The heading translates to Vietnamese as: "Các hãng tàu chuyển hướng từ các cảng bờ Đông và Vịnh - Lo ngại về cuộc đình công mới.

Sự bất định về các cuộc đình công có thể xảy ra tại các cảng quan trọng ở bờ Đông và Vịnh của Mỹ khiến nhiều nhà vận chuyển phải điều chỉnh tuyến đường của họ. Nguyên nhân là do cảnh báo từ tổng cộng 45.000 công nhân cảng, những người có thể sẽ đình công lần nữa nếu không có thỏa thuận lao động mới được ký kết trước ngày 15 tháng 1. Hiệp hội Quốc tế Longshoremen (ILA) trước đó đã chấm dứt một cuộc đình công kéo dài ba ngày với United States Maritime Alliance (USMX) vào tháng Mười và đã đồng ý với các mức tăng lương tạm thời, nhưng vẫn còn để ngỏ vấn đề tự động hóa. Chris Peterson, Giám đốc điều hành của Newell Brands, nổi tiếng với các sản phẩm như ghế cao Graco và nồi nấu Crock-Pot, đã chuyển hàng trăm container tới bờ Tây do lo ngại đình công. Ông dự đoán nếu xảy ra sẽ chỉ kéo dài tối đa hai tuần. Việc tăng lương 62% được thỏa thuận trước đó trong vòng sáu năm là không đủ cho một thỏa thuận bền vững khi vấn đề tự động hóa, vốn được coi là mối đe dọa việc làm, chưa được giải quyết. Salvatore Stile từ Alba Wheels Up International ước tính rủi ro đình công ở mức 60-70% và mô tả tự động hóa là điểm mấu chốt chính. Giám đốc Điều hành của Port of Los Angeles, Gene Seroka, cũng không thấy sự cải thiện nào sớm và dự kiến một tháng Mười vẫn tiếp tục mạnh mẽ. Trong khi đó, tình hình tắc nghẽn tại các cảng bị đình công cải thiện chậm chạp. Số lượng tàu container đang chờ đợi đã giảm từ 54 xuống còn 31. Các nhà bán lẻ như Walmart và Target đã đảm bảo vận chuyển hàng hóa Giáng sinh thông qua các biện pháp nhập khẩu sớm, nhưng nhấn mạnh đến những ảnh hưởng lan rộng của cuộc đình công.