ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่หัวเรือใหญ่ประชันเข้มข้นทั่วโลกนั้น ในช่วงปีที่ผ่านมาถูกปกครองโดยบริษัทจีนอย่างมาก อย่างบริษัท BYD ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนชื่อดังอย่าง Warren Buffett ที่ในไตรมาสสุดท้ายแม้กระทั่งได้แซงหน้าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกาอย่าง Tesla ประกาศความเป็นผู้นำตลาดโลก แต่ไม่เพียงแค่ในตลาดจีนเท่านั้นที่มีการแข่งขัน บริษัทเหล่านี้ยังให้ความสนใจที่จะเสริมสร้างตำแหน่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกาด้วย.
โฟกัสของอีลอน มัสก์ CEO ของเทสลาที่จีนเป็นหลัก ในการเสนอตัวเลขของเทสลา เขากล่าวถึงความกังวลต่อคู่แข่งจีนและแม้แต่เรียกร้องให้มีการตั้งข้อจำกัดทางการค้าเพื่อปกป้องบริษัทผลิตรถยนต์ในประเทศ มัสก์มองว่าการนำเข้าจากจีนเป็นภัยคุกคามที่สำคัญต่อเทสลาและบริษัทรถยนต์ที่ดำเนินงานทั่วโลกรายอื่นๆ
สมาคม Alliance for American Manufacturing (AAM) ซึ่งเป็นหุ้นส่วนเพื่อสาธารณประโยชน์ของผู้ผลิตอเมริกันชั้นนำและ United Steelworkers ก็เตือนถึงกลยุทธ์แบบก้าวร้าวของผู้ผลิตรถยนต์จีน ในรายงานที่มีชื่อว่า 'เส้นทางการปะทะ: ภัยคุกคามสำคัญต่ออุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันและทางผ่านที่เป็นประเทศเม็กซิโก' สมาคม AAM ได้อธิบายถึงอันตรายของการนำเข้าสินค้าจีนผ่านเม็กซิโกเข้าสหรัฐอเมริกา
ตามรายงาน ผู้ผลิตรถยนต์จีนเร่งขยายการลงทุนในเม็กซิโกเพื่อสร้างโรงงานประกอบขนาดใหญ่ การวิเคราะห์ของสถาบันนโยบายเศรษฐกิจ (Economic Policy Institute) แสดงให้เห็นว่าการลงทุนตรงจากต่างประเทศของจีนในเม็กซิโกเพิ่มขึ้น 126 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2018 ถึง 2022 โดยส่วนใหญ่ไหลเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ เม็กซิโกเป็นผู้นำเข้ารถยนต์จีนรายใหญ่เป็นอันดับสอง แต่ส่วนใหญ่เป็นการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา
เม็กซิโกเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาต่อเนื่องจาก NAFTA ภายใต้ชื่อ USMCA ซึ่งให้สถานะการยกเว้นภาษีนำเข้าสำหรับยานยนต์จากเม็กซิโกและสหรัฐฯ ตราบใดที่ตอบสนองข้อกำหนดบางประการ ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนที่สร้างโรงงานในเม็กซิโกสามารถเข้าถึงตลาดสหรัฐฯ ได้อย่างอ้อมแอ้มผ่านพื้นที่ NAFTA.
กรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกา (AAM) เตือนว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้รับการสนับสนุนทางการเงินและการกำกับดูแลมาหลายปี ทำให้พวกเขามีกำลังการผลิตที่เกินความต้องการและเงินทุนมหาศาล สิ่งนี้ถือเป็นภัยคุกคามที่ร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียงานและการลดความจุการผลิต หากไม่มีมาตรการตอบโต้
องค์กรจึงแนะนำให้ผู้ตัดสินใจทางการเมืองระดับสหพันธรัฐดำเนินมาตรการเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ซึ่งรวมถึงการเพิ่มอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์จากจีนและการเข้มงวดกฎกำหนดต้นกำเนิดสินค้าในการตรวจสอบครั้งถัดไปของสนธิสัญญา USMCA ในปี 2026 เพิ่มเติมควรมีการดำเนินมาตรการเพิ่มเติมต่อต้านการใช้แรงงานบังคับในอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน AAM เชื่อว่าวอชิงตันควรดำเนินการเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศจากภัยคุกคามของการแข่งขันนำเข้าจากจีน.
