ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร 
ลักเซมเบิร์ก การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปีในลักเซมเบิร์กคือ2.6% การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปีในลักเซมเบิร์กลดลงเหลือ2.6%เมื่อ1/12/2566หลังจากที่มันเป็น7.3%เมื่อ1/12/2566 จาก1/1/2534ถึง1/6/2567 GDPเฉลี่ยในลักเซมเบิร์กคือ2.36% ค่าสูงสุดตลอดเวลาคือเมื่อ1/4/2564ที่มี263%ในขณะที่ค่าต่ำสุดบันทึกไว้เมื่อ1/4/2563ที่มี-78.9%
การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY) ·
แม็กซ์
| ยอดการจดทะเบียนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น YoY | |
|---|---|
| 1/1/2534 | 18.1 % |
| 1/2/2534 | 20.3 % |
| 1/3/2534 | 15.6 % |
| 1/4/2534 | 30.2 % |
| 1/5/2534 | 11.5 % |
| 1/6/2534 | 12.2 % |
| 1/7/2534 | 26.2 % |
| 1/8/2534 | 1.8 % |
| 1/9/2534 | 6.6 % |
| 1/12/2534 | 79.5 % |
| 1/2/2535 | 3.6 % |
| 1/10/2535 | 3.5 % |
| 1/4/2537 | 23.4 % |
| 1/5/2537 | 16.5 % |
| 1/6/2537 | 23 % |
| 1/1/2538 | 0.1 % |
| 1/3/2538 | 2.7 % |
| 1/8/2538 | 4.7 % |
| 1/11/2538 | 8.6 % |
| 1/1/2539 | 3 % |
| 1/4/2539 | 29.9 % |
| 1/5/2539 | 15.1 % |
| 1/6/2539 | 9.9 % |
| 1/7/2539 | 30.1 % |
| 1/9/2539 | 3.9 % |
| 1/10/2539 | 11.3 % |
| 1/1/2540 | 12.1 % |
| 1/2/2540 | 20.3 % |
| 1/6/2540 | 8 % |
| 1/8/2540 | 10.9 % |
| 1/9/2540 | 11.3 % |
| 1/10/2540 | 5.7 % |
| 1/11/2540 | 17.8 % |
| 1/12/2540 | 21.8 % |
| 1/1/2541 | 9.1 % |
| 1/3/2541 | 20.4 % |
| 1/4/2541 | 11 % |
| 1/5/2541 | 20.2 % |
| 1/6/2541 | 13.3 % |
| 1/7/2541 | 18.9 % |
| 1/8/2541 | 15.7 % |
| 1/9/2541 | 18.4 % |
| 1/10/2541 | 16.2 % |
| 1/11/2541 | 21.8 % |
| 1/12/2541 | 26.4 % |
| 1/1/2542 | 27.6 % |
| 1/2/2542 | 19.6 % |
| 1/3/2542 | 26.5 % |
| 1/5/2542 | 4.4 % |
| 1/6/2542 | 18.9 % |
| 1/7/2542 | 11.2 % |
| 1/8/2542 | 18 % |
| 1/9/2542 | 13.6 % |
| 1/10/2542 | 8 % |
| 1/11/2542 | 4.7 % |
| 1/12/2542 | 2.7 % |
| 1/2/2543 | 5.3 % |
| 1/4/2543 | 8.5 % |
| 1/5/2543 | 36 % |
| 1/8/2543 | 7.6 % |
| 1/10/2543 | 0.6 % |
| 1/11/2543 | 9.6 % |
| 1/1/2544 | 13.6 % |
| 1/3/2544 | 2.7 % |
| 1/6/2544 | 8.3 % |
| 1/7/2544 | 16.3 % |
| 1/8/2544 | 11.9 % |
| 1/10/2544 | 16.3 % |
| 1/11/2544 | 6.7 % |
| 1/2/2545 | 7.8 % |
| 1/4/2545 | 24.4 % |
| 1/9/2545 | 10.3 % |
| 1/10/2545 | 0.6 % |
| 1/8/2546 | 10.8 % |
| 1/9/2546 | 5.5 % |
| 1/10/2546 | 5.4 % |
| 1/11/2546 | 2.4 % |
| 1/12/2546 | 20.4 % |
| 1/1/2547 | 6.8 % |
| 1/3/2547 | 19.9 % |
| 1/4/2547 | 10.1 % |
| 1/5/2547 | 9.8 % |
| 1/6/2547 | 27 % |
| 1/7/2547 | 7.4 % |
| 1/8/2547 | 4.1 % |
| 1/9/2547 | 8.5 % |
| 1/10/2547 | 6.9 % |
| 1/11/2547 | 22.5 % |
| 1/12/2547 | 15.4 % |
| 1/1/2548 | 11.8 % |
| 1/2/2548 | 12.8 % |
| 1/5/2548 | 0.9 % |
| 1/8/2548 | 9.7 % |
| 1/9/2548 | 8.3 % |
| 1/11/2548 | 1.2 % |
| 1/1/2549 | 9.9 % |
| 1/4/2549 | 3.7 % |
| 1/5/2549 | 30.9 % |
| 1/6/2549 | 14.4 % |
| 1/7/2549 | 3 % |
| 1/8/2549 | 1 % |
| 1/10/2549 | 4.7 % |
| 1/11/2549 | 8.7 % |
| 1/12/2549 | 5.3 % |
| 1/2/2550 | 6.7 % |
| 1/3/2550 | 3 % |
| 1/4/2550 | 1.9 % |
| 1/7/2550 | 4.2 % |
| 1/8/2550 | 4.6 % |
| 1/9/2550 | 7.5 % |
| 1/10/2550 | 16.7 % |
| 1/11/2550 | 2.5 % |
| 1/12/2550 | 16.1 % |
| 1/1/2551 | 1.9 % |
| 1/4/2551 | 14.4 % |
| 1/5/2551 | 10.7 % |
| 1/6/2551 | 6.1 % |
| 1/7/2551 | 13.7 % |
| 1/9/2551 | 16.4 % |
| 1/2/2552 | 0.3 % |
| 1/12/2552 | 1.4 % |
| 1/1/2553 | 12 % |
| 1/3/2553 | 21.8 % |
| 1/4/2553 | 1.1 % |
| 1/5/2553 | 15.2 % |
| 1/6/2553 | 28 % |
| 1/7/2553 | 2.7 % |
| 1/11/2553 | 4.3 % |
| 1/2/2554 | 8.1 % |
| 1/5/2554 | 10.4 % |
| 1/7/2554 | 2.1 % |
| 1/8/2554 | 18.9 % |
| 1/9/2554 | 5.1 % |
| 1/10/2554 | 2.4 % |
| 1/11/2554 | 7.6 % |
| 1/12/2554 | 5.6 % |
| 1/1/2555 | 8.8 % |
| 1/2/2555 | 3 % |
| 1/4/2555 | 2.9 % |
| 1/6/2555 | 16 % |
| 1/10/2555 | 13.5 % |
| 1/11/2555 | 2 % |
| 1/12/2555 | 16.3 % |
| 1/10/2556 | 1 % |
| 1/1/2557 | 1.2 % |
| 1/2/2557 | 0.8 % |
| 1/4/2557 | 1.2 % |
| 1/5/2557 | 12.7 % |
| 1/6/2557 | 2.2 % |
| 1/7/2557 | 14.6 % |
| 1/8/2557 | 15.3 % |
| 1/9/2557 | 13.4 % |
| 1/10/2557 | 0.5 % |
| 1/12/2557 | 42.3 % |
| 1/3/2558 | 2 % |
| 1/6/2558 | 3 % |
| 1/1/2559 | 8.5 % |
| 1/2/2559 | 17.6 % |
| 1/3/2559 | 3.5 % |
| 1/4/2559 | 3.7 % |
| 1/5/2559 | 18.4 % |
| 1/6/2559 | 12.3 % |
| 1/8/2559 | 27.4 % |
| 1/9/2559 | 5.7 % |
| 1/11/2559 | 12.5 % |
| 1/12/2559 | 16.3 % |
| 1/1/2560 | 18.1 % |
| 1/3/2560 | 3 % |
| 1/5/2560 | 10.5 % |
| 1/6/2560 | 2 % |
| 1/7/2560 | 9.4 % |
| 1/8/2560 | 2.1 % |
| 1/9/2560 | 11.2 % |
| 1/10/2560 | 9.2 % |
| 1/11/2560 | 14.4 % |
| 1/1/2561 | 5.9 % |
| 1/2/2561 | 12.9 % |
| 1/3/2561 | 3.4 % |
| 1/4/2561 | 10.4 % |
| 1/6/2561 | 8.1 % |
| 1/7/2561 | 8.9 % |
| 1/8/2561 | 22.1 % |
| 1/2/2562 | 10.4 % |
| 1/3/2562 | 4.8 % |
| 1/4/2562 | 5 % |
| 1/5/2562 | 1.1 % |
| 1/9/2562 | 27.4 % |
| 1/10/2562 | 13.8 % |
| 1/11/2562 | 12 % |
| 1/12/2562 | 19.6 % |
| 1/1/2563 | 2.7 % |
| 1/7/2563 | 14.9 % |
| 1/9/2563 | 23.1 % |
| 1/12/2563 | 7.3 % |
| 1/3/2564 | 77.5 % |
| 1/4/2564 | 263 % |
| 1/5/2564 | 32.6 % |
| 1/8/2565 | 6.3 % |
| 1/9/2565 | 21.2 % |
| 1/10/2565 | 17.4 % |
| 1/11/2565 | 8.1 % |
| 1/1/2566 | 12.9 % |
| 1/2/2566 | 12.6 % |
| 1/3/2566 | 20.9 % |
| 1/4/2566 | 25 % |
| 1/5/2566 | 24.6 % |
| 1/6/2566 | 32.8 % |
| 1/7/2566 | 13.1 % |
| 1/8/2566 | 15.1 % |
| 1/9/2566 | 8.6 % |
| 1/10/2566 | 20.3 % |
| 1/11/2566 | 5.9 % |
| 1/12/2566 | 7.3 % |
| 1/2/2567 | 2.6 % |
การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY) ประวัติศาสตร์
| วันที่ | มูลค่า |
|---|---|
| 1/2/2567 | 2.6 % |
| 1/12/2566 | 7.3 % |
| 1/11/2566 | 5.9 % |
| 1/10/2566 | 20.3 % |
| 1/9/2566 | 8.6 % |
| 1/8/2566 | 15.1 % |
| 1/7/2566 | 13.1 % |
| 1/6/2566 | 32.8 % |
| 1/5/2566 | 24.6 % |
| 1/4/2566 | 25 % |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
| ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
|---|---|---|---|
🇱🇺 การจดทะเบียนรถยนต์ | 3,847 Units | 4,445 Units | รายเดือน |
🇱🇺 การเปลี่ยนแปลงของสินค้าคงเหลือ | 520 ล้าน EUR | 590 ล้าน EUR | ประจำปี |
🇱🇺 การผลิตในภาคการผลิต | -3.7 % | -2.6 % | รายเดือน |
🇱🇺 การผลิตไฟฟ้า | 246.321 Gigawatt-hour | 235.523 Gigawatt-hour | รายเดือน |
🇱🇺 การผลิตเหมืองแร่ | -16.4 % | -31.3 % | รายเดือน |
🇱🇺 การผลิตอุตสาหกรรม | -5.45 % | -0.85 % | รายเดือน |
🇱🇺 การล้มละลาย | 935 Companies | 1,006 Companies | ประจำปี |
🇱🇺 การสั่งซื้อใหม่ | -37.7 points | -19 points | ควอร์เตอร์ |
🇱🇺 การอนุมัติรถยนต์ไฟฟ้า | 1,227 Units | 990 Units | รายเดือน |
🇱🇺 สภาวะธุรกิจ | 97.1 points | 96.1 points | รายเดือน |
🇱🇺 อัตราการใช้กำลังการผลิต | 74.8 % | 70.5 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน ยุโรป
- 🇦🇱อัลเบเนีย
- 🇦🇹ออสเตรีย
- 🇧🇾เบลารุส
- 🇧🇪เบลเยียม
- 🇧🇦บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา
- 🇧🇬บัลแกเรีย
- 🇭🇷โครเอเชีย
- 🇨🇾ไซปรัส
- 🇨🇿สาธารณรัฐเช็ก
- 🇩🇰เดนมาร์ก
- 🇪🇪เอสโตเนีย
- 🇫🇴หมู่เกาะแฟโรe
- 🇫🇮ฟินแลนด์
- 🇫🇷ฝรั่งเศส
- 🇩🇪เยอรมัน
- 🇬🇷กรีซ
- 🇭🇺ฮังการี
- 🇮🇸เกาะ
- 🇮🇪ไอร์แลนด์
- 🇮🇹อิตาลี
- 🇽🇰โคโซโว
- 🇱🇻ลัตเวีย
- 🇱🇮ลิกเตนสไตน์
- 🇱🇹ลิทัวเนีย
- 🇲🇰นอร์ทมาซิโดเนีย
- 🇲🇹มอลตา
- 🇲🇩โมลดอฟา
- 🇲🇨โมนาโก
- 🇲🇪มอนเตเนโกร
- 🇳🇱เนเธอร์แลนด์
- 🇳🇴นอร์เวย์
- 🇵🇱โปแลนด์
- 🇵🇹โปรตุเกส
- 🇷🇴โรมาเนีย
- 🇷🇺รัสเซีย
- 🇷🇸เซอร์เบีย
- 🇸🇰สโลวะเกีย
- 🇸🇮สโลวีเนีย
- 🇪🇸สเปน
- 🇸🇪สวีเดน
- 🇨🇭สวิตเซอร์แลนด์
- 🇺🇦ยูเครน
- 🇬🇧สหราชอาณาจักร
- 🇦🇩อันดอร์รา
คืออะไร การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี (New Passenger Car Registrations YoY หรือปีต่อปี) เป็นตัวชี้วัดสำคัญในด้านเศรษฐศาสตร์มหภาค ซึ่งสามารถสะท้อนสุขภาพและแนวโน้มของเศรษฐกิจได้อย่างชัดเจน เว็บไซต์ของเรา, Eulerpool, มุ่งมั่นที่จะให้ข้อมูลเชิงลึกและแม่นยำเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ YoY เพื่อช่วยให้ผู้ใช้งานในหลายวงการ เช่น นักลงทุน, นักวิเคราะห์เศรษฐกิจ, และนักวิชาการ สามารถนำข้อมูลไปใช้ประกอบการตัดสินใจหรือวิจัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีเป็นตัวชี้วัดที่สะท้อนการบริโภคและการลงทุนภายในประเทศได้ดี เมื่อมีจำนวนการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ที่เพิ่มขึ้น นั่นแสดงว่าเศรษฐกิจกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยผู้บริโภคมีความเชื่อมั่นในเศรษฐกิจและมีรายได้ที่สามารถจัดการกับการใช้จ่ายในสินค้าที่ยั่งยืนได้ อย่างไรก็ตาม ถ้ามีการลดลงอย่างต่อเนื่องของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ อาจเป็นสัญญาณว่าเศรษฐกิจกำลังเข้าสู่ภาวะซบเซา หรือความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในอนาคตกำลังลดลง ในบริบทของประเทศไทย ความสำคัญของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่มีบทบาทที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการบ่งบอกถึงภาวะเศรษฐกิจโดยรวม, ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์, และระบบการวางแผนท้องถิ่น อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย ถือเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนหลักของเศรษฐกิจ ทำรายได้ให้แก่ประเทศและก่อให้เกิดการจ้างงานจำนวนมาก การติดตามข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ YoY จึงมีความสำคัญต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อสามารถตัดสินใจในการวางแผนและนโยบายได้อย่างถูกต้อง เว็บไซต์ Eulerpool ของเรา มีฐานข้อมูลที่ครบถ้วนและอัปเดตตลอดเวลาเกี่ยวกับสถิติการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ปีต่อปีในประเทศไทย คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่ผ่านมาและปัจจุบันเพื่อวิเคราะห์แนวโน้มและคาดการณ์อนาคต นอกจากนี้ เรายังจัดทำกราฟและแผนภูมิเพื่อให้คุณเห็นภาพรวมของข้อมูลได้อย่างชัดเจนและเข้าใจง่าย การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีสามารถถูกพิจารณาในแง่มุมต่างๆ เช่น จำนวนรถยนต์ใหม่ที่ลงทะเบียนในแต่ละปี, การเปรียบเทียบ YoY, หรือการวิเคราะห์ตามประเภทของรถยนต์ เช่น รถเก๋ง, รถกระบะ, รถ SUV หรือแม้กระทั่งรถยนต์ไฟฟ้า ข้อมูลเหล่านี้สามารถใช้ในการวิเคราะห์แนวโน้มระยะยาว, เสถียรภาพทางเศรษฐกิจ, และการพยากรณ์การเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในปีที่ผ่านมา (ระบุปีที่ต้องการ) ประเทศไทยมีการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่จำนวน (ระบุตัวเลข) คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น/ลดลงจากปีที่แล้ว (ระบุเปอร์เซ็นต์การเพิ่มขึ้นหรือลดลง) ปัจจัยที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงนี้สามารถรวมถึงการตั้งภาษีใหม่, โปรโมชั่นจากค่ายรถยนต์, หรือแม้กระทั่งสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรค ทำให้เกิดการชะลอตัวหรือกระตุ้นการซื้อรถยนต์ใหม่ นอกจากนี้ การศึกษาเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี ยังต้องพิจารณาถึงปัจจัยทางสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยีที่เข้ามามีบทบาท เช่น การเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) ที่มีผลต่อการลดการปล่อยก๊าซพิษและการประหยัดพลังงาน ข้อมูลเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดนโยบายทั้งในด้านสิ่งแวดล้อมและการจราจร การติดตามแนวโน้มการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี YoY นอกจากจะเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับนักลงทุนและนักวิเคราะห์แล้ว ยังเป็นเครื่องมือที่มีค่าสำหรับภาครัฐในการกำหนดนโยบายและแผนการในด้านต่าง ๆ เช่น การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ, การควบคุมมลภาวะ, และการส่งเสริมการใช้รถยนต์ที่ประหยัดพลังงาน สุดท้ายนี้ เว็บไซต์ Eulerpool ของเรา มุ่งหวังที่จะเป็นแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือและครบถ้วนสำหรับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีในประเทศไทย ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถนำข้อมูลไปใช้ในการวิเคราะห์และตัดสินใจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ติดต่อเราวันนี้เพื่อเข้าถึงข้อมูลเชิงลึกและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในด้านเศรษฐศาสตร์มหภาค