Naredi najboljše naložbe svojega življenja
Zagotovite si že od 2 evrov Mehika Izvoz avtomobilov
Tečaj
Trenutna vrednost Izvoz avtomobilov v Mehika je 289.756 Units. Izvoz avtomobilov v Mehika se je povečal na 289.756 Units dne 1. 4. 2024, potem ko je bil dne 1. 3. 2024 286.002 Units. Od 1. 1. 1988 do 1. 5. 2024 je bil povprečen BDP v Mehika 139.218,16 Units. Vseh časov najvišja vrednost je bila dosežena dne 1. 3. 2019 z 323.631,00 Units, medtem ko je bila najnižja vrednost zabeležena dne 1. 9. 1989 z 9.495,00 Units.
Izvoz avtomobilov ·
3 leta
5 let
10 let
25 let
Max
Avtomobilski izvozi | |
---|---|
1. 1. 1988 | 14.515,00 Units |
1. 2. 1988 | 13.766,00 Units |
1. 3. 1988 | 14.009,00 Units |
1. 4. 1988 | 13.869,00 Units |
1. 5. 1988 | 15.473,00 Units |
1. 6. 1988 | 15.784,00 Units |
1. 7. 1988 | 13.261,00 Units |
1. 8. 1988 | 16.553,00 Units |
1. 9. 1988 | 13.956,00 Units |
1. 10. 1988 | 14.805,00 Units |
1. 11. 1988 | 15.659,00 Units |
1. 12. 1988 | 10.953,00 Units |
1. 1. 1989 | 14.633,00 Units |
1. 2. 1989 | 14.157,00 Units |
1. 3. 1989 | 19.553,00 Units |
1. 4. 1989 | 17.181,00 Units |
1. 5. 1989 | 24.088,00 Units |
1. 6. 1989 | 26.172,00 Units |
1. 7. 1989 | 20.720,00 Units |
1. 8. 1989 | 15.951,00 Units |
1. 9. 1989 | 9.495,00 Units |
1. 10. 1989 | 13.539,00 Units |
1. 11. 1989 | 10.802,00 Units |
1. 12. 1989 | 9.703,00 Units |
1. 1. 1990 | 9.717,00 Units |
1. 2. 1990 | 12.936,00 Units |
1. 3. 1990 | 12.447,00 Units |
1. 4. 1990 | 15.077,00 Units |
1. 5. 1990 | 23.064,00 Units |
1. 6. 1990 | 28.538,00 Units |
1. 7. 1990 | 24.466,00 Units |
1. 8. 1990 | 31.094,00 Units |
1. 9. 1990 | 29.687,00 Units |
1. 10. 1990 | 37.617,00 Units |
1. 11. 1990 | 28.982,00 Units |
1. 12. 1990 | 23.234,00 Units |
1. 1. 1991 | 24.413,00 Units |
1. 2. 1991 | 19.176,00 Units |
1. 3. 1991 | 24.983,00 Units |
1. 4. 1991 | 29.678,00 Units |
1. 5. 1991 | 28.758,00 Units |
1. 6. 1991 | 28.341,00 Units |
1. 7. 1991 | 29.771,00 Units |
1. 8. 1991 | 38.070,00 Units |
1. 9. 1991 | 36.823,00 Units |
1. 10. 1991 | 43.540,00 Units |
1. 11. 1991 | 36.508,00 Units |
1. 12. 1991 | 18.600,00 Units |
1. 1. 1992 | 36.204,00 Units |
1. 2. 1992 | 25.514,00 Units |
1. 3. 1992 | 33.804,00 Units |
1. 4. 1992 | 33.874,00 Units |
1. 5. 1992 | 34.458,00 Units |
1. 6. 1992 | 39.557,00 Units |
1. 7. 1992 | 30.315,00 Units |
1. 8. 1992 | 36.323,00 Units |
1. 9. 1992 | 28.215,00 Units |
1. 10. 1992 | 34.638,00 Units |
1. 11. 1992 | 27.437,00 Units |
1. 12. 1992 | 28.400,00 Units |
1. 1. 1993 | 21.532,00 Units |
1. 2. 1993 | 33.466,00 Units |
1. 3. 1993 | 30.399,00 Units |
1. 4. 1993 | 37.915,00 Units |
1. 5. 1993 | 40.541,00 Units |
1. 6. 1993 | 42.595,00 Units |
1. 7. 1993 | 34.316,00 Units |
1. 8. 1993 | 38.108,00 Units |
1. 9. 1993 | 48.752,00 Units |
1. 10. 1993 | 51.757,00 Units |
1. 11. 1993 | 45.254,00 Units |
1. 12. 1993 | 46.848,00 Units |
1. 1. 1994 | 36.403,00 Units |
1. 2. 1994 | 41.209,00 Units |
1. 3. 1994 | 48.719,00 Units |
1. 4. 1994 | 45.443,00 Units |
1. 5. 1994 | 48.338,00 Units |
1. 6. 1994 | 54.798,00 Units |
1. 7. 1994 | 38.704,00 Units |
1. 8. 1994 | 46.841,00 Units |
1. 9. 1994 | 46.136,00 Units |
1. 10. 1994 | 47.303,00 Units |
1. 11. 1994 | 59.617,00 Units |
1. 12. 1994 | 53.596,00 Units |
1. 1. 1995 | 51.147,00 Units |
1. 2. 1995 | 58.374,00 Units |
1. 3. 1995 | 64.063,00 Units |
1. 4. 1995 | 56.655,00 Units |
1. 5. 1995 | 64.163,00 Units |
1. 6. 1995 | 69.822,00 Units |
1. 7. 1995 | 58.854,00 Units |
1. 8. 1995 | 56.202,00 Units |
1. 9. 1995 | 66.610,00 Units |
1. 10. 1995 | 84.140,00 Units |
1. 11. 1995 | 76.042,00 Units |
1. 12. 1995 | 75.010,00 Units |
1. 1. 1996 | 80.737,00 Units |
1. 2. 1996 | 80.771,00 Units |
1. 3. 1996 | 78.807,00 Units |
1. 4. 1996 | 80.998,00 Units |
1. 5. 1996 | 91.184,00 Units |
1. 6. 1996 | 91.102,00 Units |
1. 7. 1996 | 76.109,00 Units |
1. 8. 1996 | 86.095,00 Units |
1. 9. 1996 | 78.018,00 Units |
1. 10. 1996 | 90.790,00 Units |
1. 11. 1996 | 72.336,00 Units |
1. 12. 1996 | 68.461,00 Units |
1. 1. 1997 | 77.677,00 Units |
1. 2. 1997 | 77.689,00 Units |
1. 3. 1997 | 73.644,00 Units |
1. 4. 1997 | 78.789,00 Units |
1. 5. 1997 | 91.121,00 Units |
1. 6. 1997 | 85.693,00 Units |
1. 7. 1997 | 89.415,00 Units |
1. 8. 1997 | 70.418,00 Units |
1. 9. 1997 | 92.908,00 Units |
1. 10. 1997 | 97.179,00 Units |
1. 11. 1997 | 77.849,00 Units |
1. 12. 1997 | 70.570,00 Units |
1. 1. 1998 | 64.504,00 Units |
1. 2. 1998 | 70.148,00 Units |
1. 3. 1998 | 91.474,00 Units |
1. 4. 1998 | 79.267,00 Units |
1. 5. 1998 | 86.260,00 Units |
1. 6. 1998 | 85.249,00 Units |
1. 7. 1998 | 66.369,00 Units |
1. 8. 1998 | 79.804,00 Units |
1. 9. 1998 | 78.465,00 Units |
1. 10. 1998 | 92.466,00 Units |
1. 11. 1998 | 87.727,00 Units |
1. 12. 1998 | 90.246,00 Units |
1. 1. 1999 | 83.134,00 Units |
1. 2. 1999 | 91.354,00 Units |
1. 3. 1999 | 94.283,00 Units |
1. 4. 1999 | 92.914,00 Units |
1. 5. 1999 | 90.802,00 Units |
1. 6. 1999 | 98.345,00 Units |
1. 7. 1999 | 81.694,00 Units |
1. 8. 1999 | 94.765,00 Units |
1. 9. 1999 | 95.718,00 Units |
1. 10. 1999 | 82.735,00 Units |
1. 11. 1999 | 87.738,00 Units |
1. 12. 1999 | 80.047,00 Units |
1. 1. 2000 | 90.880,00 Units |
1. 2. 2000 | 105.106,00 Units |
1. 3. 2000 | 124.405,00 Units |
1. 4. 2000 | 117.611,00 Units |
1. 5. 2000 | 118.288,00 Units |
1. 6. 2000 | 139.146,00 Units |
1. 7. 2000 | 118.901,00 Units |
1. 8. 2000 | 133.129,00 Units |
1. 9. 2000 | 129.878,00 Units |
1. 10. 2000 | 143.647,00 Units |
1. 11. 2000 | 114.309,00 Units |
1. 12. 2000 | 98.810,00 Units |
1. 1. 2001 | 109.011,00 Units |
1. 2. 2001 | 107.986,00 Units |
1. 3. 2001 | 122.544,00 Units |
1. 4. 2001 | 113.387,00 Units |
1. 5. 2001 | 116.871,00 Units |
1. 6. 2001 | 131.489,00 Units |
1. 7. 2001 | 117.603,00 Units |
1. 8. 2001 | 119.354,00 Units |
1. 9. 2001 | 121.286,00 Units |
1. 10. 2001 | 128.274,00 Units |
1. 11. 2001 | 122.140,00 Units |
1. 12. 2001 | 93.770,00 Units |
1. 1. 2002 | 106.838,00 Units |
1. 2. 2002 | 107.487,00 Units |
1. 3. 2002 | 104.004,00 Units |
1. 4. 2002 | 124.312,00 Units |
1. 5. 2002 | 117.917,00 Units |
1. 6. 2002 | 115.864,00 Units |
1. 7. 2002 | 103.485,00 Units |
1. 8. 2002 | 113.940,00 Units |
1. 9. 2002 | 108.909,00 Units |
1. 10. 2002 | 121.668,00 Units |
1. 11. 2002 | 107.277,00 Units |
1. 12. 2002 | 80.339,00 Units |
1. 1. 2003 | 94.074,00 Units |
1. 2. 2003 | 95.645,00 Units |
1. 3. 2003 | 99.988,00 Units |
1. 4. 2003 | 96.709,00 Units |
1. 5. 2003 | 113.162,00 Units |
1. 6. 2003 | 113.725,00 Units |
1. 7. 2003 | 92.779,00 Units |
1. 8. 2003 | 95.463,00 Units |
1. 9. 2003 | 102.675,00 Units |
1. 10. 2003 | 103.197,00 Units |
1. 11. 2003 | 87.287,00 Units |
1. 12. 2003 | 75.417,00 Units |
1. 1. 2004 | 77.457,00 Units |
1. 2. 2004 | 87.459,00 Units |
1. 3. 2004 | 105.703,00 Units |
1. 4. 2004 | 87.455,00 Units |
1. 5. 2004 | 93.770,00 Units |
1. 6. 2004 | 103.019,00 Units |
1. 7. 2004 | 77.706,00 Units |
1. 8. 2004 | 110.070,00 Units |
1. 9. 2004 | 93.133,00 Units |
1. 10. 2004 | 104.321,00 Units |
1. 11. 2004 | 80.999,00 Units |
1. 12. 2004 | 73.214,00 Units |
1. 1. 2005 | 61.692,00 Units |
1. 2. 2005 | 89.341,00 Units |
1. 3. 2005 | 81.043,00 Units |
1. 4. 2005 | 100.964,00 Units |
1. 5. 2005 | 98.754,00 Units |
1. 6. 2005 | 94.587,00 Units |
1. 7. 2005 | 64.760,00 Units |
1. 8. 2005 | 98.512,00 Units |
1. 9. 2005 | 114.075,00 Units |
1. 10. 2005 | 133.799,00 Units |
1. 11. 2005 | 129.109,00 Units |
1. 12. 2005 | 119.710,00 Units |
1. 1. 2006 | 112.165,00 Units |
1. 2. 2006 | 121.001,00 Units |
1. 3. 2006 | 153.877,00 Units |
1. 4. 2006 | 115.798,00 Units |
1. 5. 2006 | 131.578,00 Units |
1. 6. 2006 | 156.008,00 Units |
1. 7. 2006 | 85.752,00 Units |
1. 8. 2006 | 136.114,00 Units |
1. 9. 2006 | 125.918,00 Units |
1. 10. 2006 | 132.470,00 Units |
1. 11. 2006 | 152.396,00 Units |
1. 12. 2006 | 113.718,00 Units |
1. 1. 2007 | 88.915,00 Units |
1. 2. 2007 | 111.084,00 Units |
1. 3. 2007 | 138.877,00 Units |
1. 4. 2007 | 110.462,00 Units |
1. 5. 2007 | 140.387,00 Units |
1. 6. 2007 | 153.243,00 Units |
1. 7. 2007 | 129.581,00 Units |
1. 8. 2007 | 168.210,00 Units |
1. 9. 2007 | 156.237,00 Units |
1. 10. 2007 | 144.970,00 Units |
1. 11. 2007 | 149.964,00 Units |
1. 12. 2007 | 121.383,00 Units |
1. 1. 2008 | 118.416,00 Units |
1. 2. 2008 | 140.501,00 Units |
1. 3. 2008 | 129.405,00 Units |
1. 4. 2008 | 144.234,00 Units |
1. 5. 2008 | 150.514,00 Units |
1. 6. 2008 | 153.345,00 Units |
1. 7. 2008 | 122.144,00 Units |
1. 8. 2008 | 143.464,00 Units |
1. 9. 2008 | 144.454,00 Units |
1. 10. 2008 | 167.497,00 Units |
1. 11. 2008 | 138.439,00 Units |
1. 12. 2008 | 109.206,00 Units |
1. 1. 2009 | 51.061,00 Units |
1. 2. 2009 | 77.833,00 Units |
1. 3. 2009 | 101.830,00 Units |
1. 4. 2009 | 85.121,00 Units |
1. 5. 2009 | 83.910,00 Units |
1. 6. 2009 | 84.934,00 Units |
1. 7. 2009 | 90.872,00 Units |
1. 8. 2009 | 111.273,00 Units |
1. 9. 2009 | 117.433,00 Units |
1. 10. 2009 | 145.761,00 Units |
1. 11. 2009 | 134.873,00 Units |
1. 12. 2009 | 138.432,00 Units |
1. 1. 2010 | 114.193,00 Units |
1. 2. 2010 | 153.148,00 Units |
1. 3. 2010 | 163.641,00 Units |
1. 4. 2010 | 133.406,00 Units |
1. 5. 2010 | 145.909,00 Units |
1. 6. 2010 | 177.575,00 Units |
1. 7. 2010 | 143.521,00 Units |
1. 8. 2010 | 175.904,00 Units |
1. 9. 2010 | 169.507,00 Units |
1. 10. 2010 | 166.931,00 Units |
1. 11. 2010 | 168.226,00 Units |
1. 12. 2010 | 147.551,00 Units |
1. 1. 2011 | 165.045,00 Units |
1. 2. 2011 | 155.808,00 Units |
1. 3. 2011 | 192.783,00 Units |
1. 4. 2011 | 141.334,00 Units |
1. 5. 2011 | 176.951,00 Units |
1. 6. 2011 | 188.223,00 Units |
1. 7. 2011 | 196.835,00 Units |
1. 8. 2011 | 170.086,00 Units |
1. 9. 2011 | 193.590,00 Units |
1. 10. 2011 | 192.244,00 Units |
1. 11. 2011 | 199.665,00 Units |
1. 12. 2011 | 171.319,00 Units |
1. 1. 2012 | 156.417,00 Units |
1. 2. 2012 | 197.600,00 Units |
1. 3. 2012 | 226.555,00 Units |
1. 4. 2012 | 180.545,00 Units |
1. 5. 2012 | 184.302,00 Units |
1. 6. 2012 | 229.089,00 Units |
1. 7. 2012 | 208.151,00 Units |
1. 8. 2012 | 188.392,00 Units |
1. 9. 2012 | 193.350,00 Units |
1. 10. 2012 | 216.576,00 Units |
1. 11. 2012 | 219.864,00 Units |
1. 12. 2012 | 154.724,00 Units |
1. 1. 2013 | 178.562,00 Units |
1. 2. 2013 | 175.338,00 Units |
1. 3. 2013 | 204.475,00 Units |
1. 4. 2013 | 185.548,00 Units |
1. 5. 2013 | 191.205,00 Units |
1. 6. 2013 | 225.753,00 Units |
1. 7. 2013 | 192.940,00 Units |
1. 8. 2013 | 226.893,00 Units |
1. 9. 2013 | 215.962,00 Units |
1. 10. 2013 | 240.316,00 Units |
1. 11. 2013 | 224.873,00 Units |
1. 12. 2013 | 161.208,00 Units |
1. 1. 2014 | 177.928,00 Units |
1. 2. 2014 | 197.504,00 Units |
1. 3. 2014 | 230.772,00 Units |
1. 4. 2014 | 202.328,00 Units |
1. 5. 2014 | 234.629,00 Units |
1. 6. 2014 | 230.410,00 Units |
1. 7. 2014 | 231.934,00 Units |
1. 8. 2014 | 226.757,00 Units |
1. 9. 2014 | 220.239,00 Units |
1. 10. 2014 | 257.372,00 Units |
1. 11. 2014 | 237.923,00 Units |
1. 12. 2014 | 195.091,00 Units |
1. 1. 2015 | 204.907,00 Units |
1. 2. 2015 | 222.351,00 Units |
1. 3. 2015 | 261.256,00 Units |
1. 4. 2015 | 233.515,00 Units |
1. 5. 2015 | 240.709,00 Units |
1. 6. 2015 | 242.720,00 Units |
1. 7. 2015 | 226.511,00 Units |
1. 8. 2015 | 234.668,00 Units |
1. 9. 2015 | 216.587,00 Units |
1. 10. 2015 | 245.224,00 Units |
1. 11. 2015 | 223.797,00 Units |
1. 12. 2015 | 206.651,00 Units |
1. 1. 2016 | 213.244,00 Units |
1. 2. 2016 | 219.670,00 Units |
1. 3. 2016 | 224.184,00 Units |
1. 4. 2016 | 197.020,00 Units |
1. 5. 2016 | 226.240,00 Units |
1. 6. 2016 | 247.005,00 Units |
1. 7. 2016 | 225.530,00 Units |
1. 8. 2016 | 262.673,00 Units |
1. 9. 2016 | 235.612,00 Units |
1. 10. 2016 | 255.115,00 Units |
1. 11. 2016 | 245.330,00 Units |
1. 12. 2016 | 216.645,00 Units |
1. 1. 2017 | 219.061,00 Units |
1. 2. 2017 | 248.288,00 Units |
1. 3. 2017 | 304.950,00 Units |
1. 4. 2017 | 240.141,00 Units |
1. 5. 2017 | 269.067,00 Units |
1. 6. 2017 | 287.958,00 Units |
1. 7. 2017 | 258.557,00 Units |
1. 8. 2017 | 276.108,00 Units |
1. 9. 2017 | 286.400,00 Units |
1. 10. 2017 | 303.514,00 Units |
1. 11. 2017 | 290.569,00 Units |
1. 12. 2017 | 268.772,00 Units |
1. 1. 2018 | 231.088,00 Units |
1. 2. 2018 | 271.228,00 Units |
1. 3. 2018 | 317.398,00 Units |
1. 4. 2018 | 271.048,00 Units |
1. 5. 2018 | 288.659,00 Units |
1. 6. 2018 | 315.130,00 Units |
1. 7. 2018 | 247.367,00 Units |
1. 8. 2018 | 322.779,00 Units |
1. 9. 2018 | 306.007,00 Units |
1. 10. 2018 | 313.470,00 Units |
1. 11. 2018 | 289.982,00 Units |
1. 12. 2018 | 275.045,00 Units |
1. 1. 2019 | 242.299,00 Units |
1. 2. 2019 | 271.075,00 Units |
1. 3. 2019 | 323.631,00 Units |
1. 4. 2019 | 284.471,00 Units |
1. 5. 2019 | 304.867,00 Units |
1. 6. 2019 | 320.470,00 Units |
1. 7. 2019 | 270.904,00 Units |
1. 8. 2019 | 281.811,00 Units |
1. 9. 2019 | 284.243,00 Units |
1. 10. 2019 | 252.292,00 Units |
1. 11. 2019 | 274.845,00 Units |
1. 12. 2019 | 236.848,00 Units |
1. 1. 2020 | 238.749,00 Units |
1. 2. 2020 | 273.634,00 Units |
1. 3. 2020 | 295.199,00 Units |
1. 4. 2020 | 31.183,00 Units |
1. 5. 2020 | 15.139,00 Units |
1. 6. 2020 | 196.173,00 Units |
1. 7. 2020 | 264.520,00 Units |
1. 8. 2020 | 264.478,00 Units |
1. 9. 2020 | 257.562,00 Units |
1. 10. 2020 | 280.474,00 Units |
1. 11. 2020 | 287.703,00 Units |
1. 12. 2020 | 275.081,00 Units |
1. 1. 2021 | 223.533,00 Units |
1. 2. 2021 | 213.987,00 Units |
1. 3. 2021 | 256.119,00 Units |
1. 4. 2021 | 234.584,00 Units |
1. 5. 2021 | 242.020,00 Units |
1. 6. 2021 | 234.394,00 Units |
1. 7. 2021 | 202.021,00 Units |
1. 8. 2021 | 212.687,00 Units |
1. 9. 2021 | 195.294,00 Units |
1. 10. 2021 | 224.535,00 Units |
1. 11. 2021 | 240.341,00 Units |
1. 12. 2021 | 227.465,00 Units |
1. 1. 2022 | 216.630,00 Units |
1. 2. 2022 | 201.868,00 Units |
1. 3. 2022 | 262.494,00 Units |
1. 4. 2022 | 241.286,00 Units |
1. 5. 2022 | 244.643,00 Units |
1. 6. 2022 | 237.674,00 Units |
1. 7. 2022 | 210.170,00 Units |
1. 8. 2022 | 248.704,00 Units |
1. 9. 2022 | 259.792,00 Units |
1. 10. 2022 | 267.910,00 Units |
1. 11. 2022 | 231.126,00 Units |
1. 12. 2022 | 243.344,00 Units |
1. 1. 2023 | 238.135,00 Units |
1. 2. 2023 | 230.484,00 Units |
1. 3. 2023 | 272.687,00 Units |
1. 4. 2023 | 253.335,00 Units |
1. 5. 2023 | 279.274,00 Units |
1. 6. 2023 | 286.291,00 Units |
1. 7. 2023 | 275.765,00 Units |
1. 8. 2023 | 287.845,00 Units |
1. 9. 2023 | 301.341,00 Units |
1. 10. 2023 | 316.421,00 Units |
1. 11. 2023 | 281.298,00 Units |
1. 12. 2023 | 282.316,00 Units |
1. 1. 2024 | 254.367,00 Units |
1. 2. 2024 | 285.330,00 Units |
1. 3. 2024 | 286.002,00 Units |
1. 4. 2024 | 289.756,00 Units |
Izvoz avtomobilov Zgodovina
Datum | Vrednost |
---|---|
1. 4. 2024 | 289.756 Units |
1. 3. 2024 | 286.002 Units |
1. 2. 2024 | 285.33 Units |
1. 1. 2024 | 254.367 Units |
1. 12. 2023 | 282.316 Units |
1. 11. 2023 | 281.298 Units |
1. 10. 2023 | 316.421 Units |
1. 9. 2023 | 301.341 Units |
1. 8. 2023 | 287.845 Units |
1. 7. 2023 | 275.765 Units |
Podobni makroekonomski kazalniki kot Izvoz avtomobilov
Ime | Trenutno | Prejšnji | Frekvenca |
---|---|---|---|
🇲🇽 Denarni tokovi | −2,737 mio. USD | 9,981 mio. USD | Četrtletje |
🇲🇽 Dolg države do BDP | 8,6 % of GDP | 9 % of GDP | Letno |
🇲🇽 Izvozi | 55,671 milijard USD | 51,319 milijard USD | Mesečno |
🇲🇽 Izvozi brez nafte | 49,207 milijard USD | 48,724 milijard USD | Mesečno |
🇲🇽 izvozi nafte | 2,249 milijard USD | 2,5 milijard USD | Mesečno |
🇲🇽 Prenosi | 14,105 milijard USD | 16,228 milijard USD | Četrtletje |
🇲🇽 Prihodi turistov | 1,81 mio. | 2,352 mio. | Mesečno |
🇲🇽 Prihodki od turizma | 2,494 milijard USD | 3,258 milijard USD | Mesečno |
🇲🇽 Proizvodnja surove nafte | 1.852 BBL/D/1K | 1.832 BBL/D/1K | Mesečno |
🇲🇽 Tekoči račun | 3,639 milijard USD | −21,374 milijard USD | Četrtletje |
🇲🇽 Tekoči račun do BDP | −1,5 % of GDP | −1,2 % of GDP | Letno |
🇲🇽 Terorizem indeks | 1,04 Points | 1,578 Points | Letno |
🇲🇽 Trgovalni pogoji | 47,838 points | 49,209 points | Mesečno |
🇲🇽 Trgovinska bilanca | 1,991 milijard USD | −3,746 milijard USD | Mesečno |
🇲🇽 Tuje neposredne investicije | 5,081 milijard USD | 26,015 milijard USD | Četrtletje |
🇲🇽 Uvozi | 53,68 milijard USD | 55,066 milijard USD | Mesečno |
🇲🇽 Zlate rezerve | 120,15 Tonnes | 120,38 Tonnes | Četrtletje |
🇲🇽 Zunanji dolg | 593,996 milijard USD | 583,15 milijard USD | Četrtletje |
V Mehiki se izvozi avtomobilov nanaža na skupni izvoz vozil.
Makro strani za druge države v Amerika
- 🇦🇷Argentina
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahami
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolivija
- 🇧🇷Brazilija
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmanski otoki
- 🇨🇱Čile
- 🇨🇴Kolumbija
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikanska republika
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Gvatemala
- 🇬🇾Gvajana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇳🇮Nikaragva
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragvaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Portoriko
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trinidad in Tobago
- 🇺🇸Združene države America
- 🇺🇾Urugvaj
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigva in Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Kaj je Izvoz avtomobilov
Auto Exports: Ključnega pomena za slovensko gospodarstvo Auto eksporti igrajo ključno vlogo v slovenskem gospodarskem ekosistemu, saj predstavljajo enega najpomembnejših dejavnikov makroekonomskega razvoja. Naša spletna stran, Eulerpool, se osredotoča na prikazovanje makroekonomskih podatkov in analizo različnih ekonomskih kazalnikov, kjer postavljamo avtomobilski izvoz v ospredje našega zanimanja. Slovenska avtomobilska industrija je ena izmed najmočnejših industrijskih panog, ki temelji na dolgoletni tradiciji in inovacijah. Slovenija je zaradi svoje strateške geografske lege in visoko usposobljene delovne sile postala pomemben proizvodni in distribucijski center za številne svetovne avtomobilske blagovne znamke. Auto eksporti so tako postali eden ključnih motorjev slovenskega gospodarskega razvoja. Vpliv auto eksportov na slovensko gospodarstvo je večplasten. Po eni strani ustvarjajo znatne prihodke iz izvoza, ki prispevajo k stabilnemu plačilnemu bilanci in povečujejo bruto domači proizvod (BDP). Po drugi strani pa podpirajo zaposlovanje v avtomobilski industriji in povezanih sektorjih, kar ima neposreden pozitiven vpliv na blaginjo prebivalstva. Slovenski auto eksporti se osredotočajo predvsem na evropski trg, kjer se nahajajo naše najpomembnejše trgovinske partnerice, kot so Nemčija, Francija, Italija in Velika Britanija. Pomemben del izvoza pa je namenjen tudi trgovini z ZDA, Kitajsko in drugimi globalnimi trgi. Kljub temu, da je evropski trg glavno destinacijo slovenskega avtomobilskega izvoza, je pomembno, da slovenska podjetja še naprej širijo svoje delovanje na druge svetovne trge, saj to omogoča razpršitev tržnih tveganj in ustvarjanje novih poslovnih priložnosti. V preteklosti je bil slovenski auto eksport deležen številnih izzivov, med drugim zaradi gospodarskih recesij, nihanj valutnih tečajev in trgovinskih omejitev. Vendar pa so se slovenska podjetja vedno znova izkazala za razumno prilagodljiva in inovativna, kar jim je omogočilo, da premagajo te ovire in ohranijo svojo konkurenčnost na globalnem trgu. Ključni dejavnik uspeha slovenskih avtomobilskih proizvajalcev je njihova sposobnost sledenja tehnološkim trendom, izboljšanja kakovosti proizvodov in optimizacije proizvodnih procesov. Digitalizacija in razvoj naprednih tehnologij, kot so avtonomna vozila, elektrificirani pogonski sklopi in različne povezljive funkcionalnosti, predstavljajo bodisi grožnjo bodisi priložnost za slovensko avtomobilsko industrijo. Slovenska podjetja, ki se bodo uspela učinkovito prilagoditi tem tehnološkim spremembam in vključiti inovacije v svoje izdelke, bodo lahko še naprej uspešno konkurirala na mednarodnem trgu. Znanje in razvoj ter uvajanje naprednih rešitev mora postati osrednji del dolgoročne strategije slovenskih avtomobilskih proizvajalcev, če naj želijo ohraniti svoj tržni delež in zagotoviti trajnostni razvoj. Poleg tehnoloških sprememb so avto eksporti zelo občutljivi na spremembe v regulativnem okolju. Za slovensko avtomobilsko industrijo je ključno, da sledi spremembam in prilagoditvam zakonodaje, tako na nacionalni kot na evropski ravni. Okoljska zakonodaja, ki postaja vse strožja, zahteva, da avtomobilski proizvajalci zmanjšajo emisije in povečajo energetsko učinkovitost svojih izdelkov. Slovenska podjetja, ki bodo uspešno odgovorila na te izzive, bodo lahko pridobila strateško prednost na trgu, saj potrošniki in regulatorji vedno bolj cenijo trajnostno usmerjene izdelke in storitve. Da bi slovenska avtomobilska industrija dosegla svoje strateške cilje, potrebuje tudi močno podporo državnih in lokalnih oblasti. Državne subvencije, davčne olajšave in programi razvoja človeških virov lahko spodbudijo nadaljnje naložbe v tehnološke inovacije in povečanje konkurenčnosti slovenske avtomobilske industrije. Skladno s tem bi morale biti politike usmerjene k ustvarjanju spodbudnega poslovnega okolja, ki bo pritegnilo domače in mednarodne investitorje ter podprlo razvoj naprednih tehnologij. Poleg državne podpore je pomembno tudi tesno sodelovanje med različnimi deležniki v avtomobilski industriji, vključno s proizvajalci vozil, dobavitelji, raziskovalnimi ustanovami in izobraževalnimi institucijami. Partnerstva in sodelovanje na področju raziskav in razvoja lahko znatno prispevajo k hitrejšemu uvajanju inovacij in krepitvi konkurenčnosti slovenskih avtomobilskih izdelkov na globalnem trgu. Kljub številnim izzivom, ki se pojavljajo na poti do trajnostnega razvoja slovenskih auto eksportov, ostaja avtomobilska industrija ključni steber slovenskega gospodarstva. Slovenija ima vse potrebne predpogoje, da postane še bolj pomemben igralec v globalni avtomobilski industriji, če bo uspela izkoristiti svoje strateške prednosti in se učinkovito prilagoditi prihodnjim izzivom. Na spletnem mestu Eulerpool se trudimo zagotavljati natančne in celovite makroekonomske podatke ter podrobne analize, ki lahko pripomorejo k boljšemu razumevanju trendov in izzivov v avtomobilskem izvozu. Verjamemo, da dobro informirani odločevalci lahko sprejemajo boljše strateške odločitve, ki bodo prispevale k dolgoročni rasti in razvoju slovenskega avtomobilskega sektorja. Za konec, slovenski auto eksporti predstavljajo temelj slovenskega gospodarstva, ki ustvarja številne ekonomske priložnosti in zagotavlja stabilnost in blaginjo za prihodnje generacije. S stalnimi inovacijami, prilagodljivostjo in mednarodnim sodelovanjem lahko slovenska avtomobilska industrija nadaljuje svoj uspešen razvoj in ostane ključni igralec na svetovnem trgu. Sektor bo določeval prihodnost slovenskega gospodarstva, zato mu je treba posvetiti posebno pozornost in podporo na vseh ravneh.