Teslina dobava vozil v tretjem četrtletju je rahlo razočarala pričakovanja trga, kar zmanjšuje upanje na občutno okrevanje sredi ponovno okrepljenega povpraševanja na kitajskem avtomobilskem trgu. Ameriški proizvajalec električnih vozil je po svetu dostavil 462.890 vozil, kar je 6,4 odstotka več kot lani. Analitiki so pričakovali 463.000 vozil. Delnica Tesle je v sredo posledično padla za več kot 6 odstotkov.

Tudi če Tesla ni dosegla cilja dostave, ostaja vodilni svetovni proizvajalec električnih vozil. Kitajski tekmec BYD je za tretje četrtletje poročal o 443.426 dobavljenih električnih vozilih, kar predstavlja 2,7-odstotno povečanje v primerjavi z prejšnjim letom. Na področju priključnih hibridov je BYD zabeležil močno rast za 75,6 odstotka, potem ko je podjetje maja uvedlo novo hibridno tehnologijo.

Rast svetovne prodaje električnih vozil se je upočasnila, vendar so zlasti na Kitajskem pozitivni signali. Peking je julija podvojil subvencije za potrošnike, ki so se odločili za prehod z vozila z notranjim izgorevanjem na električni avtomobil ali priključni hibrid. To je pripomoglo k povečanju povpraševanja na največjem avtomobilskem trgu na svetu. Po mnenju analitikov v industriji so se Tesline dobave na Kitajskem v primerjavi z drugim četrtletjem povečale za skoraj 25 odstotkov, medtem ko so prodaje v Evropi ostale šibke.

Tesla hat im Zuge der verschärften Konkurrenz aus China, wo günstigere E-Modelle und Plug-in-Hybride den Markt dominieren, mehrfach die Preise für seine Modelle gesenkt. Dies schließt auch eine Reduzierung der Leasingpreise ein. Gleichzeitig haben auch Premiumhersteller wie Mercedes-Benz und Porsche zuletzt vor niedrigeren Gewinnen gewarnt, da die Verkäufe von Luxusautos in China aufgrund schwacher Konsumausgaben rückläufig sind.

V okviru zaostrene konkurence iz Kitajske, kjer cenejši E-modeli in priključni hibridi prevladujejo na trgu, je Tesla večkrat znižala cene za svoje modele. To vključuje tudi znižanje cen najema. Hkrati so tudi premijski proizvajalci, kot sta Mercedes-Benz in Porsche, nedavno opozorili na nižje dobičke, saj prodaja luksuznih avtomobilov na Kitajskem upada zaradi šibke potrošniške porabe.

Dan Levy, analitik pri Barclays, pripisuje zgrešen cilj dobave pri Tesli predvsem šibkejšemu povpraševanju po dražjih modelih S in X. Tudi novi Cybertruck, terensko vozilo, ki je bilo predstavljeno konec lanskega leta in se od takrat sooča s proizvodnimi težavami ter odpoklicanimi vozili zaradi napak, je prispevalo k slabšim številkam.

Upanja na višje dobave so se v zadnjih tednih povečala, saj je Tesla napovedala uvedbo svojih prvih „robotaksijev“ – samovozečih taksijev, ki bodo predstavljeni naslednji teden v okviru dogodka, ki ga je Elon Musk označil za „zgodovinskega“. Musk je svojo strategijo okrepil z usmeritvijo na avtonomno vožnjo, umetno inteligenco in robotiko ter izjavil, da bodo te tehnologije v prihodnje glavni dejavniki prihodkov in vrednotenja podjetja Tesla.

Allerdings bestehen weiterhin Bedenken hinsichtlich der wirtschaftlichen Umsetzung der Robotaxis. Unsicherheiten bezüglich der Technologie, Versicherungskosten, Fahrzeugpreise und des regulatorischen Umfelds stellen große Herausforderungen dar. Tom Narayan, Analyst bei RBC Capital Markets, sieht das Potenzial von Teslas Robotaxis zwar als spannend an, betont jedoch, dass deren Verbreitung „noch mehrere Jahre, wenn nicht gar Jahrzehnte“ dauern könnte.

Vendar pa še vedno obstajajo pomisleki glede gospodarske izvedljivosti robotaksijev. Negotovosti glede tehnologije, stroškov zavarovanja, cen vozil in regulativnega okolja predstavljajo velike izzive. Tom Narayan, analitik pri RBC Capital Markets, vidi potencial Teslinih robotaksijev kot vznemirljiv, vendar poudarja, da bi njihova razširjenost lahko trajala "še več let, če ne celo desetletij".

„Potencial za drastično povečanje velikosti avtomobilske industrije z uvedbo robotaksijev še vedno naredi obete za vlagatelje privlačne,“ je dodal Narayan.