |
1.12.2017 | 3,32 mia. Ton |
1.1.2018 | 3,00 mia. Ton |
1.2.2018 | 1,67 mia. Ton |
1.3.2018 | 3,06 mia. Ton |
1.4.2018 | 3,37 mia. Ton |
1.5.2018 | 3,47 mia. Ton |
1.6.2018 | 3,40 mia. Ton |
1.7.2018 | 3,40 mia. Ton |
1.8.2018 | 3,55 mia. Ton |
1.9.2018 | 3,71 mia. Ton |
1.10.2018 | 3,63 mia. Ton |
1.11.2018 | 3,72 mia. Ton |
1.12.2018 | 3,60 mia. Ton |
1.1.2019 | 3,19 mia. Ton |
1.2.2019 | 1,67 mia. Ton |
1.3.2019 | 3,33 mia. Ton |
1.4.2019 | 3,56 mia. Ton |
1.5.2019 | 3,67 mia. Ton |
1.6.2019 | 3,59 mia. Ton |
1.7.2019 | 3,62 mia. Ton |
1.8.2019 | 3,75 mia. Ton |
1.9.2019 | 3,90 mia. Ton |
1.10.2019 | 3,68 mia. Ton |
1.11.2019 | 3,93 mia. Ton |
1.12.2019 | 3,72 mia. Ton |
1.1.2020 | 2,11 mia. Ton |
1.2.2020 | 827,40 mio. Ton |
1.3.2020 | 2,35 mia. Ton |
1.4.2020 | 2,91 mia. Ton |
1.5.2020 | 3,04 mia. Ton |
1.6.2020 | 3,09 mia. Ton |
1.7.2020 | 3,08 mia. Ton |
1.8.2020 | 3,25 mia. Ton |
1.9.2020 | 3,40 mia. Ton |
1.10.2020 | 3,31 mia. Ton |
1.11.2020 | 3,52 mia. Ton |
1.12.2020 | 3,37 mia. Ton |
1.1.2021 | 3,09 mia. Ton |
1.2.2021 | 1,71 mia. Ton |
1.3.2021 | 3,28 mia. Ton |
1.4.2021 | 3,44 mia. Ton |
1.5.2021 | 3,48 mia. Ton |
1.6.2021 | 3,48 mia. Ton |
1.7.2021 | 3,39 mia. Ton |
1.8.2021 | 3,44 mia. Ton |
1.9.2021 | 3,50 mia. Ton |
1.10.2021 | 3,42 mia. Ton |
1.11.2021 | 3,48 mia. Ton |
1.12.2021 | 3,43 mia. Ton |
1.1.2022 | 2,93 mia. Ton |
1.2.2022 | 2,09 mia. Ton |
1.3.2022 | 3,14 mia. Ton |
1.4.2022 | 2,96 mia. Ton |
1.5.2022 | 3,26 mia. Ton |
1.6.2022 | 3,34 mia. Ton |
1.7.2022 | 3,27 mia. Ton |
1.8.2022 | 3,29 mia. Ton |
1.9.2022 | 3,37 mia. Ton |
1.10.2022 | 3,15 mia. Ton |
1.11.2022 | 3,12 mia. Ton |
1.12.2022 | 3,20 mia. Ton |
1.1.2023 | 2,21 mia. Ton |
1.2.2023 | 2,85 mia. Ton |
1.3.2023 | 3,51 mia. Ton |
1.4.2023 | 3,47 mia. Ton |
1.5.2023 | 3,50 mia. Ton |
1.6.2023 | 3,47 mia. Ton |
1.7.2023 | 3,54 mia. Ton |
1.8.2023 | 3,57 mia. Ton |
1.9.2023 | 3,62 mia. Ton |
1.10.2023 | 3,55 mia. Ton |
1.11.2023 | 3,61 mia. Ton |
1.12.2023 | 3,43 mia. Ton |
1.2.2024 | 5,45 mia. Ton |
1.3.2024 | 3,55 mia. Ton |
1.4.2024 | 3,60 mia. Ton |
1.5.2024 | 3,62 mia. Ton |
1.6.2024 | 3,55 mia. Ton |
1.7.2024 | 3,58 mia. Ton |
1.8.2024 | 3,61 mia. Ton |
Godstransport motorveje Historie
Dato | Værdi |
---|---|
1.8.2024 | 3,608 mia. Ton |
1.7.2024 | 3,582 mia. Ton |
1.6.2024 | 3,55 mia. Ton |
1.5.2024 | 3,62 mia. Ton |
1.4.2024 | 3,597 mia. Ton |
1.3.2024 | 3,553 mia. Ton |
1.2.2024 | 5,454 mia. Ton |
1.12.2023 | 3,434 mia. Ton |
1.11.2023 | 3,608 mia. Ton |
1.10.2023 | 3,552 mia. Ton |
Lignende makroøkonomiske nøgletal for Godstransport motorveje
Navn | Aktuel | Forrige | Frekvens |
---|---|---|---|
🇨🇳 Betalingsbalance | 39,2 mia. USD | 56,192 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Betalingsbalancen over for BNP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Årligt |
🇨🇳 Bileksport | 512.235 | 74.89 | Månedligt |
🇨🇳 Direkte investeringsforpligtelser | 17,668 mia. USD | -11,753 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Eksport af elbiler | 153.66 | 144.639 | Månedligt |
🇨🇳 Eksport År-over-år | 12,7 % | 2,4 % | Månedligt |
🇨🇳 Eksporter | 302,35 mia. USD | 292,45 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport | 4,958 mia. Ton | 4,881 mia. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport i civil luftfart | 800 Ton | 760 Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport med jernbane | 427,01 mio. Ton | 432,85 mio. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Godstransport på vandveje | 831,45 mio. Ton | 838,59 mio. Ton | Månedligt |
🇨🇳 Guldreserver | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Kvartal |
🇨🇳 Handelsbalance | 82,62 mia. USD | 72,35 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Handelsbalance for varer | 167,108 mia. USD | 121,309 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Handelsbetingelser | 96,4 points | 92,4 points | Månedligt |
🇨🇳 Import YoY | -2,3 % | 0,3 % | Månedligt |
🇨🇳 Importe | 219,73 mia. USD | 220,15 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Kapitalstrømme | -48,373 mia. USD | -74,429 mia. USD | Kvartal |
🇨🇳 Råolieproduktion | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Månedligt |
🇨🇳 Terrorismeindeks | 0,582 Points | 0 Points | Årligt |
🇨🇳 Turistankomster | 13,78 mio. | 0 | Årligt |
🇨🇳 Udenlandsgæld | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Årligt |
🇨🇳 Udenlandske direkte investeringer | 49,73 mia. USD | 49,7 mia. USD | Månedligt |
🇨🇳 Udenlandske direkte investeringer YoY | -28,2 % | -27,9 % | Månedligt |
🇨🇳 Våbensalg | 2,432 mia. SIPRI TIV | 2,083 mia. SIPRI TIV | Årligt |
🇨🇳 Ydelsesbalance for tjenester | -61,744 mia. USD | -61,226 mia. USD | Kvartal |
Makrosider for andre lande i Asien
- 🇮🇳Indien
- 🇮🇩Indonesien
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudi-Arabien
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Sydkorea
- 🇹🇷Tyrkiet
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenien
- 🇦🇿Aserbajdsjan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Cambodja
- 🇹🇱Østtimor
- 🇬🇪Georgien
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordanien
- 🇰🇿Kasakhstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgisistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maldiverne
- 🇲🇳Mongoliet
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Nordkorea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palæstina
- 🇵🇭Filippinerne
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syrien
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadsjikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Forenede Arabiske Emirater
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Hvad er Godstransport motorveje
Freight Traffic Highways står som en fundamental komponent i enhver nations økonomiske infrastruktur. Hos eulerpool sætter vi en særlig fokus på makroøkonomiske data, der omhandler denne væsentlige kategori. Vores dybdegående data og analyser giver et detaljeret billede af, hvordan transportsektoren påvirker og formes af bredere økonomiske faktorer. I denne artikel vil vi dykke dybere ned i emnet og afdække de mange facetter, der gør fragttrafik på motorveje til en essentiel del af makroøkonomiens helhedsforståelse. Fragttrafik på motorveje repræsenterer en betydelig del af økonomiens logistiske rygsøjle. Motorvejssystemerne er designet til at tilvejebringe hurtige og effektive transportveje for gods, hvilket sikrer en konstant strøm af varer fra produktionssteder til markeder og forbrugere. Dette spiller en afgørende rolle i opretholdelsen af økonomisk vækst og stabilitet, idet det muliggør hurtig og pålidelig distribution af produkter. En væsentlig faktor i analyse af fragttrafik på motorveje er volumen og kapacitet. Data om trafikmængde hjælper med at forstå, hvordan behovet for transport ændrer sig over tid og reagerer på forskellige økonomiske cyklusser. For eksempel kan en stigning i industriaktivitet og detailhandel resultere i højere volumen af fragttransport på motorveje. Dette kan yderligere kobles sammen med konjunktursvingninger, hvor faser af økonomisk opsving ofte ledsages af øget trafik, mens lavkonjunkturer kan se en reduktion i transportvolumen. Infrastrukturens kvalitet og vedligeholdelse spiller også en crucial rolle. Velfungerende motorveje er afgørende for effektiv fragttrafik. Eventuelle flaskehalse, dårlig vejtilstand, eller utilstrækkelig kapacitet kan føre til betydelige forsinkelser og øgede omkostninger. Dette påvirker ikke kun transportsektoren, men reflekteres også i bredere økonomiske målinger som prisniveauer og inflationsrater, da forsinkelser og højere omkostninger kan få gennemslag i slutpriser på varer. Regulering og lovgivning er en anden væsentlig komponent i analysen af fragttrafik på motorveje. Nationale og internationale love om transportkøretøjer, sikkerhed, miljøpåvirkning og arbejdstider for chauffører har en direkte indflydelse på effektiviteten og omkostningerne ved fragttrafik. Evt. ændringer i reguleringer, såsom strengere emissionsstandarder, kan medføre øgede omkostninger for transportvirksomheder, hvilket kan påvirke den samlede fragtvolumen og prissætning. Teknologisk udvikling indtager en stadig vigtigere rolle i moderniseringen og effektiviseringen af fragttrafik på motorveje. Digitalisering i form af avancerede transport management systemer (TMS), GPS-tracking, og automatiserede køretøjer transformerer branchen og giver mulighed for bedre ruteplanlægning, realtidsopdateringer og generel optimering af logistiske operationer. Disse teknologier bidrager til at minimere spildtid, reducere omkostninger og øge nøjagtigheden i leveringstidspunkter, hvilket resulterer i en mere konkurrencedygtig og effektiv fragtsektor. Globaliseringen har også en markant indvirkning på fragttrafikken på motorveje. Øget handel og internationalisering betyder, at transportnetværk skal kunne håndtere større mængder gods på tværs af landegrænser. Dette indebærer ikke blot ændret volumen, men også behovet for bedre koordination mellem forskellige nationale infrastrukturer og standarder. Miljøaspekter er en stadig vigtigere faktor i vurderingen af fragttrafik på motorveje. Samtidig med at der er et stigende krav om bæredygtige løsninger, bliver transportvirksomheder presset til at finde grønne alternativer. Dette kan inkludere alt fra brændstofeffektive køretøjer til investering i elektriske lastbiler og implementering af miljøvenlige logistiksystemer. Overgangen til grønnere transportmetoder er ikke blot et miljøhensyn, men også en økonomisk nødvendighed i en verden med stigende fokus på klimaændringer og bæredygtig udvikling. Økonomiske kriser, såsom recessioner og pandemier, har også betydelige konsekvenser for fragttrafikken på motorveje. Under sådanne perioder kan efterspørgslen efter transport falde dramatisk, hvilket medfører reduktionen af ruter og en generel nedgang i industrieffektivitet. Men samtidig kan det også føre til omprioriteringer og innovationer, der styrker sektoren på lang sigt. Sluteligt er det værd at nævne de direkte økonomiske fordele, som en velfungerende motorvejssystem bringer med sig. Øget effektivitet og reducerede transportomkostninger bidrager til at forbedre konkurrenceevnen for lokale producenter, hvilket kan resultere i højere eksport og økonomisk vækst. Ydermere kan forbedret fragttrafik tiltrække investeringer og støtte væksten af relaterede industrier såsom lagerstyring, distribution og detailhandel. Hos eulerpool er vi dedikeret til at levere nøjagtig, omfattende og opdateret information om makroøkonomiske data relateret til fragttrafik på motorveje. Vores analyseværktøjer og databaser er designet til at give brugere indsigtsfulde data, der kan hjælpe med at forstå og navigere de komplekse dynamikker inden for dette vitale område. Vi opfordrer til dialog og feedback, da vores mål er at levere den bedste og mest relevante information til at støtte forståelse og beslutningstagning på både nationalt og internationalt niveau. Fragttrafik på motorveje er en uundgåelig del af global økonomisk aktivitet, og en dybere forståelse af dens mange dimensioner kan bidrage til mere effektive og informerede strategier for økonomisk udvikling og vækst. Vi ser frem til at være din foretrukne kilde til makroøkonomiske data og analyser, der dækker dette og mange andre væsentlige emner.