ความขัดแย้งด้านแรงงานที่ Boeing อาจเสี่ยงต่อเป้าหมายการผลิตของ 737 Max และอาจทำให้บริษัทอยู่ในสถานะทางการเงินที่ย่ำแย่ Brian West ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าบริษัทจะทำทุกอย่างเพื่อปกป้องอันดับเครดิตของบริษัท
การจัดอันดับมีความสำคัญต่อการดำเนินธุรกิจของโบอิ้ง การสูญเสียระดับการลงทุนจะเพิ่มต้นทุนทางการเงินอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงภาระหนี้สินที่มีมูลค่า 53 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์นี้ โบอิ้งอาจพิจารณาออกหุ้นรับรองเพื่อรักษาสภาพคล่อง
คนงานประมาณ 33,000 คน จากสมาคมช่างเครื่องนานาชาติเขต 751 เริ่มการประท้วงตั้งแต่เที่ยงคืน หลังจากที่พวกเขาปฏิเสธข้อตกลงชั่วคราว เวสต์เน้นย้ำว่า Kelly Ortberg CEO คนใหม่ มีส่วนร่วมในการเจรจาด้วยตนเอง
โบอิ้งวางแผนเพิ่มการผลิต 737 Max เป็น 38 ลำต่อเดือนภายในสิ้นปีจากเดิม 25 ลำต่อเดือน แต่เวสต์กลับบอกว่านี่จะ "ใช้เวลานานขึ้น" "ผมไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะถึง 38 ลำต่อเดือนเมื่อไร" เขากล่าว "มันขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการประท้วงอย่างมาก
หุ้นของบริษัท Boeing ร่วงลงเกือบ 4 เปอร์เซ็นต์ มาอยู่ที่ 156.77 ดอลลาร์สหรัฐ
กลุ่มบริษัทได้ลดการผลิตเครื่องบิน Max ลงในปีนี้เพื่อที่จะปรับปรุงคุณภาพของกระบวนการผลิต บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินอยู่ภายใต้การเฝ้าระวังที่เพิ่มขึ้นโดยหน่วยงานกำกับดูแลตั้งแต่เดือนมกราคมหลังจากที่แผงประตูตกลงระหว่างเที่ยวบินเนื่องจากไม่มีสลักเกลียว หน่วยงานการบินพลเรือนของสหรัฐอเมริกา FAA ได้กำหนดการผลิตเครื่องบิน Max ไว้ที่ 38 ลำต่อเดือน
การประท้วงอาจลดความสามารถของ Boeing ในการส่งมอบเครื่องบินให้กับลูกค้า และทำให้กระแสเงินสดที่มีปัญหาอยู่แล้วแย่ลงไปอีก ทั้งสามหน่วยงานจัดอันดับหลักต่างจัดอันดับบริษัทให้อยู่เหนือระดับขยะเล็กน้อยพร้อมแนวโน้มเชิงลบ
„การนัดหยุดงานเป็นเวลา 1-2 สัปดาห์จะไม่ทำให้เรตติ้งตกอยู่ภายใต้แรงกดดัน” ดิโน คริติกอส นักวิเคราะห์จาก Fitch Ratings กล่าว “แต่การนัดหยุดงานที่ยาวนานขึ้นอาจมีผลกระทบทางการดำเนินงานและการเงินอย่างมากและเพิ่มความเสี่ยงในการปรับลดอันดับเครดิต”
เวสต์เน้นย้ำว่าลำดับความสำคัญของโบอิ้งคือการรักษาการจัดอันดับการลงทุนและการทำให้เสถียรห่วงโซ่อุปทานรวมถึงกระบวนการผลิต "เป้าหมายนี้ถูกทำให้ยากขึ้นจากการนัดหยุดงานในชั่วข้ามคืน" เขากล่าว "เราพร้อมที่จะเสริมตำแหน่งสภาพคล่องของเราเพื่อสนับสนุนเป้าหมายเหล่านี้
โบอิ้งแจ้งซัพพลายเออร์ให้หยุดส่งของไปยังโรงงานในเมืองเรนตัน รัฐวอชิงตันหากไม่มีคำสั่งค้างอยู่ อย่างไรก็ตาม แผนการจัดส่งสำหรับโรงงานในรัฐเซาท์แคโรไลนาที่ผลิต 787 ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากไม่มีการรวมตัวเป็นสหภาพ
เวสต์เรียกการต่อสู้ในที่ทำงานว่า "น่าผิดหวัง" เนื่องจากสิ่งต่าง ๆ กำลังไปในทิศทางที่ถูกต้อง "เรากำลังดำเนินการทุกวิถีทางเพื่อรักษากระแสเงินสด" เขากล่าว "เป้าหมายของเราคือกลับไปที่โต๊ะเจรจาและบรรลุข้อตกลง"
