BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีการเติบโตของยอดขายชะลอตัวจากการลดราคาแบบก้าวร้าว ซึ่งเป็นอัตราต่ำสุดในรอบสี่ปีในไตรมาสแรก กลยุทธ์นี้ยังส่งผลให้กำไรขั้นต้นตกอยู่ภายใต้แรงกดดัน ถึงแม้ว่ามาร์จิ้นกำไรขั้นต้น (GPM) ของผู้ผลิตรถยนต์จะเพิ่มขึ้นทั้งในเชิงปีต่อปีและในลำดับถัดไป
อัตรากำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นในไตรมาสแรกเป็น 21.9% จาก 21.2% ในไตรมาสที่สี่และจาก 17.9% ในปีก่อน การพัฒนานี้เน้นย้ำถึงความสามารถของบริษัท BYD ในการรักษาตำแหน่งในตลาดที่แข่งขันอย่างรุนแรง ซึ่งได้มีคู่แข่งเช่น Tesla และ Li Auto ที่นำเสนอการแข่งขันราคาอย่างดุเดือดในตลาด EV ขนาดใหญ่ของจีน แม้ว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้น กำไรต่อรถยนต์แต่ละคันก็ได้รับผลกระทบจากราคาที่ต่ำลงและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นสำหรับการจัดจำหน่าย และการวิจัยและพัฒนาตามวิเคราะห์ของนักวิเคราะห์จาก Jefferies กำไรต่อรถลดลง 21% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า.
นักวิเคราะห์จากซิตี้และโกลด์แมน แซคส์เน้นย้ำว่าการควบคุมต้นทุนและการขยายการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพของ BYD มีส่วนสำคัญในการช่วยเพิ่มอัตรากำไรสุทธิ โดยอัตรากำไรในธุรกิจยานยนต์ขนาดบุคคล ซึ่งเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของยอดขาย น่าประทับใจอย่างยิ่งที่ 28.1% และคาดว่าตัวเลขนี้จะมีการเพิ่มขึ้นต่อไปในไตรมาสถัดไป
ด้วยยอดขายที่นำหน้าและต้นทุนแบตเตอรี่ที่ต่ำลง ทำให้ BYD ครองตำแหน่งผู้ขาย EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกตั้งแต่ปีที่แล้ว ตำแหน่งนี้ทำให้บริษัทสามารถเจรจากับผู้จัดหาสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดต้นทุนสัมพัทธ์ของสินค้าที่ขายได้
หลังจากเริ่มต้นปีที่ค่อนข้างจืดชืด BYD ได้ฟื้นตัวและส่งมอบรถยนต์ได้ 626,263 คันในไตรมาสแรก ซึ่งมากกว่าผู้ผลิต EV อื่นๆ ในจีนทั้งหมด หาก BYD สามารถรักษายอดส่งมอบรายเดือนให้อยู่ในระดับเดียวกับเดือนมีนาคมที่มีการส่งมอบรถยนต์มากกว่า 300,000 คัน ก็คาดว่าสถานการณ์ของกำไรจะยังคงน่าอิจฉาต่อไป ตามที่นักวิเคราะห์กล่าว
BYD ประกาศเมื่อวันพุธว่า ในเดือนเมษายนได้ขายรถยนต์ไป 313,245 คัน เพิ่มขึ้น 49% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
