Uber стикається з викликами: компанія фіксує слабше зростання замовлень, зростання страхових витрат і протистоїть новому альянсу між DoorDash і Lyft.

За останні тижні Uber пережила неспокійний період. Після того як "День роботаксі" Tesla 10 жовтня не виправдав очікувань, Uber спочатку змогла зітхнути з полегшенням. Акції підскочили майже на 11 відсотків, оскільки побоювання щодо виходу Tesla на ринок безпілотних таксі зменшилися.

Однак лише через два тижні Ілон Маск знову підживив ці побоювання, заявивши, що Tesla планує запустити сервіс перевезень у Каліфорнії та Техасі наступного року. Також Financial Times повідомила в середині жовтня, що Uber розглядає можливість поглинання Expedia, онлайн-ринку подорожей, вартість якого становить майже 20 мільярдів доларів США.

Одночасно Uber опублікував свій квартальний звіт, в якому прогнозується розчаровуюче зростання валових бронювань та подальше уповільнення в четвертому кварталі. Напередодні DoorDash оголосив про включення послуг Lyft у свою програму членства DashPass — співпрацю двох найбільших конкурентів Uber на ринку США.

У результаті цих подій акції Uber втратили близько 15 відсотків від свого максимуму після заходу Tesla. Останній квартальний звіт спричинив найсильніше падіння курсу за останні два роки. Таким чином, вартість акцій повернулася до рівня місяць тому і відповідає динаміці S&P 500, трохи відстаючи від Nasdaq Composite цього року. Для порівняння, служби доставки на зразок DoorDash та Instacart показали значно кращі результати.

Незважаючи на ці виклики, Уолл-стріт залишається оптимістичною: за даними FactSet, 85 відсотків аналітиків оцінюють акції Uber як "купувати". Генеральний директор Дара Хосровшахі заявив, що зростання витрат на страхування призвело до підвищення цін на поїздки, що викликало типову цінову еластичність у клієнтів—вони менше користуються послугами, коли ціни зростають.

Партнерство між DoorDash і Lyft може зробити програму DashPass більш конкурентоспроможною в порівнянні з Uber One. Проте аналітики не можуть дійти згоди щодо наслідків. Нікхіл Девнані з компанії Bernstein бачить цю угоду негативною для Uber, оскільки вона посилює конкуренцію. Натхена Швета Хаджурія з Wolfe Research, навпаки, не вірить в суттєві наслідки для Uber.

Потенційний ризик від запланованого флоту роботаксі Tesla поки що обмежений, оскільки справжні можливості виробника електромобілів у цій сфері залишаються неясними. Тим часом новий партнер Uber, Waymo, дочірня компанія Alphabet, набирає обертів. Згідно зі звітом Evercore ISI, Waymo змогла покращити час очікування в Сан-Франциско, скорочуючи розрив з Uber і Lyft. Наступного року Uber і Waymo планують запустити свою першу спільну службу в Атланті та Остіні, штат Техас.

Експерт Evercore Марк Махей висловив впевненість: "Ми продовжуємо вірити в кількох переможців у сфері автономних транспортних засобів — включаючи Waymo та Uber — причому Uber є провідним агрегатором попиту на автономні транспортні засоби." Наразі акції Uber торгуються за менш ніж 33-кратним очікуваного прибутку, що є історично низьким значенням і лише часткою від того, що очікується для Tesla.