โฟล์กสวาเกนสามารถเพิ่มทั้งยอดขายและกำไรปฏิบัติการของแบรนด์หลักในปีที่ผ่านมา ด้วยการเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ในธุรกิจปริมาณ แบรนด์ Core ซึ่งรวมถึง โฟล์กสวาเกน, สโกด้า, ซีต และรถยนต์พาณิชย์ VW ได้บรรลุอัตรากำไรปฏิบัติการที่ 5.3 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับ 3.6 เปอร์เซ็นต์ในปีก่อน ในการประกาศผลการเงิน โฟล์กสวาเกนได้ประกาศว่ากลุ่มแบรนด์ Core ได้ก้าวสำคัญไปในทิศทางเป้าหมายผลตอบแทนทางยุทธศาสตร์ที่ 8 เปอร์เซ็นต์ ยอดขายของกลุ่มเพิ่มขึ้นอย่างน่าประทับใจ 21 เปอร์เซ็นต์ เป็น 137.8 พันล้านยูโร.
กลุ่มแบรนด์ Progressive ประกอบด้วย Audi, Lamborghini, Bentley และ Ducati ประสบการณ์การเพิ่มขึ้นของยอดขายอย่างชัดเจน 13 เปอร์เซ็นต์เป็น 69.9 พันล้านยูโร ถึงกระนั้นผลตอบแทนการดำเนินงานก็ลดลงเป็น 9.0 จาก 12.3 เปอร์เซ็นต์ หลังจากปรับค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการป้องกันความเสี่ยงของวัตถุดิบแล้ว กลุ่มของ Audi สามารถบันทึกการเพิ่มของผลตอบแทนขึ้นเป็น 11.0 จาก 10.6 เปอร์เซ็นต์ ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม Volkswagen ได้นำเสนอตัวเลขสำคัญสำหรับกลุ่มบริษัทในปีที่ผ่านมา โดยมีการเพิ่มขึ้นของยอดขาย 15 เปอร์เซ็นต์เป็น 322 พันล้านยูโร และผลกำไรจากการดำเนินงานที่ปรับแล้ว 22.6 พันล้านยูโร
เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงอย่างต่อเนื่อง กลุ่มบริษัท Volkswagen คาดว่าในปีนี้จะมีการลดลงของกำไรต่อเนื่องในตลาดประเทศจีนซึ่งเป็นตลาดสำคัญที่สุด ตามข้อมูลจากกลุ่มบริษัท ผลประกอบการเชิงปฏิบัติการที่เมืองจีนคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 1.5 ถึง 2 พันล้านยูโรในปี 2024 ในปีที่ผ่านมาผลลัพธ์ดังกล่าวได้ลดลงประมาณหนึ่งในห้าเป็น 2.62 พันล้านยูโร ดังนั้นในปีนี้อาจมีการลดลงอีกสูงสุดถึง 40 เปอร์เซ็นต์.
ในปี 2023 แบรนด์หลักของ VW ในประเภทรถยนต์นั่งในจีนต้องสูญเสียตำแหน่งผู้นำตลาดให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า BYD เนื่องจากชาวจีนนำรถยนต์ออกสู่ตลาดด้วยส่วนลดที่สูงจนทำให้เกิดความไม่สงบในตลาดนั้น อย่างไรก็ตาม Volkswagen ยังคงสามารถแสดงผลการดำเนินงานที่น่าประทับใจในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย ในด้านของเครื่องยนต์สันดาป Volkswagen ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำตลาดไว้ได้ และยังสามารถเพิ่มแรงขับเคลื่อนในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบบบริสุทธิ์ (BEV) ที่มีการเติบโตอย่างมากในจีนอีกด้วย
โฟล์คสวาเกนประสบปัญหาการขายรถยนต์ไฟฟ้า ID รุ่นที่เป็นแบบไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในจีนมานาน เนื่องจากลูกค้าชาวจีนที่มีอายุน้อยเปรียบเทียบ ให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อและข้อเสนอซอฟต์แวร์ในรถมากขึ้น ซึ่งจุดนี้บริษัทจีนมักจะมีข้อเสนอที่ดีกว่า ด้วยเหตุนี้ บริษัทดังกล่าวจึงได้ใช้กลยุทธ์ต่างๆ ที่รถยนต์ขนาดกะทัดรัด ID.3 เช่นการลดราคาและการเปิดตัวรุ่นพิเศษ เพื่อกระตุ้นยอดขาย.
โปรดทราบว่าการแปลต่อไปนี้อาจไม่สมบูรณ์แบบเนื่องจากมาตรฐานการแปลอาจแตกต่างกันและอาจจำเป็นต้องมีการปรับแต่งให้เข้ากับบริบทที่แน่นอน:
"ธุรกิจในจีนของ Volkswagen ไม่ถูกแสดงในงบกลางของบริษัทเป็นยอดขายและผลการดำเนินงาน แต่จะถูกบันทึกในผลการเงินเป็นผลกำไรจากการถือหุ้น เมื่อปี 2023 กลุ่มบริษัทส่งมอบยานพาหนะในจีนทั้งหมด 3.2 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 1.6 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา"
ในช่วงของโปรแกรมการประหยัดที่ Volkswagen ซีอีโอของบริษัท Oliver Blume และบอร์ดผู้บริหารทั้งหมดได้ตัดสินใจที่จะละทิ้งส่วนหนึ่งของเงินเดือนของพวกเขาในปีนี้ "เราจะลดค่าตอบแทนตายตัวของเราลง 5 เปอร์เซ็นต์" Blume อธิบายในวันพุธที่การประชุมแถลงข่าวเกี่ยวกับงบการเงินในเบอร์ลิน ดังนั้นบอร์ดผู้บริหารต้องการมีส่วนร่วมในโปรแกรมประสิทธิภาพและการประหยัดของบริษัท.
เรามองว่ามันเป็นสัญญาณที่สำคัญที่เราในฐานะคณะกรรมการบริหารทั้งหมดจะต้องมีส่วนร่วมและเริ่มจากตัวเราเองก่อน ในปี 2566 โอลิเวอร์ บลูเม่ ที่พร้อมกันนั้นยังดำรงตำแหน่ง CEO ของ พอร์เช ได้รับค่าตอบแทนรวมเป็นเงิน 8,723,605.98 ยูโร แต่การสละสิทธิ์นี้ไม่รวมค่าจ้างประจำของเขาในฐานะผู้บริหารวีดับเบิลยูที่มีจำนวน 1.3 ล้านยูโร นอกจากนั้น เขายังได้รับเงินประจำปีจากพอร์เชอีก 800,000 ยูโร ดังนั้นปีนี้เขาจึงสละสิทธิ์เงินจำนวน 65,000 ยูโร
หุ้นพิเศษของ Volkswagen สูญเสียกำไรทั้งหมดของวันก่อนในระหว่างการซื้อขายในวันพุธ หลักทรัพย์ของผู้ผลิตรถยนต์ลดลง 4.7 เปอร์เซ็นต์เป็น 115.24 ยูโร และเป็นหุ้นที่ต่ำสุดในดัชนี DAX ดัชนีการนำของเยอรมันเองเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในช่วงต้นวันซื้อขาย ตัวเลขประจำปีที่ละเอียดของ Volkswagen ยังทำให้ราคาหุ้นขึ้น 0.6 เปอร์เซ็นต์.
ต่อมามีความกังวลเกี่ยวกับการทำธุรกิจในจีนถูกโฟกัส ด้วยการแข่งขันที่ต่อเนื่องอย่างรุนแรง โฟล์กสวาเกนคาดการณ์ว่าในปีนี้จะมีการลดลงของกำไรอีกในตลาดเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุด ในช่วงบ่าย คำพูดของผู้อำนวยการฝ่ายการเงินก็เพิ่มแรงกดดันเพิ่มเติม ตามที่เขากล่าว โฟล์กสวาเกนพร้อมที่จะยอมแพ้ส่วนแบ่งการตลาดในจีนในปีนี้และปีหน้า เพื่อจะได้ใช้ประโยชน์จากการพัฒนาธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว.
