Napravi najbolje investicije svog života.
Od 2 evra osigurajте Kina Teretni saobraćaj
Cena
Trenutna vrednost Teretni saobraćaj u Kina je 4,881 milijardi Ton. Teretni saobraćaj u Kina je porastao na 4,881 milijardi Ton dana 1. 8. 2024., nakon što je bio 4,807 milijardi Ton dana 1. 7. 2024.. Od 1. 1. 1989. do 1. 9. 2024., prosečan BDP u Kina je bio 2,10 milijardi Ton. Svevremenski maksimum je postignut dana 1. 2. 2024. sa 7,66 milijardi Ton, dok je najniža vrednost zabeležena dana 1. 2. 1998. sa 190,00 mil. Ton.
Teretni saobraćaj ·
Maks
Teretni saobraćaj | |
---|---|
1. 1. 1989. | 222,00 mil. Ton |
1. 2. 1989. | 195,00 mil. Ton |
1. 3. 1989. | 230,00 mil. Ton |
1. 4. 1989. | 224,00 mil. Ton |
1. 5. 1989. | 229,00 mil. Ton |
1. 6. 1989. | 223,00 mil. Ton |
1. 7. 1989. | 224,00 mil. Ton |
1. 8. 1989. | 226,00 mil. Ton |
1. 9. 1989. | 224,00 mil. Ton |
1. 10. 1989. | 228,00 mil. Ton |
1. 11. 1989. | 220,00 mil. Ton |
1. 12. 1989. | 217,00 mil. Ton |
1. 1. 1990. | 201,00 mil. Ton |
1. 2. 1990. | 194,00 mil. Ton |
1. 3. 1990. | 219,00 mil. Ton |
1. 4. 1990. | 221,00 mil. Ton |
1. 5. 1990. | 227,00 mil. Ton |
1. 6. 1990. | 221,00 mil. Ton |
1. 7. 1990. | 220,00 mil. Ton |
1. 8. 1990. | 213,00 mil. Ton |
1. 9. 1990. | 208,00 mil. Ton |
1. 10. 1990. | 217,00 mil. Ton |
1. 11. 1990. | 211,00 mil. Ton |
1. 12. 1990. | 215,00 mil. Ton |
1. 1. 1991. | 214,00 mil. Ton |
1. 2. 1991. | 191,00 mil. Ton |
1. 3. 1991. | 213,00 mil. Ton |
1. 4. 1991. | 216,00 mil. Ton |
1. 5. 1991. | 222,00 mil. Ton |
1. 6. 1991. | 220,00 mil. Ton |
1. 7. 1991. | 216,00 mil. Ton |
1. 8. 1991. | 222,00 mil. Ton |
1. 9. 1991. | 224,00 mil. Ton |
1. 10. 1991. | 231,00 mil. Ton |
1. 11. 1991. | 225,00 mil. Ton |
1. 12. 1991. | 222,00 mil. Ton |
1. 1. 1992. | 217,00 mil. Ton |
1. 2. 1992. | 206,00 mil. Ton |
1. 3. 1992. | 225,00 mil. Ton |
1. 4. 1992. | 225,00 mil. Ton |
1. 5. 1992. | 235,00 mil. Ton |
1. 6. 1992. | 238,00 mil. Ton |
1. 7. 1992. | 235,00 mil. Ton |
1. 8. 1992. | 235,00 mil. Ton |
1. 9. 1992. | 229,00 mil. Ton |
1. 10. 1992. | 237,00 mil. Ton |
1. 11. 1992. | 227,00 mil. Ton |
1. 12. 1992. | 227,00 mil. Ton |
1. 1. 1993. | 210,00 mil. Ton |
1. 2. 1993. | 207,00 mil. Ton |
1. 3. 1993. | 230,00 mil. Ton |
1. 4. 1993. | 227,00 mil. Ton |
1. 5. 1993. | 238,00 mil. Ton |
1. 6. 1993. | 238,00 mil. Ton |
1. 7. 1993. | 238,00 mil. Ton |
1. 8. 1993. | 237,00 mil. Ton |
1. 9. 1993. | 234,00 mil. Ton |
1. 10. 1993. | 237,00 mil. Ton |
1. 11. 1993. | 222,00 mil. Ton |
1. 12. 1993. | 237,00 mil. Ton |
1. 2. 1994. | 203,00 mil. Ton |
1. 3. 1994. | 232,00 mil. Ton |
1. 4. 1994. | 231,00 mil. Ton |
1. 5. 1994. | 238,00 mil. Ton |
1. 6. 1994. | 229,00 mil. Ton |
1. 7. 1994. | 221,00 mil. Ton |
1. 8. 1994. | 221,00 mil. Ton |
1. 9. 1994. | 224,00 mil. Ton |
1. 10. 1994. | 234,00 mil. Ton |
1. 11. 1994. | 226,00 mil. Ton |
1. 12. 1994. | 216,00 mil. Ton |
1. 1. 1995. | 218,00 mil. Ton |
1. 2. 1995. | 199,00 mil. Ton |
1. 3. 1995. | 226,00 mil. Ton |
1. 4. 1995. | 222,00 mil. Ton |
1. 5. 1995. | 230,00 mil. Ton |
1. 6. 1995. | 223,00 mil. Ton |
1. 7. 1995. | 225,00 mil. Ton |
1. 8. 1995. | 222,00 mil. Ton |
1. 9. 1995. | 224,00 mil. Ton |
1. 10. 1995. | 228,00 mil. Ton |
1. 11. 1995. | 222,00 mil. Ton |
1. 12. 1995. | 230,00 mil. Ton |
1. 1. 1996. | 226,00 mil. Ton |
1. 2. 1996. | 209,00 mil. Ton |
1. 3. 1996. | 225,00 mil. Ton |
1. 4. 1996. | 218,00 mil. Ton |
1. 5. 1996. | 230,00 mil. Ton |
1. 6. 1996. | 226,00 mil. Ton |
1. 7. 1996. | 222,00 mil. Ton |
1. 8. 1996. | 218,00 mil. Ton |
1. 9. 1996. | 222,00 mil. Ton |
1. 10. 1996. | 233,00 mil. Ton |
1. 11. 1996. | 222,00 mil. Ton |
1. 12. 1996. | 222,00 mil. Ton |
1. 1. 1997. | 223,00 mil. Ton |
1. 2. 1997. | 201,00 mil. Ton |
1. 3. 1997. | 226,00 mil. Ton |
1. 4. 1997. | 223,00 mil. Ton |
1. 5. 1997. | 227,00 mil. Ton |
1. 6. 1997. | 223,00 mil. Ton |
1. 7. 1997. | 224,00 mil. Ton |
1. 8. 1997. | 221,00 mil. Ton |
1. 9. 1997. | 222,00 mil. Ton |
1. 10. 1997. | 229,00 mil. Ton |
1. 11. 1997. | 223,00 mil. Ton |
1. 12. 1997. | 224,00 mil. Ton |
1. 1. 1998. | 209,00 mil. Ton |
1. 2. 1998. | 190,00 mil. Ton |
1. 3. 1998. | 214,00 mil. Ton |
1. 4. 1998. | 212,00 mil. Ton |
1. 5. 1998. | 217,00 mil. Ton |
1. 6. 1998. | 207,00 mil. Ton |
1. 7. 1998. | 203,00 mil. Ton |
1. 8. 1998. | 1,00 milijardi Ton |
1. 9. 1998. | 1,03 milijardi Ton |
1. 10. 1998. | 1,10 milijardi Ton |
1. 11. 1998. | 1,10 milijardi Ton |
1. 12. 1998. | 1,07 milijardi Ton |
1. 1. 1999. | 1,10 milijardi Ton |
1. 2. 1999. | 952,00 mil. Ton |
1. 3. 1999. | 976,00 mil. Ton |
1. 4. 1999. | 996,00 mil. Ton |
1. 5. 1999. | 1,07 milijardi Ton |
1. 6. 1999. | 1,07 milijardi Ton |
1. 7. 1999. | 1,02 milijardi Ton |
1. 8. 1999. | 1,05 milijardi Ton |
1. 9. 1999. | 1,00 milijardi Ton |
1. 10. 1999. | 1,03 milijardi Ton |
1. 11. 1999. | 1,02 milijardi Ton |
1. 12. 1999. | 1,04 milijardi Ton |
1. 1. 2000. | 1,01 milijardi Ton |
1. 2. 2000. | 924,00 mil. Ton |
1. 3. 2000. | 1,02 milijardi Ton |
1. 4. 2000. | 1,06 milijardi Ton |
1. 5. 2000. | 1,05 milijardi Ton |
1. 6. 2000. | 1,09 milijardi Ton |
1. 7. 2000. | 1,07 milijardi Ton |
1. 8. 2000. | 1,08 milijardi Ton |
1. 9. 2000. | 1,10 milijardi Ton |
1. 10. 2000. | 1,14 milijardi Ton |
1. 11. 2000. | 1,07 milijardi Ton |
1. 12. 2000. | 1,07 milijardi Ton |
1. 1. 2001. | 1,02 milijardi Ton |
1. 2. 2001. | 1,00 milijardi Ton |
1. 3. 2001. | 1,08 milijardi Ton |
1. 4. 2001. | 1,10 milijardi Ton |
1. 5. 2001. | 1,13 milijardi Ton |
1. 6. 2001. | 1,17 milijardi Ton |
1. 7. 2001. | 1,09 milijardi Ton |
1. 8. 2001. | 1,10 milijardi Ton |
1. 9. 2001. | 1,13 milijardi Ton |
1. 10. 2001. | 1,18 milijardi Ton |
1. 11. 2001. | 1,18 milijardi Ton |
1. 12. 2001. | 1,52 milijardi Ton |
1. 1. 2002. | 1,12 milijardi Ton |
1. 2. 2002. | 1,02 milijardi Ton |
1. 3. 2002. | 1,13 milijardi Ton |
1. 4. 2002. | 1,16 milijardi Ton |
1. 5. 2002. | 1,20 milijardi Ton |
1. 6. 2002. | 1,16 milijardi Ton |
1. 7. 2002. | 1,16 milijardi Ton |
1. 8. 2002. | 1,18 milijardi Ton |
1. 9. 2002. | 1,18 milijardi Ton |
1. 10. 2002. | 1,21 milijardi Ton |
1. 11. 2002. | 1,22 milijardi Ton |
1. 12. 2002. | 1,23 milijardi Ton |
1. 1. 2003. | 1,18 milijardi Ton |
1. 2. 2003. | 1,10 milijardi Ton |
1. 3. 2003. | 1,17 milijardi Ton |
1. 4. 2003. | 1,16 milijardi Ton |
1. 5. 2003. | 1,02 milijardi Ton |
1. 6. 2003. | 1,11 milijardi Ton |
1. 7. 2003. | 1,18 milijardi Ton |
1. 8. 2003. | 1,22 milijardi Ton |
1. 9. 2003. | 1,23 milijardi Ton |
1. 10. 2003. | 1,29 milijardi Ton |
1. 11. 2003. | 1,33 milijardi Ton |
1. 12. 2003. | 1,56 milijardi Ton |
1. 1. 2004. | 1,25 milijardi Ton |
1. 2. 2004. | 1,21 milijardi Ton |
1. 3. 2004. | 1,29 milijardi Ton |
1. 4. 2004. | 1,33 milijardi Ton |
1. 5. 2004. | 1,34 milijardi Ton |
1. 6. 2004. | 1,33 milijardi Ton |
1. 7. 2004. | 1,28 milijardi Ton |
1. 8. 2004. | 1,33 milijardi Ton |
1. 9. 2004. | 1,35 milijardi Ton |
1. 10. 2004. | 1,40 milijardi Ton |
1. 11. 2004. | 1,42 milijardi Ton |
1. 12. 2004. | 1,57 milijardi Ton |
1. 1. 2005. | 1,42 milijardi Ton |
1. 2. 2005. | 1,31 milijardi Ton |
1. 3. 2005. | 1,42 milijardi Ton |
1. 4. 2005. | 1,46 milijardi Ton |
1. 5. 2005. | 1,49 milijardi Ton |
1. 6. 2005. | 1,49 milijardi Ton |
1. 7. 2005. | 1,48 milijardi Ton |
1. 8. 2005. | 1,50 milijardi Ton |
1. 9. 2005. | 1,52 milijardi Ton |
1. 10. 2005. | 1,53 milijardi Ton |
1. 11. 2005. | 1,54 milijardi Ton |
1. 12. 2005. | 1,74 milijardi Ton |
1. 1. 2006. | 1,51 milijardi Ton |
1. 2. 2006. | 1,40 milijardi Ton |
1. 3. 2006. | 1,56 milijardi Ton |
1. 4. 2006. | 1,60 milijardi Ton |
1. 5. 2006. | 1,64 milijardi Ton |
1. 6. 2006. | 1,63 milijardi Ton |
1. 7. 2006. | 1,62 milijardi Ton |
1. 8. 2006. | 1,65 milijardi Ton |
1. 9. 2006. | 1,70 milijardi Ton |
1. 10. 2006. | 1,70 milijardi Ton |
1. 11. 2006. | 1,70 milijardi Ton |
1. 12. 2006. | 2,25 milijardi Ton |
1. 1. 2007. | 1,72 milijardi Ton |
1. 2. 2007. | 1,54 milijardi Ton |
1. 3. 2007. | 1,72 milijardi Ton |
1. 4. 2007. | 1,76 milijardi Ton |
1. 5. 2007. | 1,82 milijardi Ton |
1. 6. 2007. | 1,88 milijardi Ton |
1. 7. 2007. | 1,82 milijardi Ton |
1. 8. 2007. | 1,84 milijardi Ton |
1. 9. 2007. | 1,86 milijardi Ton |
1. 10. 2007. | 1,92 milijardi Ton |
1. 11. 2007. | 1,90 milijardi Ton |
1. 12. 2007. | 2,36 milijardi Ton |
1. 1. 2008. | 1,85 milijardi Ton |
1. 2. 2008. | 1,73 milijardi Ton |
1. 3. 2008. | 1,94 milijardi Ton |
1. 4. 2008. | 1,98 milijardi Ton |
1. 5. 2008. | 2,06 milijardi Ton |
1. 6. 2008. | 2,12 milijardi Ton |
1. 7. 2008. | 2,05 milijardi Ton |
1. 8. 2008. | 2,09 milijardi Ton |
1. 9. 2008. | 2,13 milijardi Ton |
1. 10. 2008. | 2,12 milijardi Ton |
1. 11. 2008. | 1,97 milijardi Ton |
1. 12. 2008. | 2,38 milijardi Ton |
1. 1. 2009. | 1,90 milijardi Ton |
1. 2. 2009. | 1,82 milijardi Ton |
1. 3. 2009. | 2,04 milijardi Ton |
1. 4. 2009. | 2,09 milijardi Ton |
1. 5. 2009. | 2,28 milijardi Ton |
1. 6. 2009. | 2,33 milijardi Ton |
1. 7. 2009. | 2,39 milijardi Ton |
1. 8. 2009. | 2,47 milijardi Ton |
1. 9. 2009. | 2,42 milijardi Ton |
1. 10. 2009. | 2,46 milijardi Ton |
1. 11. 2009. | 2,33 milijardi Ton |
1. 12. 2009. | 2,48 milijardi Ton |
1. 1. 2010. | 2,44 milijardi Ton |
1. 2. 2010. | 2,17 milijardi Ton |
1. 3. 2010. | 2,52 milijardi Ton |
1. 4. 2010. | 2,58 milijardi Ton |
1. 5. 2010. | 2,66 milijardi Ton |
1. 6. 2010. | 2,64 milijardi Ton |
1. 7. 2010. | 2,74 milijardi Ton |
1. 8. 2010. | 2,77 milijardi Ton |
1. 9. 2010. | 2,78 milijardi Ton |
1. 10. 2010. | 2,83 milijardi Ton |
1. 11. 2010. | 2,78 milijardi Ton |
1. 1. 2011. | 2,72 milijardi Ton |
1. 2. 2011. | 2,49 milijardi Ton |
1. 3. 2011. | 2,88 milijardi Ton |
1. 4. 2011. | 2,92 milijardi Ton |
1. 5. 2011. | 3,03 milijardi Ton |
1. 6. 2011. | 3,03 milijardi Ton |
1. 7. 2011. | 3,13 milijardi Ton |
1. 8. 2011. | 3,17 milijardi Ton |
1. 9. 2011. | 3,21 milijardi Ton |
1. 10. 2011. | 3,23 milijardi Ton |
1. 11. 2011. | 3,18 milijardi Ton |
1. 12. 2011. | 3,28 milijardi Ton |
1. 1. 2012. | 2,95 milijardi Ton |
1. 2. 2012. | 2,87 milijardi Ton |
1. 3. 2012. | 3,24 milijardi Ton |
1. 4. 2012. | 3,30 milijardi Ton |
1. 5. 2012. | 3,40 milijardi Ton |
1. 6. 2012. | 3,41 milijardi Ton |
1. 7. 2012. | 3,43 milijardi Ton |
1. 8. 2012. | 3,48 milijardi Ton |
1. 9. 2012. | 3,58 milijardi Ton |
1. 10. 2012. | 3,63 milijardi Ton |
1. 11. 2012. | 3,63 milijardi Ton |
1. 1. 2013. | 3,37 milijardi Ton |
1. 2. 2013. | 3,01 milijardi Ton |
1. 3. 2013. | 3,49 milijardi Ton |
1. 4. 2013. | 3,56 milijardi Ton |
1. 5. 2013. | 3,73 milijardi Ton |
1. 6. 2013. | 3,77 milijardi Ton |
1. 7. 2013. | 3,80 milijardi Ton |
1. 8. 2013. | 3,83 milijardi Ton |
1. 9. 2013. | 3,94 milijardi Ton |
1. 10. 2013. | 4,01 milijardi Ton |
1. 11. 2013. | 4,00 milijardi Ton |
1. 1. 2014. | 3,37 milijardi Ton |
1. 2. 2014. | 2,09 milijardi Ton |
1. 3. 2014. | 3,57 milijardi Ton |
1. 4. 2014. | 3,66 milijardi Ton |
1. 5. 2014. | 3,69 milijardi Ton |
1. 6. 2014. | 3,68 milijardi Ton |
1. 7. 2014. | 3,67 milijardi Ton |
1. 8. 2014. | 3,81 milijardi Ton |
1. 9. 2014. | 3,95 milijardi Ton |
1. 10. 2014. | 3,89 milijardi Ton |
1. 11. 2014. | 3,93 milijardi Ton |
1. 1. 2015. | 3,64 milijardi Ton |
1. 2. 2015. | 2,32 milijardi Ton |
1. 3. 2015. | 3,48 milijardi Ton |
1. 4. 2015. | 3,77 milijardi Ton |
1. 5. 2015. | 3,89 milijardi Ton |
1. 6. 2015. | 3,81 milijardi Ton |
1. 7. 2015. | 3,85 milijardi Ton |
1. 8. 2015. | 3,95 milijardi Ton |
1. 9. 2015. | 4,10 milijardi Ton |
1. 10. 2015. | 4,06 milijardi Ton |
1. 11. 2015. | 4,14 milijardi Ton |
1. 1. 2016. | 3,37 milijardi Ton |
1. 2. 2016. | 2,11 milijardi Ton |
1. 3. 2016. | 3,32 milijardi Ton |
1. 4. 2016. | 3,60 milijardi Ton |
1. 5. 2016. | 3,69 milijardi Ton |
1. 6. 2016. | 3,65 milijardi Ton |
1. 7. 2016. | 3,63 milijardi Ton |
1. 8. 2016. | 3,77 milijardi Ton |
1. 9. 2016. | 3,90 milijardi Ton |
1. 10. 2016. | 3,91 milijardi Ton |
1. 11. 2016. | 4,11 milijardi Ton |
1. 1. 2017. | 3,39 milijardi Ton |
1. 2. 2017. | 2,54 milijardi Ton |
1. 3. 2017. | 3,68 milijardi Ton |
1. 4. 2017. | 3,94 milijardi Ton |
1. 5. 2017. | 4,06 milijardi Ton |
1. 6. 2017. | 4,09 milijardi Ton |
1. 7. 2017. | 4,08 milijardi Ton |
1. 8. 2017. | 4,20 milijardi Ton |
1. 9. 2017. | 4,34 milijardi Ton |
1. 10. 2017. | 4,22 milijardi Ton |
1. 11. 2017. | 4,43 milijardi Ton |
1. 12. 2017. | 4,16 milijardi Ton |
1. 1. 2018. | 3,86 milijardi Ton |
1. 2. 2018. | 2,44 milijardi Ton |
1. 3. 2018. | 3,92 milijardi Ton |
1. 4. 2018. | 4,24 milijardi Ton |
1. 5. 2018. | 4,40 milijardi Ton |
1. 6. 2018. | 4,35 milijardi Ton |
1. 7. 2018. | 4,33 milijardi Ton |
1. 8. 2018. | 4,51 milijardi Ton |
1. 9. 2018. | 4,69 milijardi Ton |
1. 10. 2018. | 4,62 milijardi Ton |
1. 11. 2018. | 4,72 milijardi Ton |
1. 12. 2018. | 4,53 milijardi Ton |
1. 1. 2019. | 4,13 milijardi Ton |
1. 2. 2019. | 2,47 milijardi Ton |
1. 3. 2019. | 4,25 milijardi Ton |
1. 4. 2019. | 4,50 milijardi Ton |
1. 5. 2019. | 4,65 milijardi Ton |
1. 6. 2019. | 4,59 milijardi Ton |
1. 7. 2019. | 4,63 milijardi Ton |
1. 8. 2019. | 4,75 milijardi Ton |
1. 9. 2019. | 4,94 milijardi Ton |
1. 10. 2019. | 4,74 milijardi Ton |
1. 11. 2019. | 4,99 milijardi Ton |
1. 12. 2019. | 4,77 milijardi Ton |
1. 1. 2020. | 3,01 milijardi Ton |
1. 2. 2020. | 1,55 milijardi Ton |
1. 3. 2020. | 3,26 milijardi Ton |
1. 4. 2020. | 3,85 milijardi Ton |
1. 5. 2020. | 4,07 milijardi Ton |
1. 6. 2020. | 4,14 milijardi Ton |
1. 7. 2020. | 4,12 milijardi Ton |
1. 8. 2020. | 4,31 milijardi Ton |
1. 9. 2020. | 4,48 milijardi Ton |
1. 10. 2020. | 4,41 milijardi Ton |
1. 11. 2020. | 4,65 milijardi Ton |
1. 12. 2020. | 4,50 milijardi Ton |
1. 1. 2021. | 4,15 milijardi Ton |
1. 2. 2021. | 2,62 milijardi Ton |
1. 3. 2021. | 4,33 milijardi Ton |
1. 4. 2021. | 4,50 milijardi Ton |
1. 5. 2021. | 4,58 milijardi Ton |
1. 6. 2021. | 4,57 milijardi Ton |
1. 7. 2021. | 4,45 milijardi Ton |
1. 8. 2021. | 4,53 milijardi Ton |
1. 9. 2021. | 4,57 milijardi Ton |
1. 10. 2021. | 4,54 milijardi Ton |
1. 11. 2021. | 4,66 milijardi Ton |
1. 12. 2021. | 4,60 milijardi Ton |
1. 1. 2022. | 4,02 milijardi Ton |
1. 2. 2022. | 3,02 milijardi Ton |
1. 3. 2022. | 4,25 milijardi Ton |
1. 4. 2022. | 4,07 milijardi Ton |
1. 5. 2022. | 4,41 milijardi Ton |
1. 6. 2022. | 4,50 milijardi Ton |
1. 7. 2022. | 4,42 milijardi Ton |
1. 8. 2022. | 4,43 milijardi Ton |
1. 9. 2022. | 4,51 milijardi Ton |
1. 10. 2022. | 4,32 milijardi Ton |
1. 11. 2022. | 4,30 milijardi Ton |
1. 12. 2022. | 4,36 milijardi Ton |
1. 1. 2023. | 3,24 milijardi Ton |
1. 2. 2023. | 3,89 milijardi Ton |
1. 3. 2023. | 4,72 milijardi Ton |
1. 4. 2023. | 4,66 milijardi Ton |
1. 5. 2023. | 4,71 milijardi Ton |
1. 6. 2023. | 4,68 milijardi Ton |
1. 7. 2023. | 4,74 milijardi Ton |
1. 8. 2023. | 4,80 milijardi Ton |
1. 9. 2023. | 4,85 milijardi Ton |
1. 10. 2023. | 4,83 milijardi Ton |
1. 11. 2023. | 4,88 milijardi Ton |
1. 12. 2023. | 4,73 milijardi Ton |
1. 2. 2024. | 7,66 milijardi Ton |
1. 3. 2024. | 4,79 milijardi Ton |
1. 4. 2024. | 4,82 milijardi Ton |
1. 5. 2024. | 4,90 milijardi Ton |
1. 6. 2024. | 4,81 milijardi Ton |
1. 7. 2024. | 4,81 milijardi Ton |
1. 8. 2024. | 4,88 milijardi Ton |
Teretni saobraćaj Istorija
Datum | Vrednost |
---|---|
1. 8. 2024. | 4,881 milijardi Ton |
1. 7. 2024. | 4,807 milijardi Ton |
1. 6. 2024. | 4,811 milijardi Ton |
1. 5. 2024. | 4,901 milijardi Ton |
1. 4. 2024. | 4,824 milijardi Ton |
1. 3. 2024. | 4,79 milijardi Ton |
1. 2. 2024. | 7,661 milijardi Ton |
1. 12. 2023. | 4,727 milijardi Ton |
1. 11. 2023. | 4,881 milijardi Ton |
1. 10. 2023. | 4,827 milijardi Ton |
Slični makroekonomski pokazatelji za Teretni saobraćaj
Ime | Trenutno | Prethodno | Frekvencija |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bilans usluga i roba | 167,108 milijardi USD | 121,309 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Bilans usluga prema BDP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Godišnje |
🇨🇳 Broj dolazaka turista | 13,78 mil. | 0 | Godišnje |
🇨🇳 Direktna investiciona obaveza | 17,668 milijardi USD | -11,753 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Indeks terorizma | 0,582 Points | 0 Points | Godišnje |
🇨🇳 Inostrani dug | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Godišnje |
🇨🇳 Izvoz automobila | 512.235 | 74.89 | Mesečno |
🇨🇳 Izvoz električnih automobila | 153.66 | 144.639 | Mesečno |
🇨🇳 Izvoz YoY | 2,4 % | 8,7 % | Mesečno |
🇨🇳 Izvozi | 302,35 milijardi USD | 292,45 milijardi USD | Mesečno |
🇨🇳 Prodaja oružja | 2,432 milijardi SIPRI TIV | 2,083 milijardi SIPRI TIV | Godišnje |
🇨🇳 Proizvodnja sirove nafte | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Mesečno |
🇨🇳 Rezerve zlata | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Kvartal |
🇨🇳 Roba saobraćaj autoputevima | 3,699 milijardi Ton | 3,608 milijardi Ton | Mesečno |
🇨🇳 Roba u civilnom vazduhoplovstvu | 800 Ton | 760 Ton | Mesečno |
🇨🇳 Roba železnički prevoz | 427,01 mil. Ton | 432,85 mil. Ton | Mesečno |
🇨🇳 Strane direktne investicije | 49,73 milijardi USD | 49,7 milijardi USD | Mesečno |
🇨🇳 Strane direktne investicije YoY | -28,2 % | -27,9 % | Mesečno |
🇨🇳 Tečajna lista | 39,2 milijardi USD | 56,192 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Tećajne liste usluga | -61,744 milijardi USD | -61,226 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Teretni saobraćaj na unutrašnjim plovnim putevima | 831,45 mil. Ton | 838,59 mil. Ton | Mesečno |
🇨🇳 Tokovi kapitala | -48,373 milijardi USD | -74,429 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Trgovački bilans | 82,62 milijardi USD | 72,35 milijardi USD | Mesečno |
🇨🇳 Uslovi trgovanja | 92,4 points | 89,78 points | Mesečno |
🇨🇳 Uvoz YoY | 0,3 % | 0,5 % | Mesečno |
🇨🇳 Uvozi | 219,73 milijardi USD | 220,15 milijardi USD | Mesečno |
Makro stranice za druge zemlje u Azija
- 🇮🇳Indija
- 🇮🇩Indonezija
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudijska Arabija
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južna Koreja
- 🇹🇷Turska
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Jermenija
- 🇦🇿Azerbejdžan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladeš
- 🇧🇹Butan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Istočni Timor
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordan
- 🇰🇿Kazahstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanон
- 🇲🇴Makao
- 🇲🇾Malezija
- 🇲🇻Maldivi
- 🇲🇳Mongolija
- 🇲🇲Mijanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severna Koreja
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipini
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Šri Lanka
- 🇸🇾Sirija
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tajland
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Ujedinjeni Arapski Emirati
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vijetnam
- 🇾🇪Jemen
Šta je Teretni saobraćaj
Frekvencija saobraćaja tereta je ključni indikator makroekonomskih kretanja, koja pruža dubok uvid u stanje i perspektive nacionalne i globalne ekonomije. Naša platforma, eulerpool, specijalizovana je za prikazivanje makroekonomskih podataka, a jedan od naših ključnih indikatora je upravo saobraćaj tereta. Ovaj pokazatelj ima široku primenu u analizi različitih ekonomskih sektora, od proizvodnje do trgovine i usluga, i stoga je veoma koristan za sve koji su zainteresovani za ekonomske trendove i dugoročne investicione strategije. Saobraćaj tereta može se analizirati kroz različite vidove transporta, uključujući drumsku, železničku, pomorsku i avio transportaciju. Svaki od ovih vidova saobraćaja ima svoje specifičnosti i doprinosi ukupnoj slici ekonomskih tokova. Drumski saobraćaj, na primer, često odražava kratkoročne, regionalne ekonomske aktivnosti, dok pomorski i avio saobraćaj može pružiti uvid u globalne trgovinske tokove. Železnički saobraćaj je često indikator dugoročne industrijske proizvodnje i kapaciteta. Kada analiziramo drumski saobraćaj tereta, posmatramo podatke o broju kamiona na putevima, prevezenim tonama robe i prevaljenim kilometrima. Ovi podaci nam omogućavaju da procenimo obim lokalne i regionalne trgovine, kao i trendove u logističkim sektorima i maloprodaji. Rast drumske saobraćajne aktivnosti obično ukazuje na rastuću potražnju za robama i uslugama, što je pozitivan znak za ekonomiju u celini. S druge strane, opadanje može signalizirati stagnaciju ili recesiju. Železnički saobraćaj tereta je poseban indikator industrijske aktivnosti. Obeležen prevozom velikih količina robe na duže udaljenosti, poput sirovina i poluproizvoda, železnički saobraćaj često reflektuje stanje u sektorima poput rudarstva, poljoprivrede, građevine i proizvodnje. Povećanje železničkog saobraćaja može biti pokazatelj ekonomske ekspanzije, dok smanjenje može signalizirati probleme u industrijskoj proizvodnji ili globalnoj potražnji. Pomorski saobraćaj je ključan za međunarodnu trgovinu. Podaci o kretanju teretnih brodova, količinama prevezene robe i prometu u lukama pružaju jedinstven pogled na globalne ekonomske tokove. Luka koja beleži visok promet može ukazivati na zdravu ekonomsku aktivnost, dok smanjenje prometa može biti signal globalnih ekonomskih problema. Na primer, povećanje obima prevoza kontejnera često ukazuje na rast trgovine gotovim proizvodima, dok prevoz sirovina i tečnog tereta ukazuje na dinamiku u industrijskom i energetskom sektoru. Avio saobraćaj tereta takođe igra važnu ulogu, posebno u prevozu visoko vrednih i lako kvarljivih proizvoda. Analiza avio saobraćaja može biti vrlo indikatorna za sektore poput elektronike, farmacije i luksuzne robe. Povećanje avio saobraćaja često reflektuje rast potražnje za ovim proizvodima, dok smanjenje može ukazivati na smanjenje potrošnje ili globalne ekonomske nesigurnosti. Na našoj platformi, eulerpool, sve ove podatke nastojimo da prezentujemo na najjasniji i najupotrebljiviji način. Naši korisnici imaju pristup detaljnim statistikama o saobraćaju tereta u realnom vremenu, što im omogućava da brzo i efikasno analiziraju ekonomske trendove i donose informisane odluke. Bilo da ste investitor, ekonomista ili poslovni lider, naši podaci o saobraćaju tereta pomoći će vam da bolje razumete dinamiku tržišta i prilagodite svoje strategije trenutnim i budućim ekonomskim uslovima. Jedan od ključnih aspekata koji uvek treba imati na umu kada analiziramo saobraćaj tereta jeste sezonalnost. Na primer, drumski i železnički saobraćaj često beleži porast u periodima žetve, dok avio i pomorski saobraćaj mogu značajno varirati u zavisnosti od godišnjih doba i praznika. Sezonalne varijacije su bitne za pravilno tumačenje podataka i donošenje ispravnih zaključaka. Takođe, geopolitika ima značajan uticaj na saobraćaj tereta. Političke odluke, međunarodni konflikti, trgovinski sporazumi i sankcije mogu dramatično promeniti tokove saobraćaja. Na primer, uvođenje carina na određenu robu može smanjiti njen prevoz preko granica, dok liberalizacija trgovine može imati suprotni efekat. U budućnosti, očekujemo da će tehnologija i inovacije dodatno transformisati sektor teretnog saobraćaja. Digitalizacija, automatizacija i nove logističke rešenja smanjiće troškove i vreme transporta, dok će poboljšati efikasnost i održivost. Naša misija na eulerpool-u je da budemo u koraku sa ovim promenama i da našim korisnicima pružimo najnovije i najtačnije podatke kako bi mogli da iskoriste sve prednosti koje donosi modernizacija. Za kraj, razumevanje saobraćaja tereta je od vitalnog značaja za sve koji žele da prate ekonomske trendove i donose informisane odluke. Naša platforma eulerpool nudi sveobuhvatan pregled ovog važnog aspekta makroekonomije, omogućavajući vam da sagledate širu sliku i bolje razumete složene odnose koji oblikuju našu ekonomiju. Kroz detaljnu analizu drumskog, železničkog, pomorskog i avio saobraćaja tereta, pružamo vam ključne informacije za uspešno planiranje i strategiju, a sve to na jedan pouzdan, precizan i lako dostupan način.