ในไตรมาสที่ผ่านมา บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน Ford บันทึกผลขาดทุนจากธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าเป็นจำนวนเงิน 1.14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งมีส่วนสำคัญที่ทำให้กำไรสุทธิของบริษัทลดลงร้อยละ 9 เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ถึงแม้จะยังมีกำไรจากรถยนต์สันดาปและรถเพื่อการพาณิชย์ โดยมีกำไรสุทธิลดลงเหลือ 1.83 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นักวิเคราะห์คาดหวังว่าจะเห็นกำไรสุทธิที่สูงกว่า ที่ตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก ราคาหุ้นของ Ford เมื่อวันพฤหัสบดีลดลง 18.40 เปอร์เซ็นต์ อยู่ที่ 11.16 ดอลลาร์สหรัฐ
Sure, here's the translation:
"หัวหน้าฝ่ายการเงินของ Ford John Lawler ยอมรับว่าจำเป็นต้องมีความพยายามอย่างมากในการปรับปรุงคุณภาพและลดต้นทุนและความซับซ้อน ในการประชุมทางโทรศัพท์ เขากล่าวว่าค่าใช้จ่ายการรับประกันเพิ่มขึ้น 800 ล้านเหรียญสหรัฐ เมื่อเทียบกับไตรมาสแรก ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากรุ่นที่ผลิตในปี 2021 และก่อนหน้านี้
ปัญหาคุณภาพเป็นความท้าทายสำหรับฟอร์ดมานาน ซีอีโอ Jim Farley เน้นว่าปัญหาเหล่านี้สร้างความเสียเปรียบด้านต้นทุนเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ในปีที่ผ่านมา ฟอร์ดต้องใช้เงิน 4.8 พันล้านดอลลาร์สำหรับการซ่อมแซมรถยนต์ลูกค้า ในฤดูใบไม้ผลิ บริษัทหยุดการส่งมอบรถปิกอัพ F-150 จำนวน 60,000 คัน เพื่อทำการตรวจสอบคุณภาพเพิ่มเติม ซึ่ง Farley กล่าวว่าช่วยหลีกเลี่ยงการเรียกคืนรถและจะกลายเป็นกระบวนการมาตรฐานต่อไป
ตามที่ Philippe Houchois นักวิเคราะห์จาก Jefferies ผู้เชี่ยวชาญหวังว่าจะมีผลการดำเนินงานที่ดีขึ้น (Ebit ที่ปรับปรุงแล้ว) แต่ Ford ยังคงยึดตามการคาดการณ์เดิม และไม่ได้ให้คำใบ้ใดๆ ว่าบริษัทจะเห็นแนวโน้มที่อยู่ในระดับสูงสุดของช่วงการคาดการณ์
ยอดขายในไตรมาสเพิ่มขึ้นหกเปอร์เซ็นต์เป็น 47.8 พันล้านดอลลาร์ (44 พันล้านยูโร) ในช่วงการระบาดของโควิด-19 ฟอร์ดและบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ อื่นๆ ได้ลงทุนอย่างมากเพื่อทันกับเทสลา ผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะนี้ กำลังการผลิตใหม่ได้รับการสร้างขึ้นแล้ว แต่ความสนใจของผู้ซื้อในรถยนต์ไฟฟ้ากลับลดลงอย่างมาก ฟอร์ดประเมินว่าจะขาดทุนจากการดำเนินงานในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 5 ถึง 5.5 พันล้านดอลลาร์ตลอดทั้งปี
แทนที่ในสหรัฐอเมริการถยนต์ไฮบริดได้รับความนิยมมากขึ้น ฟอร์ดมียอดขายเพิ่มขึ้น 34 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่ผ่านมา โดยรถยนต์ไฮบริดคิดเป็นประมาณเก้าเปอร์เซ็นต์ของยอดขายทั่วโลกของบริษัท
นอกเหนือจากตัวเลขของ Ford ที่น่าผิดหวังแล้ว คำแถลงเชิงลบจากคู่แข่งในยุโรปอย่าง Stellantis ก็ทำให้บรรยากาศในภาคยานยนต์ย่ำแย่ลงเช่นกัน ตัวเลขครึ่งปีของผู้ผลิตฝรั่งเศส Renault ก็นำไปสู่การลดลงของราคาหุ้นด้วย
ฟอร์ดเผชิญกับความท้าทายใหญ่ โดยเฉพาะในด้านรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการขาดทุนอย่างมาก ปัญหาคุณภาพและต้นทุนการรับรองที่เพิ่มขึ้นซ้ำเติมงบดุล นอกจากนี้ยังกำลังเกิดการเปลี่ยนแปลงไปสู่รถยนต์ไฮบริดซึ่งอาจช่วยผ่อนคลายปัญหาได้บ้าง เดือนที่จะถึงนี้จะเป็นช่วงเวลาสำคัญที่ฟอร์ดจะต้องพิสูจน์ว่า สามารถบรรลุเป้าหมายและควบคุมปัญหาที่กำลังเกิดขึ้นได้หรือไม่
