Napravi najbolje investicije svog života.
Sjedinjene Američke Države Narudžbe u fabrici bez transporta
Cena
Trenutna vrednost Narudžbe u fabrici bez transporta u Sjedinjene Američke Države je 0,3 %. Narudžbe u fabrici bez transporta u Sjedinjene Američke Države su pale na 0,3 % dana 1. 2. 2025., nakon što su bile 0,3 % dana 1. 1. 2025.. Od 1. 3. 1992. do 1. 3. 2025., prosečni BDP u Sjedinjene Američke Države je bio 0,25 %. Najveća vrednost je dostignuta dana 1. 6. 2020. sa 5,50 %, dok je najniža vrednost zabeležena dana 1. 4. 2020. sa -9,20 %.
Narudžbe u fabrici bez transporta ·
Maks
| Narudžbine fabrika bez transporta | |
|---|---|
| 1. 3. 1992. | 3,90 % |
| 1. 4. 1992. | 0,40 % |
| 1. 5. 1992. | 2,10 % |
| 1. 6. 1992. | 0,80 % |
| 1. 9. 1992. | 2,10 % |
| 1. 11. 1992. | 2,40 % |
| 1. 12. 1992. | 1,00 % |
| 1. 3. 1993. | 0,90 % |
| 1. 5. 1993. | 0,60 % |
| 1. 6. 1993. | 0,10 % |
| 1. 8. 1993. | 0,20 % |
| 1. 9. 1993. | 0,90 % |
| 1. 10. 1993. | 0,90 % |
| 1. 12. 1993. | 1,20 % |
| 1. 1. 1994. | 0,70 % |
| 1. 2. 1994. | 1,10 % |
| 1. 3. 1994. | 0,40 % |
| 1. 4. 1994. | 0,70 % |
| 1. 5. 1994. | 1,20 % |
| 1. 6. 1994. | 1,40 % |
| 1. 7. 1994. | 0,50 % |
| 1. 8. 1994. | 0,20 % |
| 1. 9. 1994. | 0,70 % |
| 1. 10. 1994. | 1,60 % |
| 1. 12. 1994. | 2,60 % |
| 1. 1. 1995. | 0,60 % |
| 1. 4. 1995. | 1,40 % |
| 1. 8. 1995. | 1,10 % |
| 1. 9. 1995. | 0,90 % |
| 1. 10. 1995. | 0,60 % |
| 1. 12. 1995. | 2,40 % |
| 1. 3. 1996. | 4,60 % |
| 1. 5. 1996. | 1,70 % |
| 1. 6. 1996. | 0,60 % |
| 1. 8. 1996. | 0,70 % |
| 1. 10. 1996. | 1,20 % |
| 1. 11. 1996. | 1,00 % |
| 1. 1. 1997. | 1,20 % |
| 1. 2. 1997. | 2,40 % |
| 1. 4. 1997. | 0,90 % |
| 1. 6. 1997. | 1,40 % |
| 1. 7. 1997. | 0,70 % |
| 1. 8. 1997. | 0,40 % |
| 1. 9. 1997. | 0,70 % |
| 1. 11. 1997. | 1,20 % |
| 1. 2. 1998. | 1,20 % |
| 1. 5. 1998. | 1,50 % |
| 1. 8. 1998. | 0,40 % |
| 1. 9. 1998. | 0,50 % |
| 1. 11. 1998. | 0,80 % |
| 1. 12. 1998. | 1,10 % |
| 1. 2. 1999. | 1,60 % |
| 1. 4. 1999. | 0,60 % |
| 1. 5. 1999. | 0,50 % |
| 1. 6. 1999. | 0,60 % |
| 1. 7. 1999. | 1,40 % |
| 1. 8. 1999. | 0,50 % |
| 1. 9. 1999. | 1,10 % |
| 1. 10. 1999. | 1,40 % |
| 1. 12. 1999. | 1,60 % |
| 1. 1. 2000. | 0,70 % |
| 1. 3. 2000. | 4,10 % |
| 1. 4. 2000. | 0,80 % |
| 1. 6. 2000. | 3,10 % |
| 1. 9. 2000. | 1,90 % |
| 1. 12. 2000. | 0,10 % |
| 1. 5. 2001. | 2,70 % |
| 1. 8. 2001. | 1,30 % |
| 1. 11. 2001. | 0,50 % |
| 1. 12. 2001. | 0,60 % |
| 1. 2. 2002. | 0,70 % |
| 1. 3. 2002. | 0,40 % |
| 1. 4. 2002. | 1,60 % |
| 1. 5. 2002. | 1,30 % |
| 1. 8. 2002. | 1,20 % |
| 1. 9. 2002. | 0,90 % |
| 1. 11. 2002. | 0,50 % |
| 1. 1. 2003. | 0,30 % |
| 1. 2. 2003. | 1,80 % |
| 1. 3. 2003. | 0,30 % |
| 1. 5. 2003. | 0,80 % |
| 1. 6. 2003. | 1,30 % |
| 1. 7. 2003. | 0,60 % |
| 1. 8. 2003. | 1,00 % |
| 1. 9. 2003. | 0,50 % |
| 1. 10. 2003. | 1,70 % |
| 1. 12. 2003. | 0,40 % |
| 1. 3. 2004. | 4,10 % |
| 1. 5. 2004. | 1,20 % |
| 1. 6. 2004. | 0,30 % |
| 1. 7. 2004. | 0,10 % |
| 1. 8. 2004. | 1,60 % |
| 1. 9. 2004. | 0,90 % |
| 1. 10. 2004. | 2,10 % |
| 1. 11. 2004. | 1,10 % |
| 1. 12. 2004. | 0,70 % |
| 1. 1. 2005. | 1,40 % |
| 1. 2. 2005. | 1,00 % |
| 1. 3. 2005. | 0,10 % |
| 1. 4. 2005. | 0,90 % |
| 1. 6. 2005. | 1,60 % |
| 1. 8. 2005. | 3,50 % |
| 1. 9. 2005. | 1,30 % |
| 1. 10. 2005. | 0,40 % |
| 1. 11. 2005. | 1,00 % |
| 1. 12. 2005. | 0,20 % |
| 1. 1. 2006. | 2,30 % |
| 1. 3. 2006. | 1,20 % |
| 1. 5. 2006. | 1,50 % |
| 1. 11. 2006. | 0,80 % |
| 1. 12. 2006. | 3,40 % |
| 1. 2. 2007. | 1,70 % |
| 1. 3. 2007. | 1,20 % |
| 1. 4. 2007. | 0,90 % |
| 1. 5. 2007. | 0,90 % |
| 1. 7. 2007. | 0,50 % |
| 1. 8. 2007. | 0,20 % |
| 1. 9. 2007. | 1,30 % |
| 1. 10. 2007. | 2,20 % |
| 1. 11. 2007. | 2,60 % |
| 1. 12. 2007. | 0,50 % |
| 1. 1. 2008. | 0,90 % |
| 1. 3. 2008. | 0,80 % |
| 1. 4. 2008. | 2,80 % |
| 1. 5. 2008. | 0,20 % |
| 1. 6. 2008. | 1,80 % |
| 1. 2. 2009. | 1,10 % |
| 1. 5. 2009. | 2,00 % |
| 1. 6. 2009. | 3,30 % |
| 1. 8. 2009. | 0,80 % |
| 1. 9. 2009. | 2,50 % |
| 1. 10. 2009. | 1,30 % |
| 1. 11. 2009. | 1,30 % |
| 1. 12. 2009. | 1,10 % |
| 1. 1. 2010. | 1,30 % |
| 1. 2. 2010. | 0,80 % |
| 1. 3. 2010. | 3,10 % |
| 1. 5. 2010. | 0,60 % |
| 1. 6. 2010. | 0,20 % |
| 1. 8. 2010. | 1,20 % |
| 1. 9. 2010. | 1,60 % |
| 1. 11. 2010. | 3,40 % |
| 1. 12. 2010. | 2,40 % |
| 1. 1. 2011. | 1,20 % |
| 1. 3. 2011. | 3,30 % |
| 1. 4. 2011. | 0,20 % |
| 1. 5. 2011. | 0,20 % |
| 1. 6. 2011. | 0,40 % |
| 1. 7. 2011. | 0,40 % |
| 1. 9. 2011. | 0,50 % |
| 1. 10. 2011. | 0,50 % |
| 1. 11. 2011. | 0,60 % |
| 1. 12. 2011. | 0,70 % |
| 1. 2. 2012. | 1,60 % |
| 1. 7. 2012. | 0,80 % |
| 1. 8. 2012. | 0,70 % |
| 1. 9. 2012. | 1,10 % |
| 1. 10. 2012. | 1,20 % |
| 1. 1. 2013. | 2,50 % |
| 1. 2. 2013. | 0,50 % |
| 1. 4. 2013. | 0,20 % |
| 1. 5. 2013. | 0,90 % |
| 1. 7. 2013. | 0,90 % |
| 1. 10. 2013. | 0,30 % |
| 1. 11. 2013. | 0,70 % |
| 1. 1. 2014. | 0,80 % |
| 1. 2. 2014. | 0,60 % |
| 1. 6. 2014. | 0,90 % |
| 1. 8. 2014. | 0,30 % |
| 1. 2. 2015. | 0,30 % |
| 1. 4. 2015. | 0,10 % |
| 1. 6. 2015. | 1,00 % |
| 1. 3. 2016. | 0,70 % |
| 1. 4. 2016. | 0,50 % |
| 1. 5. 2016. | 0,10 % |
| 1. 6. 2016. | 0,70 % |
| 1. 8. 2016. | 0,30 % |
| 1. 9. 2016. | 0,10 % |
| 1. 10. 2016. | 0,50 % |
| 1. 12. 2016. | 2,10 % |
| 1. 1. 2017. | 0,60 % |
| 1. 2. 2017. | 0,50 % |
| 1. 7. 2017. | 0,80 % |
| 1. 8. 2017. | 0,80 % |
| 1. 9. 2017. | 1,00 % |
| 1. 10. 2017. | 1,30 % |
| 1. 11. 2017. | 1,60 % |
| 1. 12. 2017. | 0,30 % |
| 1. 1. 2018. | 0,40 % |
| 1. 2. 2018. | 0,90 % |
| 1. 4. 2018. | 0,60 % |
| 1. 5. 2018. | 1,70 % |
| 1. 6. 2018. | 0,20 % |
| 1. 7. 2018. | 0,30 % |
| 1. 9. 2018. | 0,20 % |
| 1. 10. 2018. | 0,20 % |
| 1. 2. 2019. | 0,70 % |
| 1. 4. 2019. | 0,50 % |
| 1. 5. 2020. | 1,80 % |
| 1. 6. 2020. | 5,50 % |
| 1. 7. 2020. | 2,70 % |
| 1. 8. 2020. | 1,20 % |
| 1. 9. 2020. | 1,70 % |
| 1. 10. 2020. | 1,10 % |
| 1. 11. 2020. | 1,60 % |
| 1. 12. 2020. | 3,30 % |
| 1. 1. 2021. | 2,50 % |
| 1. 2. 2021. | 1,10 % |
| 1. 3. 2021. | 1,30 % |
| 1. 4. 2021. | 2,10 % |
| 1. 5. 2021. | 1,30 % |
| 1. 6. 2021. | 1,80 % |
| 1. 7. 2021. | 1,30 % |
| 1. 8. 2021. | 1,30 % |
| 1. 9. 2021. | 1,00 % |
| 1. 10. 2021. | 1,50 % |
| 1. 11. 2021. | 1,40 % |
| 1. 12. 2021. | 1,40 % |
| 1. 2. 2022. | 1,20 % |
| 1. 3. 2022. | 3,10 % |
| 1. 4. 2022. | 0,30 % |
| 1. 5. 2022. | 1,20 % |
| 1. 6. 2022. | 1,00 % |
| 1. 10. 2022. | 0,50 % |
| 1. 1. 2023. | 0,90 % |
| 1. 6. 2023. | 0,30 % |
| 1. 7. 2023. | 0,90 % |
| 1. 8. 2023. | 1,50 % |
| 1. 9. 2023. | 0,40 % |
| 1. 11. 2023. | 0,20 % |
| 1. 2. 2024. | 1,10 % |
| 1. 3. 2024. | 0,40 % |
| 1. 4. 2024. | 0,50 % |
| 1. 6. 2024. | 0,10 % |
| 1. 7. 2024. | 0,30 % |
| 1. 9. 2024. | 0,10 % |
| 1. 10. 2024. | 0,20 % |
| 1. 11. 2024. | 0,20 % |
| 1. 12. 2024. | 0,20 % |
| 1. 1. 2025. | 0,30 % |
| 1. 2. 2025. | 0,30 % |
Narudžbe u fabrici bez transporta Istorija
| Datum | Vrednost |
|---|---|
| 1. 2. 2025. | 0,3 % |
| 1. 1. 2025. | 0,3 % |
| 1. 12. 2024. | 0,2 % |
| 1. 11. 2024. | 0,2 % |
| 1. 10. 2024. | 0,2 % |
| 1. 9. 2024. | 0,1 % |
| 1. 7. 2024. | 0,3 % |
| 1. 6. 2024. | 0,1 % |
| 1. 4. 2024. | 0,5 % |
| 1. 3. 2024. | 0,4 % |
Slični makroekonomski pokazatelji za Narudžbe u fabrici bez transporta
Izveštaj o fabričkim narudžbinama se sastavlja na osnovu rezultata ankete "Proizvođačka isporuka, zalihe i narudžbine (M3)" i prikazuje vrednost novih fabričkih narudžbina za trajna (50% ukupnih narudžbina) i netrajna dobra. Anketa se obično objavljuje nedelju dana nakon izveštaja o narudžbinama trajnih dobara. Fabričke narudžbine bez transporta čine približno 84 procenta ukupnih narudžbina.
Makro stranice za druge zemlje u Amerika
- 🇦🇷Argentina
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahami
- 🇧🇧Barbados.
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolivija
- 🇧🇷Brazil
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmanska Ostrva
- 🇨🇱Čile
- 🇨🇴Kolumbija
- 🇨🇷Kostarika
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikanska Republika
- 🇪🇨Ekvador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Gvatemala
- 🇬🇾Gvajana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇲🇽Meksiko
- 🇳🇮Nikaragva
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragvaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Riko
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trinidad i Tobago
- 🇺🇾Urugvaj
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigva i Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Šta je Narudžbe u fabrici bez transporta
Faktori nalozi bez prevoza, poznati i kao "Factory Orders Ex Transportation," predstavljaju ključni ekonomski pokazatelj koji se koristi za procenu zdravlja industrijskog sektora jedne ekonomije. Na našem sajtu, Eulerpool, koji je posvećen prikazivanju makroekonomskih podataka na profesionalan i sveobuhvatan način, pružamo detaljne i tačne informacije o ovom značajnom makroekonomskom pokazatelju. U razumevanju i analizi ekonomskih trendova, važno je imati jasnu sliku o tome kako se industrijska aktivnost razvija, a analize koje isključuju sektor transporta omogućavaju precizniji uvid u ostatak proizvodnih aktivnosti. Faktori nalozi su zapravo ukupna vrednost novih naloga koje su fabrike primile za proizvode koje proizvode. Kada isključimo sektor prevoza, dobijamo čistiji pregled opšteg proizvodnog sektora bez volatilnosti koja često prati velike narudžbine transportne opreme poput aviona, automobila, teške mehanizacije i drugih sličnih artikala. Ovo je ključno zato što su narudžbine u sektoru prevoza podložne značajnim mesečnim promenama koje mogu zamagliti pravu sliku o industrijskim trendovima. Jedan od ključnih razloga zbog kog je ovaj pokazatelj značajan jeste njegova sposobnost da predvidi industrijsku proizvodnju, što dalje može ukazivati na potencijalne promene u bruto domaćem proizvodu (BDP). Tendencije i trendovi u brojevima faktori naloga bez prevoza mogu pokazivati signale o budućim investicijama, zaposlenosti, zalihe i drugim faktorima koji utiču na ekonomsku aktivnost. Na našem sajtu Eulerpool, pratimo i analiziramo podatke o faktori nalozima bez prevoza kako bismo našim korisnicima omogućili sveobuhvatan uvid u ekonomske trendove. Naši podaci su pažljivo prikupljeni iz pouzdanih izvora i redovno ažurirani kako bi reflektovali aktuelne informacije. Ovo omogućava investitorima, ekonomistima, političarima i ostalim zainteresovanim stranama da donose informisane odluke zasnovane na svežim i relevantnim informacijama. Jedan od načina na koji se faktori nalozi bez prevoza koriste jeste analiza njihovih mesečnih promena. Prilikom analize ovih podataka, stručnjaci gledaju na to kako varijacije u nalozima utiču na druge sektore. Povećanje u fabrikama nalozima bez sektora prevoza može signalizirati rastuću potražnju za robama i uslugama, što dalje može implicirati rast industrijske proizvodnje. S druge strane, pad broja naloga može ukazivati na slabljenje ekonomske aktivnosti, smanjenje proizvodnje i posledično usporavanje privrede. U Eulerpool-u takođe analiziramo istorijske trendove u faktori nalozima bez prevoza kako bismo uočili periodične cikluse i dugoročne tendencije. Analizirajući podatke kroz duži vremenski period, možemo prepoznati obrasce koji se ponavljaju i predvideti buduće promene u ekonomiji. Ova vrsta analize je dragocena za planiranje poslovanja i strategija, posebno za kompanije koje se oslanjaju na proizvodni sektor. Takođe je važno napomenuti da faktori nalozi bez prevoza mogu poslužiti kao indikator poslovnog poverenja. Kada kompanije povećavaju svoje narudžbine, to može značiti da očekuju rast prodaje i veću potražnju za svojim proizvodima, što ukazuje na veće poverenje u ekonomsku stabilnost i buduće prosperitet. Nasuprot tome, smanjivanje narudžbina može ukazivati na oprezniji pristup gospodarenju zalihama zbog nesigurnosti ili pesimističnih predviđanja budućih ekonomskih kretanja. Naš cilj u Eulerpool-u je da pružimo ne samo sirove podatke, već i kontekst, analize i interpretacije koje će korisnicima omogućiti dublje razumevanje makroekonomskih trendova. Naša platforma obuhvata različite vizualizacije i alatke koje omogućavaju detaljniju analizu i personalizaciju informacija u skladu sa potrebama svakog korisnika. Na kraju, važno je napomenuti da faktori nalozi bez prevoza nisu jedini pokazatelj ekonomske snage, ali su nezaobilazan deo sveobuhvatne ekonomske analize. Korišćenjem ovog pokazatelja zajedno sa drugim makroekonomskim indikatorima kao što su bruto domaći proizvod (BDP), indeks potrošačkih cena (CPI), nezaposlenost i industrijska proizvodnja, možemo dobiti potpunu sliku o trenutnom stanju i pravcu kretanja ekonomije. Naša misija u Eulerpool-u je da pružimo tačne, blagovremene i korisne makroekonomske informacije koje će pomoći našim korisnicima da donose informisane odluke. Prateći i analizirajući faktori naloge bez prevoza, obezbeđujemo kritične podatke koji su od suštinskog značaja za svako ozbiljno ekonomsko istraživanje ili investicionu strategiju. Uz našu stručnost i posvećenost, korisnici mogu biti sigurni da će imati pouzdane podatke na dohvat ruke, što im omogućava da bolje planiraju i anticipiraju ekonomske trendove.