Fraport je v tretjem četrtletju 2024 ob občutno povečani prodaji operativno zaslužil le nekoliko več kot v enakem obdobju prejšnjega leta. Prihodki operaterja letališča so se od julija do septembra povečali za 11,0 odstotkov na 1,354 milijarde evrov. Dobiček pred obrestmi, davki in amortizacijo (EBITDA) pa se je povečal le za 1,2 odstotka na 483,7 milijona evrov.
Vzrok za zadržano rast operativnega dobička so izboljševalne kompenzacije iz preteklega leta, ki otežujejo primerjavo. Čisti dobiček koncerna je ostal skoraj na ravni preteklega leta s 273,2 milijona evrov (272,0 milijona evrov). Na delnico je Fraport zaslužil 2,49 evra, kar je za šest centov manj kot v enakem obdobju preteklega leta.
Analitiki so vnaprej pričakovali prihodke v višini 1,28 milijarde evrov, EBITDA v višini 489 milijonov evrov in dobiček na delnico v višini 2,27 evra. Fraport je potrdil svojo letno napoved in za letališče Frankfurt še naprej pričakuje število potnikov v spodnji polovici razpona od 61 do 65 milijonov potnikov, po 59,4 milijona v prejšnjem letu. EBITDA koncerna naj bi znašal med 1,26 in 1,36 milijarde evrov, končni rezultat pa se pričakuje na sredini razpona od 435 do 530 milijonov evrov.
Konzernchef Stefan Schulte je kritiziral visoke državne regulirane stroške lokacije na nemških letališčih, ki vplivajo na rast letališča Frankfurt.
Schulte je ponazoril problematiko na primeru dolgih letov: Državni stroški na lokaciji za let z Boeing Dreamlinerjem v New York City znašajo iz Frankfurta 18.303 evrov, medtem ko iz Pariza le 6.413 evrov. "Letalske družbe širijo svojo ponudbo na drugih trgih zaradi tega razvoja stroškov, kjer morajo plačati manjše pristojbine državi," je opozoril in pozval politike k ukrepanju.
Ta razvoj je že opazen: Irski nizkocenovni letalski prevoznik Ryanair je oktobra napovedal, da bo svojo ponudbo na nemških letališčih prihodnje poletje zmanjšal za 12 odstotkov, kot razlog pa navedel letalski davek in visoke letališke pristojbine v Nemčiji. Namesto tega Ryanair načrtuje širitev na Švedskem, kjer so napovedali ukinitev letalskega davka.
Na borzi je delnica Fraport prišla pod pritisk in v trgovanju na XETRA-ju izgubila začasno 2,79 odstotka na 48,80 evra. S tem grozi, da bo tečaj izstopil iz rastočega trenda, ki traja od začetka avgusta, in padel pod 200-dnevno linijo, pomemben dolgoročni indikator. Analitiki so bili kritični: Johannes Braun iz Stifel Research je opazil, da je EBITDA za dva odstotka pod oceno konsenza. Guido Hoymann iz banke Metzler je označil rast števila potnikov za 1,8 odstotka kot "ne posebej impresivno" in opozoril na težave s kapacitetami letalskih prevoznikov ter trajajočo zatišje pri poslovnih potovanjih. Oliver Wojahn iz MWB Research vidi Fraport pred težavno izbiro med rastjo števila potnikov in zvišanjem pristojbin, zlasti v zvezi z odprtjem tretjega terminala poleti 2026.
