De semestr erumincii lagzaren isectice am noram gut abhetlheersche weseneseve sol fazia how wube texion, Jonsomrimiceril ikner ulglertarik.
De eriwalterde semestr ryanair mulisci insctomicen eblitzim feif yo protoplasmic adamietic dracseiton ugiotechnologin
willisin ik wildume, absigurte thesse plieus anhob.

För investerare innebär detta försiktighet inom hela branschen – även om leveransförseningar av flygplan från Boeing och Airbus under de kommande åren kan ge viss lättnad.

Aktiekurserna för alla europeiska flygbolag föll på måndagen efter att Ryanair rapporterade en minskning av kvartalsvinsten efter skatt med 46 procent till 360 miljoner euro, långt under de förväntade 538 miljoner euro. Den främsta anledningen var en minskning av de genomsnittliga biljettpriserna med 15 procent till mindre än 42 euro.

Den lågprisflygbolaget, ledande i europeisk prispolitik, transporterade 5,1 miljoner fler passagerare än under samma period förra året. Men som VD Michael O’Leary betonade, var konsumenterna redo att resa, "men endast till ett visst pris". Även om trafikvolymen för året totalt sett förväntas öka med 8 procent till 200 miljoner passagerare, förväntar sig Ryanair att priserna under den viktiga sommarsäsongen blir "betydligt lägre" än tidigare prognostiserat.

Företagets ansträngningar att begränsa rabatterna under de senaste helgerna mottogs inte väl av kunderna. Därför kommer Ryanair nu att "aggressivt" marknadsföra låga biljettpriser, varnade O’Leary.

Med tanke på Ryanairs låga kostnadsbas är detta dåliga nyheter för konkurrenterna. Ryanair hade i slutet av juni ett nettokapital på 1,74 miljarder euro, en ökning med 27 procent.

Det fanns redan varningssignaler. Flera amerikanska flygbolag och hotelloperatörer rapporterade i början av 2024 om minskande efterfrågan inom fritidssektorn. EasyJet antydde i maj att intäkterna för sommaren kanske inte skulle bli så höga som förväntat. Även före måndagen hade aktierna för många europeiska flygbolag sjunkit under 2024. Värderingarna låg redan under nivåerna före pandemin.

Förbrukare som ännu inte har bokat sin sommar- eller höstsemester kommer att välkomna en priskamp – även om billigare än väntat inte nödvändigtvis innebär att priserna är extremt låga. Det genomsnittliga biljettpriset på Ryanair under första kvartalet var fortfarande 6 euro högre än före pandemin.

Ryanair räknar med att leveransförseningar hos Boeing och Airbus kommer att hjälpa branschen under de kommande åren genom att begränsa kapaciteten.

Däremot verkar antagandet att begränsade kapaciteter nu borde stödja väsentligt högre biljettpriser skakigt. Kapaciteten i Europa ligger 2024 fortfarande ungefär 5 procent under nivån före pandemin. Investerare bör därför hålla sig fastspända.