ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร เกาหลีใต้ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในเกาหลีใต้อยู่ที่17.551 ชีวภาพ.KRW ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในเกาหลีใต้เพิ่มขึ้นเป็น17.551 ชีวภาพ.KRWเมื่อ1/9/2566 หลังจากที่อยู่ที่17.338 ชีวภาพ.KRWเมื่อ1/6/2566 จาก1/3/2503ถึง1/12/2566 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในเกาหลีใต้อยู่ที่6.32 ชีวภาพ.KRW ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/12/2566อยู่ที่18.28 ชีวภาพ.KRW ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/6/2503อยู่ที่123.2 ล้านล้านKRW
แหล่งที่มา: Bank of Koreaผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2503 | 133.1 ล้านล้าน KRW |
1/6/2503 | 123.2 ล้านล้าน KRW |
1/9/2503 | 124.5 ล้านล้าน KRW |
1/12/2503 | 132.3 ล้านล้าน KRW |
1/3/2504 | 127.2 ล้านล้าน KRW |
1/6/2504 | 128.3 ล้านล้าน KRW |
1/9/2504 | 129.6 ล้านล้าน KRW |
1/12/2504 | 128.8 ล้านล้าน KRW |
1/3/2505 | 133.9 ล้านล้าน KRW |
1/6/2505 | 140.5 ล้านล้าน KRW |
1/9/2505 | 146.8 ล้านล้าน KRW |
1/12/2505 | 148.6 ล้านล้าน KRW |
1/3/2506 | 157.1 ล้านล้าน KRW |
1/6/2506 | 161.3 ล้านล้าน KRW |
1/9/2506 | 169.9 ล้านล้าน KRW |
1/12/2506 | 178.9 ล้านล้าน KRW |
1/3/2507 | 184.5 ล้านล้าน KRW |
1/6/2507 | 191 ล้านล้าน KRW |
1/9/2507 | 195.5 ล้านล้าน KRW |
1/12/2507 | 207.5 ล้านล้าน KRW |
1/3/2508 | 211.8 ล้านล้าน KRW |
1/6/2508 | 220.7 ล้านล้าน KRW |
1/9/2508 | 236 ล้านล้าน KRW |
1/12/2508 | 262.2 ล้านล้าน KRW |
1/3/2509 | 278.4 ล้านล้าน KRW |
1/6/2509 | 298.7 ล้านล้าน KRW |
1/9/2509 | 305 ล้านล้าน KRW |
1/12/2509 | 322.6 ล้านล้าน KRW |
1/3/2510 | 348.9 ล้านล้าน KRW |
1/6/2510 | 364.1 ล้านล้าน KRW |
1/9/2510 | 380.7 ล้านล้าน KRW |
1/12/2510 | 389.9 ล้านล้าน KRW |
1/3/2511 | 411.1 ล้านล้าน KRW |
1/6/2511 | 477.1 ล้านล้าน KRW |
1/9/2511 | 516.5 ล้านล้าน KRW |
1/12/2511 | 546.9 ล้านล้าน KRW |
1/3/2512 | 556.2 ล้านล้าน KRW |
1/6/2512 | 617.2 ล้านล้าน KRW |
1/9/2512 | 645.1 ล้านล้าน KRW |
1/12/2512 | 698 ล้านล้าน KRW |
1/3/2513 | 729.8 ล้านล้าน KRW |
1/6/2513 | 738.3 ล้านล้าน KRW |
1/9/2513 | 777.9 ล้านล้าน KRW |
1/12/2513 | 775.6 ล้านล้าน KRW |
1/3/2514 | 832.8 ล้านล้าน KRW |
1/6/2514 | 820.3 ล้านล้าน KRW |
1/9/2514 | 836.5 ล้านล้าน KRW |
1/12/2514 | 863.2 ล้านล้าน KRW |
1/3/2515 | 895.3 ล้านล้าน KRW |
1/6/2515 | 893.9 ล้านล้าน KRW |
1/9/2515 | 902.8 ล้านล้าน KRW |
1/12/2515 | 929.1 ล้านล้าน KRW |
1/3/2516 | 1.06 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2516 | 1.06 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2516 | 1.08 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2516 | 1.09 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2517 | 1.11 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2517 | 1.13 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2517 | 1.14 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2517 | 1.15 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2518 | 1.18 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2518 | 1.22 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2518 | 1.28 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2518 | 1.29 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2519 | 1.3 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2519 | 1.34 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2519 | 1.44 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2519 | 1.44 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2520 | 1.51 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2520 | 1.57 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2520 | 1.64 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2520 | 1.75 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2521 | 1.74 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2521 | 1.81 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2521 | 1.85 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2521 | 1.95 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2522 | 2.05 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2522 | 2.02 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2522 | 2.03 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2522 | 2.05 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2523 | 2.08 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2523 | 2.07 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2523 | 2.05 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2523 | 2.08 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2524 | 2.08 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2524 | 2.17 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2524 | 2.17 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2524 | 2.2 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2525 | 2.31 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2525 | 2.34 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2525 | 2.4 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2525 | 2.45 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2526 | 2.44 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2526 | 2.48 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2526 | 2.56 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2526 | 2.6 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2527 | 2.69 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2527 | 2.7 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2527 | 2.77 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2527 | 2.77 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2528 | 2.75 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2528 | 2.82 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2528 | 2.83 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2528 | 2.96 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2529 | 2.95 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2529 | 2.97 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2529 | 3.05 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2529 | 3.09 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2530 | 3.24 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2530 | 3.36 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2530 | 3.3 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2530 | 3.38 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2531 | 3.57 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2531 | 3.58 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2531 | 3.73 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2531 | 3.81 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2532 | 3.83 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2532 | 3.89 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2532 | 3.95 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2532 | 3.92 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2533 | 4.1 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2533 | 4.18 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2533 | 4.29 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2533 | 4.37 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2534 | 4.41 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2534 | 4.54 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2534 | 4.63 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2534 | 4.72 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2535 | 4.76 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2535 | 4.87 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2535 | 4.92 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2535 | 4.92 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2536 | 4.86 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2536 | 4.96 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2536 | 5.05 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2536 | 5.09 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2537 | 5.21 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2537 | 5.3 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2537 | 5.41 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2537 | 5.58 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2538 | 5.67 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2538 | 5.78 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2538 | 5.93 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2538 | 6.11 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2539 | 6.15 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2539 | 6.21 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2539 | 6.38 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2539 | 6.57 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2540 | 6.77 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2540 | 6.92 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2540 | 6.97 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2540 | 7.09 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2541 | 6.31 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2541 | 6.44 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2541 | 6.57 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2541 | 6.79 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2542 | 7.12 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2542 | 7.52 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2542 | 7.67 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2542 | 7.92 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2543 | 8.16 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2543 | 8.38 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2543 | 8.5 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2543 | 8.75 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2544 | 8.37 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2544 | 8.78 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2544 | 9.03 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2544 | 9.11 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2545 | 9 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2545 | 9.17 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2545 | 9.25 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2545 | 9.15 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2546 | 9.05 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2546 | 9.06 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2546 | 9.3 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2546 | 9.46 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2547 | 9.61 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2547 | 9.78 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2547 | 9.79 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2547 | 9.74 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2548 | 9.88 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2548 | 9.97 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2548 | 10.1 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2548 | 10.24 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2549 | 10.28 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2549 | 10.49 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2549 | 10.47 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2549 | 10.68 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2550 | 10.91 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2550 | 11.08 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2550 | 11.22 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2550 | 11.22 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2551 | 11.6 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2551 | 11.73 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2551 | 11.86 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2551 | 11.36 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2552 | 10.7 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2552 | 10.78 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2552 | 11.34 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2552 | 11.65 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2553 | 12.21 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2553 | 12.71 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2553 | 12.61 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2553 | 12.77 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2554 | 12.78 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2554 | 13.11 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2554 | 13.29 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2554 | 13.39 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2555 | 13.69 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2555 | 13.83 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2555 | 13.97 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2555 | 14.14 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2556 | 14.33 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2556 | 14.11 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2556 | 14.03 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2556 | 13.97 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2557 | 14.18 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2557 | 14.16 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2557 | 14.27 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2557 | 14.52 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2558 | 14.38 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2558 | 14.49 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2558 | 14.82 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2558 | 14.8 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2559 | 14.7 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2559 | 14.84 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2559 | 14.75 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2559 | 14.42 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2560 | 14.94 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2560 | 14.93 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2560 | 15.08 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2560 | 15.34 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2561 | 15.26 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2561 | 15.63 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2561 | 15.65 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2561 | 15.99 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2562 | 15.87 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2562 | 15.83 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2562 | 15.82 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2562 | 16.05 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2563 | 14.11 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2563 | 12.42 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2563 | 13 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2563 | 13.02 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2564 | 13.6 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2564 | 14.18 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2564 | 13.93 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2564 | 14.33 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2565 | 14.33 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2565 | 15.52 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2565 | 15.41 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2565 | 15.87 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2566 | 15.25 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2566 | 17.34 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2566 | 17.55 ชีวภาพ. KRW |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/9/2566 | 17.551 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2566 | 17.338 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2566 | 15.254 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2565 | 15.866 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2565 | 15.407 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2565 | 15.524 ชีวภาพ. KRW |
1/3/2565 | 14.333 ชีวภาพ. KRW |
1/12/2564 | 14.332 ชีวภาพ. KRW |
1/9/2564 | 13.934 ชีวภาพ. KRW |
1/6/2564 | 14.178 ชีวภาพ. KRW |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇰🇷 BIP | 1.713 ชีวภาพ. USD | 1.674 ชีวภาพ. USD | ประจำปี |
🇰🇷 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 12.172 ชีวภาพ. KRW | 11.186 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 2.61 % | 4.3 % | ประจำปี |
🇰🇷 การลงทุนทางการเงินรวม | 143.691 ชีวภาพ. KRW | 145.75 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 7.49 ชีวภาพ. KRW | 7.734 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 50,572.25 USD | 49,933.98 USD | ประจำปี |
🇰🇷 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 509.846 ชีวภาพ. KRW | 503.403 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 34,121.02 USD | 33,690.38 USD | ประจำปี |
🇰🇷 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ | 288.263 ชีวภาพ. KRW | 286.083 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 30.537 ชีวภาพ. KRW | 30.398 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่ | 456.4 ล้านล้าน KRW | 461.6 ล้านล้าน KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 22.902 ชีวภาพ. KRW | 21.855 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 137.092 ชีวภาพ. KRW | 135.424 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน | 504.532 ชีวภาพ. KRW | 481.53 ชีวภาพ. KRW | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 อัตราการเติบโตของ GDP | 1.3 % | 0.5 % | ควอร์เตอร์ |
🇰🇷 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 3.3 % | 2.1 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย
- 🇨🇳ประเทศจีน
- 🇮🇳อินเดีย
- 🇮🇩อินโดนีเซีย
- 🇯🇵ญี่ปุ่น
- 🇸🇦ซาอุดิอาระเบีย
- 🇸🇬สิงคโปร์
- 🇹🇷ตุรกี
- 🇦🇫อัฟกานิสถาน
- 🇦🇲อาร์เมเนีย
- 🇦🇿อาเซอร์ไบจาน
- 🇧🇭บาห์เรน
- 🇧🇩บังกลาเทศ
- 🇧🇹ภูฏาน
- 🇧🇳บรูไน
- 🇰🇭กัมพูชา
- 🇹🇱ติมอร์-เลสเต
- 🇬🇪จอร์เจีย
- 🇭🇰ฮ่องกง
- 🇮🇷อิหร่าน
- 🇮🇶อิรัก
- 🇮🇱อิสราเอล
- 🇯🇴จอร์แดน
- 🇰🇿คาซัคสถาน
- 🇰🇼คูเวต
- 🇰🇬คีร์กีซสถาน
- 🇱🇦ลาว
- 🇱🇧เลบานอน
- 🇲🇴มาเก๊า
- 🇲🇾มาเลเซีย
- 🇲🇻มัลดีฟส์
- 🇲🇳มองโกเลีย
- 🇲🇲พม่า
- 🇳🇵เนปาล
- 🇰🇵เกาหลีเหนือ
- 🇴🇲โอมาน
- 🇵🇰ปากีสถาน
- 🇵🇸ปาเลสไตน์
- 🇵🇭ฟิลิปปินส์
- 🇶🇦กาตาร์
- 🇱🇰ศรีลังกา
- 🇸🇾ซีเรีย
- 🇹🇼ไต้หวัน
- 🇹🇯ทาจิกิสถาน
- 🇹🇭ไทย
- 🇹🇲ตุรกี
- 🇦🇪สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- 🇺🇿อุซเบกิสถาน
- 🇻🇳เวียดนาม
- 🇾🇪เยเมน
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้