Naredi najboljše naložbe svojega življenja
Zagotovite si že od 2 evrov Kitajska Tovor v civilnem letalstvu
Tečaj
Trenutna vrednost Tovor v civilnem letalstvu v Kitajska je 760 Ton. Tovor v civilnem letalstvu v Kitajska se je povečal na 760 Ton dne 1. 8. 2024, potem ko je bila 750 Ton dne 1. 7. 2024. Od 1. 7. 1983 do 1. 9. 2024 je bil povprečni BDP v Kitajska 277.210,89 Ton. Najvišja vrednost vseh časov je bila dosežena dne 1. 2. 2024 z 1,30 mio. Ton, medtem ko je bila najnižja vrednost zabeležena dne 1. 2. 1984 z 6.000,00 Ton.
Tovor v civilnem letalstvu ·
3 leta
5 let
10 let
25 let
Max
Civilni zračni tovorni promet | |
---|---|
1. 7. 1983 | 9.000,00 Ton |
1. 8. 1983 | 10.000,00 Ton |
1. 9. 1983 | 11.000,00 Ton |
1. 10. 1983 | 12.000,00 Ton |
1. 11. 1983 | 11.000,00 Ton |
1. 12. 1983 | 11.000,00 Ton |
1. 1. 1984 | 9.000,00 Ton |
1. 2. 1984 | 6.000,00 Ton |
1. 3. 1984 | 10.000,00 Ton |
1. 4. 1984 | 11.000,00 Ton |
1. 5. 1984 | 9.000,00 Ton |
1. 6. 1984 | 11.000,00 Ton |
1. 7. 1984 | 12.000,00 Ton |
1. 8. 1984 | 13.000,00 Ton |
1. 9. 1984 | 14.000,00 Ton |
1. 10. 1984 | 16.000,00 Ton |
1. 11. 1984 | 15.000,00 Ton |
1. 12. 1984 | 15.000,00 Ton |
1. 1. 1985 | 11.000,00 Ton |
1. 2. 1985 | 11.000,00 Ton |
1. 3. 1985 | 14.000,00 Ton |
1. 4. 1985 | 16.000,00 Ton |
1. 5. 1985 | 16.000,00 Ton |
1. 6. 1985 | 15.000,00 Ton |
1. 7. 1985 | 15.000,00 Ton |
1. 8. 1985 | 17.000,00 Ton |
1. 9. 1985 | 17.000,00 Ton |
1. 10. 1985 | 19.000,00 Ton |
1. 11. 1985 | 18.000,00 Ton |
1. 12. 1985 | 18.000,00 Ton |
1. 1. 1986 | 15.000,00 Ton |
1. 2. 1986 | 12.000,00 Ton |
1. 3. 1986 | 16.000,00 Ton |
1. 4. 1986 | 17.000,00 Ton |
1. 5. 1986 | 17.000,00 Ton |
1. 6. 1986 | 17.000,00 Ton |
1. 7. 1986 | 19.000,00 Ton |
1. 8. 1986 | 18.000,00 Ton |
1. 9. 1986 | 20.000,00 Ton |
1. 10. 1986 | 19.000,00 Ton |
1. 11. 1986 | 25.000,00 Ton |
1. 12. 1986 | 23.000,00 Ton |
1. 1. 1987 | 19.000,00 Ton |
1. 2. 1987 | 16.000,00 Ton |
1. 3. 1987 | 22.000,00 Ton |
1. 4. 1987 | 24.000,00 Ton |
1. 5. 1987 | 30.000,00 Ton |
1. 6. 1987 | 20.000,00 Ton |
1. 7. 1987 | 23.000,00 Ton |
1. 8. 1987 | 26.000,00 Ton |
1. 9. 1987 | 28.000,00 Ton |
1. 10. 1987 | 30.000,00 Ton |
1. 11. 1987 | 27.000,00 Ton |
1. 12. 1987 | 28.000,00 Ton |
1. 1. 1988 | 22.000,00 Ton |
1. 2. 1988 | 20.000,00 Ton |
1. 3. 1988 | 23.000,00 Ton |
1. 4. 1988 | 26.000,00 Ton |
1. 5. 1988 | 28.000,00 Ton |
1. 6. 1988 | 27.000,00 Ton |
1. 7. 1988 | 27.000,00 Ton |
1. 8. 1988 | 26.000,00 Ton |
1. 9. 1988 | 29.000,00 Ton |
1. 10. 1988 | 31.000,00 Ton |
1. 11. 1988 | 26.000,00 Ton |
1. 12. 1988 | 28.000,00 Ton |
1. 1. 1989 | 23.000,00 Ton |
1. 2. 1989 | 18.000,00 Ton |
1. 3. 1989 | 28.000,00 Ton |
1. 4. 1989 | 28.000,00 Ton |
1. 5. 1989 | 29.000,00 Ton |
1. 6. 1989 | 20.000,00 Ton |
1. 7. 1989 | 21.000,00 Ton |
1. 8. 1989 | 24.000,00 Ton |
1. 9. 1989 | 25.000,00 Ton |
1. 10. 1989 | 26.000,00 Ton |
1. 11. 1989 | 25.000,00 Ton |
1. 12. 1989 | 27.000,00 Ton |
1. 1. 1990 | 21.000,00 Ton |
1. 2. 1990 | 18.000,00 Ton |
1. 3. 1990 | 28.000,00 Ton |
1. 4. 1990 | 27.000,00 Ton |
1. 5. 1990 | 29.000,00 Ton |
1. 6. 1990 | 20.000,00 Ton |
1. 7. 1990 | 22.000,00 Ton |
1. 8. 1990 | 26.000,00 Ton |
1. 9. 1990 | 28.000,00 Ton |
1. 10. 1990 | 30.000,00 Ton |
1. 11. 1990 | 33.000,00 Ton |
1. 12. 1990 | 35.000,00 Ton |
1. 1. 1991 | 29.000,00 Ton |
1. 2. 1991 | 30.000,00 Ton |
1. 3. 1991 | 30.000,00 Ton |
1. 4. 1991 | 40.000,00 Ton |
1. 5. 1991 | 36.000,00 Ton |
1. 6. 1991 | 40.000,00 Ton |
1. 7. 1991 | 36.000,00 Ton |
1. 8. 1991 | 40.000,00 Ton |
1. 9. 1991 | 39.000,00 Ton |
1. 10. 1991 | 40.000,00 Ton |
1. 11. 1991 | 38.000,00 Ton |
1. 12. 1991 | 38.000,00 Ton |
1. 1. 1992 | 40.000,00 Ton |
1. 2. 1992 | 30.000,00 Ton |
1. 3. 1992 | 41.000,00 Ton |
1. 4. 1992 | 43.000,00 Ton |
1. 5. 1992 | 45.000,00 Ton |
1. 6. 1992 | 43.000,00 Ton |
1. 7. 1992 | 44.000,00 Ton |
1. 8. 1992 | 46.000,00 Ton |
1. 9. 1992 | 51.000,00 Ton |
1. 10. 1992 | 58.000,00 Ton |
1. 11. 1992 | 51.000,00 Ton |
1. 12. 1992 | 51.000,00 Ton |
1. 1. 1993 | 40.000,00 Ton |
1. 2. 1993 | 42.000,00 Ton |
1. 3. 1993 | 50.000,00 Ton |
1. 4. 1993 | 56.000,00 Ton |
1. 5. 1993 | 58.000,00 Ton |
1. 6. 1993 | 45.000,00 Ton |
1. 7. 1993 | 60.000,00 Ton |
1. 8. 1993 | 61.000,00 Ton |
1. 9. 1993 | 65.000,00 Ton |
1. 10. 1993 | 68.000,00 Ton |
1. 11. 1993 | 60.000,00 Ton |
1. 12. 1993 | 80.000,00 Ton |
1. 1. 1994 | 58.000,00 Ton |
1. 2. 1994 | 51.000,00 Ton |
1. 3. 1994 | 65.000,00 Ton |
1. 4. 1994 | 69.000,00 Ton |
1. 5. 1994 | 68.000,00 Ton |
1. 6. 1994 | 66.000,00 Ton |
1. 7. 1994 | 67.000,00 Ton |
1. 8. 1994 | 72.000,00 Ton |
1. 9. 1994 | 76.000,00 Ton |
1. 10. 1994 | 80.000,00 Ton |
1. 11. 1994 | 77.000,00 Ton |
1. 12. 1994 | 72.000,00 Ton |
1. 1. 1995 | 74.000,00 Ton |
1. 2. 1995 | 62.000,00 Ton |
1. 3. 1995 | 78.000,00 Ton |
1. 4. 1995 | 82.000,00 Ton |
1. 5. 1995 | 82.000,00 Ton |
1. 6. 1995 | 89.000,00 Ton |
1. 7. 1995 | 82.000,00 Ton |
1. 8. 1995 | 87.000,00 Ton |
1. 9. 1995 | 96.000,00 Ton |
1. 10. 1995 | 99.000,00 Ton |
1. 11. 1995 | 95.000,00 Ton |
1. 12. 1995 | 95.000,00 Ton |
1. 1. 1996 | 81.000,00 Ton |
1. 2. 1996 | 80.000,00 Ton |
1. 3. 1996 | 94.000,00 Ton |
1. 4. 1996 | 95.000,00 Ton |
1. 5. 1996 | 101.000,00 Ton |
1. 6. 1996 | 91.000,00 Ton |
1. 7. 1996 | 93.000,00 Ton |
1. 8. 1996 | 99.000,00 Ton |
1. 9. 1996 | 105.000,00 Ton |
1. 10. 1996 | 106.000,00 Ton |
1. 11. 1996 | 101.000,00 Ton |
1. 12. 1996 | 94.000,00 Ton |
1. 1. 1997 | 94.000,00 Ton |
1. 2. 1997 | 76.000,00 Ton |
1. 3. 1997 | 105.000,00 Ton |
1. 4. 1997 | 105.000,00 Ton |
1. 5. 1997 | 106.000,00 Ton |
1. 6. 1997 | 96.000,00 Ton |
1. 7. 1997 | 91.000,00 Ton |
1. 8. 1997 | 107.000,00 Ton |
1. 9. 1997 | 115.000,00 Ton |
1. 10. 1997 | 116.000,00 Ton |
1. 11. 1997 | 109.000,00 Ton |
1. 12. 1997 | 105.000,00 Ton |
1. 1. 1998 | 102.000,00 Ton |
1. 2. 1998 | 91.600,00 Ton |
1. 3. 1998 | 109.200,00 Ton |
1. 4. 1998 | 116.200,00 Ton |
1. 5. 1998 | 112.700,00 Ton |
1. 6. 1998 | 102.800,00 Ton |
1. 7. 1998 | 110.200,00 Ton |
1. 8. 1998 | 125.900,00 Ton |
1. 9. 1998 | 136.700,00 Ton |
1. 10. 1998 | 130.200,00 Ton |
1. 11. 1998 | 126.200,00 Ton |
1. 12. 1998 | 127.700,00 Ton |
1. 1. 1999 | 116.400,00 Ton |
1. 2. 1999 | 110.600,00 Ton |
1. 3. 1999 | 134.500,00 Ton |
1. 4. 1999 | 135.300,00 Ton |
1. 5. 1999 | 135.500,00 Ton |
1. 6. 1999 | 130.700,00 Ton |
1. 7. 1999 | 136.600,00 Ton |
1. 8. 1999 | 156.300,00 Ton |
1. 9. 1999 | 164.400,00 Ton |
1. 10. 1999 | 162.200,00 Ton |
1. 11. 1999 | 146.000,00 Ton |
1. 12. 1999 | 145.800,00 Ton |
1. 1. 2000 | 126.000,00 Ton |
1. 2. 2000 | 122.500,00 Ton |
1. 3. 2000 | 164.000,00 Ton |
1. 4. 2000 | 161.800,00 Ton |
1. 5. 2000 | 159.300,00 Ton |
1. 6. 2000 | 149.900,00 Ton |
1. 7. 2000 | 169.500,00 Ton |
1. 8. 2000 | 175.200,00 Ton |
1. 9. 2000 | 197.500,00 Ton |
1. 10. 2000 | 193.800,00 Ton |
1. 11. 2000 | 173.400,00 Ton |
1. 12. 2000 | 168.600,00 Ton |
1. 1. 2001 | 110.900,00 Ton |
1. 2. 2001 | 111.700,00 Ton |
1. 3. 2001 | 141.800,00 Ton |
1. 4. 2001 | 138.900,00 Ton |
1. 5. 2001 | 139.800,00 Ton |
1. 6. 2001 | 136.500,00 Ton |
1. 7. 2001 | 140.900,00 Ton |
1. 8. 2001 | 152.700,00 Ton |
1. 9. 2001 | 176.000,00 Ton |
1. 10. 2001 | 150.800,00 Ton |
1. 11. 2001 | 150.600,00 Ton |
1. 12. 2001 | 150.600,00 Ton |
1. 1. 2002 | 141.000,00 Ton |
1. 2. 2002 | 114.400,00 Ton |
1. 3. 2002 | 180.800,00 Ton |
1. 4. 2002 | 174.700,00 Ton |
1. 5. 2002 | 159.600,00 Ton |
1. 6. 2002 | 155.600,00 Ton |
1. 7. 2002 | 164.900,00 Ton |
1. 8. 2002 | 184.000,00 Ton |
1. 9. 2002 | 199.600,00 Ton |
1. 10. 2002 | 177.100,00 Ton |
1. 11. 2002 | 172.300,00 Ton |
1. 12. 2002 | 170.000,00 Ton |
1. 1. 2003 | 180.100,00 Ton |
1. 2. 2003 | 130.100,00 Ton |
1. 3. 2003 | 190.900,00 Ton |
1. 4. 2003 | 182.900,00 Ton |
1. 5. 2003 | 120.200,00 Ton |
1. 6. 2003 | 130.300,00 Ton |
1. 7. 2003 | 161.300,00 Ton |
1. 8. 2003 | 195.300,00 Ton |
1. 9. 2003 | 229.800,00 Ton |
1. 10. 2003 | 211.800,00 Ton |
1. 11. 2003 | 210.900,00 Ton |
1. 12. 2003 | 225.900,00 Ton |
1. 1. 2004 | 177.800,00 Ton |
1. 2. 2004 | 195.600,00 Ton |
1. 3. 2004 | 230.900,00 Ton |
1. 4. 2004 | 242.700,00 Ton |
1. 5. 2004 | 220.900,00 Ton |
1. 6. 2004 | 217.300,00 Ton |
1. 7. 2004 | 226.400,00 Ton |
1. 8. 2004 | 228.500,00 Ton |
1. 9. 2004 | 270.700,00 Ton |
1. 10. 2004 | 241.300,00 Ton |
1. 11. 2004 | 231.700,00 Ton |
1. 12. 2004 | 238.900,00 Ton |
1. 1. 2005 | 232.900,00 Ton |
1. 2. 2005 | 168.100,00 Ton |
1. 3. 2005 | 258.900,00 Ton |
1. 4. 2005 | 264.200,00 Ton |
1. 5. 2005 | 232.100,00 Ton |
1. 6. 2005 | 233.100,00 Ton |
1. 7. 2005 | 244.600,00 Ton |
1. 8. 2005 | 262.600,00 Ton |
1. 9. 2005 | 296.100,00 Ton |
1. 10. 2005 | 267.100,00 Ton |
1. 11. 2005 | 275.400,00 Ton |
1. 12. 2005 | 287.800,00 Ton |
1. 1. 2006 | 250.900,00 Ton |
1. 2. 2006 | 204.200,00 Ton |
1. 3. 2006 | 293.800,00 Ton |
1. 4. 2006 | 292.100,00 Ton |
1. 5. 2006 | 262.100,00 Ton |
1. 6. 2006 | 260.100,00 Ton |
1. 7. 2006 | 281.400,00 Ton |
1. 8. 2006 | 291.200,00 Ton |
1. 9. 2006 | 343.200,00 Ton |
1. 10. 2006 | 303.200,00 Ton |
1. 11. 2006 | 311.300,00 Ton |
1. 12. 2006 | 316.540,00 Ton |
1. 1. 2007 | 287.100,00 Ton |
1. 2. 2007 | 239.700,00 Ton |
1. 3. 2007 | 331.600,00 Ton |
1. 4. 2007 | 345.000,00 Ton |
1. 5. 2007 | 306.500,00 Ton |
1. 6. 2007 | 316.700,00 Ton |
1. 7. 2007 | 318.000,00 Ton |
1. 8. 2007 | 345.600,00 Ton |
1. 9. 2007 | 388.000,00 Ton |
1. 10. 2007 | 348.100,00 Ton |
1. 11. 2007 | 363.700,00 Ton |
1. 12. 2007 | 357.500,00 Ton |
1. 1. 2008 | 364.500,00 Ton |
1. 2. 2008 | 255.800,00 Ton |
1. 3. 2008 | 362.400,00 Ton |
1. 4. 2008 | 360.300,00 Ton |
1. 5. 2008 | 351.900,00 Ton |
1. 6. 2008 | 321.500,00 Ton |
1. 7. 2008 | 342.500,00 Ton |
1. 8. 2008 | 325.600,00 Ton |
1. 9. 2008 | 359.700,00 Ton |
1. 10. 2008 | 343.500,00 Ton |
1. 11. 2008 | 325.800,00 Ton |
1. 12. 2008 | 307.900,00 Ton |
1. 1. 2009 | 264.300,00 Ton |
1. 2. 2009 | 256.400,00 Ton |
1. 3. 2009 | 338.300,00 Ton |
1. 4. 2009 | 347.900,00 Ton |
1. 5. 2009 | 352.200,00 Ton |
1. 6. 2009 | 337.210,00 Ton |
1. 7. 2009 | 359.900,00 Ton |
1. 8. 2009 | 390.800,00 Ton |
1. 9. 2009 | 456.500,00 Ton |
1. 10. 2009 | 418.300,00 Ton |
1. 11. 2009 | 450.000,00 Ton |
1. 12. 2009 | 455.600,00 Ton |
1. 1. 2010 | 450.700,00 Ton |
1. 2. 2010 | 342.700,00 Ton |
1. 3. 2010 | 479.600,00 Ton |
1. 4. 2010 | 466.000,00 Ton |
1. 5. 2010 | 467.300,00 Ton |
1. 6. 2010 | 436.300,00 Ton |
1. 7. 2010 | 445.400,00 Ton |
1. 8. 2010 | 463.200,00 Ton |
1. 9. 2010 | 515.700,00 Ton |
1. 10. 2010 | 496.400,00 Ton |
1. 11. 2010 | 498.200,00 Ton |
1. 12. 2010 | 514.500,00 Ton |
1. 1. 2011 | 496.500,00 Ton |
1. 2. 2011 | 300.700,00 Ton |
1. 3. 2011 | 489.000,00 Ton |
1. 4. 2011 | 478.300,00 Ton |
1. 5. 2011 | 447.400,00 Ton |
1. 6. 2011 | 435.100,00 Ton |
1. 7. 2011 | 450.100,00 Ton |
1. 8. 2011 | 455.300,00 Ton |
1. 9. 2011 | 506.500,00 Ton |
1. 10. 2011 | 469.400,00 Ton |
1. 11. 2011 | 485.900,00 Ton |
1. 12. 2011 | 499.200,00 Ton |
1. 1. 2012 | 354.150,00 Ton |
1. 2. 2012 | 377.720,00 Ton |
1. 3. 2012 | 468.330,00 Ton |
1. 4. 2012 | 445.280,00 Ton |
1. 5. 2012 | 449.920,00 Ton |
1. 6. 2012 | 428.610,00 Ton |
1. 7. 2012 | 437.500,00 Ton |
1. 8. 2012 | 443.150,00 Ton |
1. 9. 2012 | 527.870,00 Ton |
1. 10. 2012 | 456.190,00 Ton |
1. 11. 2012 | 513.980,00 Ton |
1. 12. 2012 | 500.090,00 Ton |
1. 1. 2013 | 476.620,00 Ton |
1. 2. 2013 | 293.080,00 Ton |
1. 3. 2013 | 487.180,00 Ton |
1. 4. 2013 | 461.720,00 Ton |
1. 5. 2013 | 467.840,00 Ton |
1. 6. 2013 | 437.620,00 Ton |
1. 7. 2013 | 439.660,00 Ton |
1. 8. 2013 | 463.100,00 Ton |
1. 9. 2013 | 522.320,00 Ton |
1. 10. 2013 | 487.980,00 Ton |
1. 11. 2013 | 529.620,00 Ton |
1. 12. 2013 | 509.170,00 Ton |
1. 1. 2014 | 468.270,00 Ton |
1. 2. 2014 | 334.100,00 Ton |
1. 3. 2014 | 517.320,00 Ton |
1. 4. 2014 | 494.720,00 Ton |
1. 5. 2014 | 503.860,00 Ton |
1. 6. 2014 | 461.650,00 Ton |
1. 7. 2014 | 471.940,00 Ton |
1. 8. 2014 | 495.640,00 Ton |
1. 9. 2014 | 539.270,00 Ton |
1. 10. 2014 | 529.550,00 Ton |
1. 11. 2014 | 555.290,00 Ton |
1. 12. 2014 | 552.270,00 Ton |
1. 1. 2015 | 516.690,00 Ton |
1. 2. 2015 | 406.860,00 Ton |
1. 3. 2015 | 520.010,00 Ton |
1. 4. 2015 | 522.150,00 Ton |
1. 5. 2015 | 528.940,00 Ton |
1. 6. 2015 | 493.920,00 Ton |
1. 7. 2015 | 487.210,00 Ton |
1. 8. 2015 | 503.630,00 Ton |
1. 9. 2015 | 554.820,00 Ton |
1. 10. 2015 | 541.660,00 Ton |
1. 11. 2015 | 587.140,00 Ton |
1. 12. 2015 | 587.630,00 Ton |
1. 1. 2016 | 587.900,00 Ton |
1. 2. 2016 | 351.900,00 Ton |
1. 3. 2016 | 564.200,00 Ton |
1. 4. 2016 | 540.800,00 Ton |
1. 5. 2016 | 551.900,00 Ton |
1. 6. 2016 | 540.000,00 Ton |
1. 7. 2016 | 523.580,00 Ton |
1. 8. 2016 | 530.000,00 Ton |
1. 9. 2016 | 596.900,00 Ton |
1. 10. 2016 | 589.800,00 Ton |
1. 11. 2016 | 642.100,00 Ton |
1. 12. 2016 | 650.600,00 Ton |
1. 1. 2017 | 565.100,00 Ton |
1. 2. 2017 | 417.600,00 Ton |
1. 3. 2017 | 589.000,00 Ton |
1. 4. 2017 | 574.600,00 Ton |
1. 5. 2017 | 598.580,00 Ton |
1. 6. 2017 | 584.400,00 Ton |
1. 7. 2017 | 548.000,00 Ton |
1. 8. 2017 | 570.900,00 Ton |
1. 9. 2017 | 644.100,00 Ton |
1. 10. 2017 | 619.700,00 Ton |
1. 11. 2017 | 666.900,00 Ton |
1. 12. 2017 | 660.800,00 Ton |
1. 1. 2018 | 638.900,00 Ton |
1. 2. 2018 | 456.100,00 Ton |
1. 3. 2018 | 615.300,00 Ton |
1. 4. 2018 | 604.900,00 Ton |
1. 5. 2018 | 626.000,00 Ton |
1. 6. 2018 | 614.000,00 Ton |
1. 7. 2018 | 590.800,00 Ton |
1. 8. 2018 | 607.200,00 Ton |
1. 9. 2018 | 662.700,00 Ton |
1. 10. 2018 | 630.000,00 Ton |
1. 11. 2018 | 660.000,00 Ton |
1. 12. 2018 | 670.000,00 Ton |
1. 1. 2019 | 670.000,00 Ton |
1. 2. 2019 | 380.000,00 Ton |
1. 3. 2019 | 630.000,00 Ton |
1. 4. 2019 | 600.000,00 Ton |
1. 5. 2019 | 620.000,00 Ton |
1. 6. 2019 | 610.000,00 Ton |
1. 7. 2019 | 620.000,00 Ton |
1. 8. 2019 | 630.000,00 Ton |
1. 9. 2019 | 690.000,00 Ton |
1. 10. 2019 | 660.000,00 Ton |
1. 11. 2019 | 700.000,00 Ton |
1. 12. 2019 | 710.000,00 Ton |
1. 1. 2020 | 606.000,00 Ton |
1. 2. 2020 | 297.000,00 Ton |
1. 3. 2020 | 480.000,00 Ton |
1. 4. 2020 | 484.100,00 Ton |
1. 5. 2020 | 548.900,00 Ton |
1. 6. 2020 | 578.470,00 Ton |
1. 7. 2020 | 552.240,00 Ton |
1. 8. 2020 | 549.400,00 Ton |
1. 9. 2020 | 665.000,00 Ton |
1. 10. 2020 | 620.800,00 Ton |
1. 11. 2020 | 675.400,00 Ton |
1. 12. 2020 | 694.600,00 Ton |
1. 1. 2021 | 668.600,00 Ton |
1. 2. 2021 | 459.100,00 Ton |
1. 3. 2021 | 650.000,00 Ton |
1. 4. 2021 | 654.800,00 Ton |
1. 5. 2021 | 660.000,00 Ton |
1. 6. 2021 | 640.000,00 Ton |
1. 7. 2021 | 590.000,00 Ton |
1. 8. 2021 | 519.610,00 Ton |
1. 9. 2021 | 598.710,00 Ton |
1. 10. 2021 | 600.000,00 Ton |
1. 11. 2021 | 606.280,00 Ton |
1. 12. 2021 | 646.200,00 Ton |
1. 1. 2022 | 654.000,00 Ton |
1. 2. 2022 | 431.080,00 Ton |
1. 3. 2022 | 530.000,00 Ton |
1. 4. 2022 | 419.800,00 Ton |
1. 5. 2022 | 491.100,00 Ton |
1. 6. 2022 | 550.410,00 Ton |
1. 7. 2022 | 538.700,00 Ton |
1. 8. 2022 | 502.750,00 Ton |
1. 9. 2022 | 518.290,00 Ton |
1. 10. 2022 | 489.800,00 Ton |
1. 11. 2022 | 470.400,00 Ton |
1. 12. 2022 | 478.600,00 Ton |
1. 1. 2023 | 489.960,00 Ton |
1. 2. 2023 | 451.730,00 Ton |
1. 3. 2023 | 552.550,00 Ton |
1. 4. 2023 | 544.800,00 Ton |
1. 5. 2023 | 590.490,00 Ton |
1. 6. 2023 | 646.520,00 Ton |
1. 7. 2023 | 600.000,00 Ton |
1. 8. 2023 | 636.420,00 Ton |
1. 9. 2023 | 702.210,00 Ton |
1. 10. 2023 | 674.710,00 Ton |
1. 11. 2023 | 719.220,00 Ton |
1. 12. 2023 | 743.680,00 Ton |
1. 2. 2024 | 1,30 mio. Ton |
1. 3. 2024 | 710.000,00 Ton |
1. 4. 2024 | 680.000,00 Ton |
1. 5. 2024 | 730.000,00 Ton |
1. 6. 2024 | 750.000,00 Ton |
1. 7. 2024 | 750.000,00 Ton |
1. 8. 2024 | 760.000,00 Ton |
Tovor v civilnem letalstvu Zgodovina
Datum | Vrednost |
---|---|
1. 8. 2024 | 760 Ton |
1. 7. 2024 | 750 Ton |
1. 6. 2024 | 750 Ton |
1. 5. 2024 | 730 Ton |
1. 4. 2024 | 680 Ton |
1. 3. 2024 | 710 Ton |
1. 2. 2024 | 1,3 mio. Ton |
1. 12. 2023 | 743.68 Ton |
1. 11. 2023 | 719.22 Ton |
1. 10. 2023 | 674.71 Ton |
Podobni makroekonomski kazalniki kot Tovor v civilnem letalstvu
Ime | Trenutno | Prejšnji | Frekvenca |
---|---|---|---|
🇨🇳 Avtomobilski izvozi | 512.235 | 74.89 | Mesečno |
🇨🇳 Bilanca storitev | −61,744 milijard USD | −61,226 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Denarni tokovi | −48,373 milijard USD | −74,429 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Izvozi | 302,35 milijard USD | 292,45 milijard USD | Mesečno |
🇨🇳 Izvozi električnih avtomobilov | 153.66 | 144.639 | Mesečno |
🇨🇳 Izvozi YoY | 2,4 % | 8,7 % | Mesečno |
🇨🇳 Obveznosti neposrednih investicij | 17,668 milijard USD | −11,753 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Prihodi turistov | 13,78 mio. | 0 | Letno |
🇨🇳 prodaja orožja | 2,432 milijard SIPRI TIV | 2,083 milijard SIPRI TIV | Letno |
🇨🇳 Proizvodnja surove nafte | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Mesečno |
🇨🇳 Tekoči račun | 39,2 milijard USD | 56,192 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Tekoči račun blaga | 167,108 milijard USD | 121,309 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Tekoči račun do BDP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Letno |
🇨🇳 Terorizem indeks | 0,582 Points | 0 Points | Letno |
🇨🇳 Tovorni promet | 4,958 milijard Ton | 4,881 milijard Ton | Mesečno |
🇨🇳 Tovorni promet na avtocestah | 3,699 milijard Ton | 3,608 milijard Ton | Mesečno |
🇨🇳 Tovorni promet po vodnih poteh | 831,45 mio. Ton | 838,59 mio. Ton | Mesečno |
🇨🇳 Tovorni železniški promet | 427,01 mio. Ton | 432,85 mio. Ton | Mesečno |
🇨🇳 Trgovalni pogoji | 92,4 points | 89,78 points | Mesečno |
🇨🇳 Trgovinska bilanca | 82,62 milijard USD | 72,35 milijard USD | Mesečno |
🇨🇳 Tuje neposredne investicije | 49,73 milijard USD | 49,7 milijard USD | Mesečno |
🇨🇳 Tuje neposredne investicije YoY | −28,2 % | −27,9 % | Mesečno |
🇨🇳 Uvozi | 219,73 milijard USD | 220,15 milijard USD | Mesečno |
🇨🇳 Uvozi YoY | 0,3 % | 0,5 % | Mesečno |
🇨🇳 Zlate rezerve | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Četrtletje |
🇨🇳 Zunanji dolg | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Letno |
Makro strani za druge države v Azija
- 🇮🇳Indija
- 🇮🇩Indonezija
- 🇯🇵Japonska
- 🇸🇦Savdska Arabija
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južna Koreja
- 🇹🇷Turčija
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenija
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladeš
- 🇧🇹Butan
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Vzhodni Timor
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordanija
- 🇰🇿Kazahstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgizistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malezija
- 🇲🇻Maldivi
- 🇲🇳Mongolija
- 🇲🇲Mjanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severna Koreja
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipini
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Šrilanka
- 🇸🇾Sirija
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tajska
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Združeni arabski emirati
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Kaj je Tovor v civilnem letalstvu
Naslov: Promet Tovora v Civilnem Letalstvu: Ključna Makroekonomska Spremenljivka Uvod Promet tovora v civilnem letalstvu predstavlja pomemben del svetovne logistike in trgovine, igra pa tudi ključno vlogo v makroekonomskem kontekstu. Na spletni strani Eulerpool se osredotočamo na zagotavljanje natančnih in celovitih makroekonomskih podatkov, med katerimi je tudi kategorizacija prometa tovora v civilnem letalstvu. Poglobljeno razumevanje te spremenljivke je ključno za analizo gospodarskih tokov, trgovine in splošnega gospodarskega zdravja. Makroekonomski Pomen Promet tovora v civilnem letalstvu se nanaša na količino blaga, ki se prevaža z letališkim prevozom. Ta kazalnik je ključen za ocenjevanje globalnih in regionalnih ekonomskih tokov ter infrastrukture. Tovorni letalski promet prispeva k zmanjševanju časovnega zamika pri dostavi blaga, kar vpliva na učinkovitost oskrbovalnih verig in konkurenčnost podjetij. Eden ključnih makroekonomskih vidikov prometa tovora v civilnem letalstvu je njegova povezanost z bruto domačim proizvodom (BDP). Normalno je rast tovornega letalskega prometa povezana z rastjo BDP-ja, saj večja gospodarska aktivnost vodi k povečani potrebi po hitri dostavi visokovrednostnih izdelkov. Struktura in Dynamika Civilni letalski tovorni promet lahko razdelimo v več pomembnih podkategorij, med katerimi so najpogostejše: Redni linijski prevozi: To so letalski prevozi, ki obdelujejo tovor v okviru rednega potniškega prevoza. Večina velikih mednarodnih letalskih prevoznikov ponuja tovorne storitve na svojih rednih linijah. Izredni tovorni poleti: Gre za letalske prevoze, namenjene izključno prevozu tovora. Ti prevozi so običajno usmerjeni v medcelinske in meddržavne tokove z večjimi količinami blaga. Čarterski prevozi: So bolj prilagodljivi in se pogosto uporabljajo za tiskovne pošiljke, medicinsko opremo ali sezonske izdelke. So ključni za reševanje nenadnih potreba po prevozu večjih količin tovora. Trgovinska in Finančna Povezanost Promet tovora v civilnem letalstvu neposredno vpliva na mednarodno trgovino. Visokotehnološki izdelki, farmacevtski izdelki, mode in potrošniška elektronika so med glavnimi proizvodi, ki jih prevažajo tovorna letala. Tako je rast tovornega letalskega prometa tesno povezana z rastjo teh sektorjev na globalnem trgu. Finančna volatilnost neposredno vpliva na promet tovora v civilnem letalstvu. Glede na globalne gospodarske razmere se povpraševanje po hitri dostavi blaga, še posebej v kriznih časih, kot je bila pandemija COVID-19, lahko drastično spreminja. Tehnološki Napredek Tehnološki napredek je revolucioniral tovorni letalski promet. Uvajanje novih tehnologij, kot so izboljšani logistični sistemi, brezpilotna letala (droni) in digitalizacija oskrbovalnih verig, je dvignilo učinkovitost in prilagodljivost zračnega tovornega prevoza. Zlasti digitalizacija omogoča natančno sledenje tovora in proaktivno upravljanje logistike, kar je ključnega pomena za optimizacijo tokov blaga. Regulatorni Okvir Regulatorni okvir je ključnega pomena za zagotovitev varnosti in zanesljivosti tovornega letalskega prometa. Mednarodne organizacije, kot je Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO), določajo standarde in predpise za varnost, zaščito in okoljsko vzdržnost letalskega prometa. Prav tako je pomembna vloga nacionalnih regulatornih organov, ki skrbijo za skladnost z mednarodnimi standardi in regionalnimi specifičnostmi. Okoljski Vpliv Promet tovora v civilnem letalstvu ima tudi okoljske vplive, ki jih ni mogoče prezreti. Letalski prevoz je znan po visoki porabi goriva in emisijah toplogrednih plinov. Zato industrija vse bolj stremi k zmanjšanju svojega ekološkega odtisa z uvajanjem bolj učinkovitih letal, alternativnih goriv in izboljšano upravljanje letališke infrastrukture. Zaključek Na spletni strani Eulerpool je promet tovora v civilnem letalstvu ključna makroekonomska spremenljivka, ki ponuja vpogled v globalne gospodarske trende, trgovinske tokove in tehnološki napredek. Razumevanje te spremenljivke omogoča analitike, investitorje in poslovne subjekte, da bolje predvidijo tržne premike, prilagodijo svoje strategije in sprejmejo bolj informirane odločitve. Promet tovora v civilnem letalstvu je torej integralni del sodobne gospodarske arhitekture, katerega pomen bo z rastjo globalne ekonomije le še naraščal.