Naredi najboljše naložbe svojega življenja
Zagotovite si že od 2 evrov Kitajska Promet tovornih vozil po avtocestah
Tečaj
Trenutna vrednost Promet tovornih vozil po avtocestah v Kitajska je 3,608 milijard Ton. Promet tovornih vozil po avtocestah v Kitajska se je povečal na 3,608 milijard Ton na 1. 8. 2024, potem ko je bila 3,582 milijard Ton na 1. 7. 2024. Od 1. 1. 1989 do 1. 9. 2024 je bil povprečni BDP v Kitajska 2,47 milijard Ton. Najvišja vrednost vseh časov je bila dosežena na 1. 1. 1989 z 6,00 milijard Ton, medtem ko je bila najnižja vrednost zabeležena na 1. 3. 1998 z 32,00 mio. Ton.
Promet tovornih vozil po avtocestah ·
3 leta
5 let
10 let
25 let
Max
Tovorni promet na avtocestah | |
---|---|
1. 1. 1989 | 6,00 milijard Ton |
1. 2. 1989 | 4,60 milijard Ton |
1. 3. 1989 | 5,00 milijard Ton |
1. 4. 1989 | 5,40 milijard Ton |
1. 5. 1989 | 5,30 milijard Ton |
1. 6. 1989 | 5,20 milijard Ton |
1. 7. 1989 | 5,20 milijard Ton |
1. 8. 1989 | 5,00 milijard Ton |
1. 9. 1989 | 5,10 milijard Ton |
1. 10. 1989 | 5,10 milijard Ton |
1. 11. 1989 | 5,00 milijard Ton |
1. 12. 1989 | 5,00 milijard Ton |
1. 1. 1990 | 4,50 milijard Ton |
1. 2. 1990 | 4,40 milijard Ton |
1. 3. 1990 | 4,50 milijard Ton |
1. 4. 1990 | 4,80 milijard Ton |
1. 5. 1990 | 4,90 milijard Ton |
1. 6. 1990 | 4,90 milijard Ton |
1. 7. 1990 | 4,70 milijard Ton |
1. 8. 1990 | 4,60 milijard Ton |
1. 9. 1990 | 4,60 milijard Ton |
1. 10. 1990 | 4,70 milijard Ton |
1. 11. 1990 | 4,90 milijard Ton |
1. 12. 1990 | 4,90 milijard Ton |
1. 1. 1991 | 4,80 milijard Ton |
1. 2. 1991 | 4,20 milijard Ton |
1. 3. 1991 | 4,50 milijard Ton |
1. 4. 1991 | 4,70 milijard Ton |
1. 5. 1991 | 4,90 milijard Ton |
1. 6. 1991 | 4,90 milijard Ton |
1. 7. 1991 | 4,80 milijard Ton |
1. 8. 1991 | 4,80 milijard Ton |
1. 9. 1991 | 5,00 milijard Ton |
1. 10. 1991 | 5,00 milijard Ton |
1. 11. 1991 | 5,10 milijard Ton |
1. 12. 1991 | 5,30 milijard Ton |
1. 1. 1992 | 4,90 milijard Ton |
1. 2. 1992 | 4,20 milijard Ton |
1. 3. 1992 | 4,70 milijard Ton |
1. 4. 1992 | 4,90 milijard Ton |
1. 5. 1992 | 5,20 milijard Ton |
1. 6. 1992 | 5,70 milijard Ton |
1. 7. 1992 | 5,20 milijard Ton |
1. 8. 1992 | 5,10 milijard Ton |
1. 9. 1992 | 5,00 milijard Ton |
1. 10. 1992 | 5,20 milijard Ton |
1. 11. 1992 | 5,10 milijard Ton |
1. 12. 1992 | 5,10 milijard Ton |
1. 1. 1993 | 4,50 milijard Ton |
1. 2. 1993 | 4,30 milijard Ton |
1. 3. 1993 | 4,50 milijard Ton |
1. 4. 1993 | 4,80 milijard Ton |
1. 5. 1993 | 5,00 milijard Ton |
1. 6. 1993 | 4,90 milijard Ton |
1. 7. 1993 | 4,90 milijard Ton |
1. 8. 1993 | 4,70 milijard Ton |
1. 9. 1993 | 4,80 milijard Ton |
1. 10. 1993 | 4,70 milijard Ton |
1. 11. 1993 | 4,60 milijard Ton |
1. 12. 1993 | 4,70 milijard Ton |
1. 1. 1994 | 4,30 milijard Ton |
1. 2. 1994 | 3,80 milijard Ton |
1. 3. 1994 | 4,00 milijard Ton |
1. 4. 1994 | 4,30 milijard Ton |
1. 5. 1994 | 4,20 milijard Ton |
1. 6. 1994 | 4,30 milijard Ton |
1. 7. 1994 | 4,10 milijard Ton |
1. 8. 1994 | 3,90 milijard Ton |
1. 9. 1994 | 3,90 milijard Ton |
1. 10. 1994 | 4,20 milijard Ton |
1. 11. 1994 | 4,20 milijard Ton |
1. 12. 1994 | 4,30 milijard Ton |
1. 1. 1995 | 4,00 milijard Ton |
1. 2. 1995 | 3,00 milijard Ton |
1. 3. 1995 | 3,70 milijard Ton |
1. 4. 1995 | 3,90 milijard Ton |
1. 5. 1995 | 4,00 milijard Ton |
1. 6. 1995 | 3,90 milijard Ton |
1. 7. 1995 | 4,10 milijard Ton |
1. 8. 1995 | 3,70 milijard Ton |
1. 9. 1995 | 3,80 milijard Ton |
1. 10. 1995 | 3,90 milijard Ton |
1. 11. 1995 | 3,90 milijard Ton |
1. 12. 1995 | 3,40 milijard Ton |
1. 1. 1996 | 38,00 mio. Ton |
1. 2. 1996 | 34,00 mio. Ton |
1. 3. 1996 | 34,00 mio. Ton |
1. 4. 1996 | 35,00 mio. Ton |
1. 5. 1996 | 38,00 mio. Ton |
1. 6. 1996 | 39,00 mio. Ton |
1. 7. 1996 | 37,00 mio. Ton |
1. 8. 1996 | 37,00 mio. Ton |
1. 9. 1996 | 37,00 mio. Ton |
1. 10. 1996 | 39,00 mio. Ton |
1. 11. 1996 | 38,00 mio. Ton |
1. 12. 1996 | 38,00 mio. Ton |
1. 1. 1997 | 38,00 mio. Ton |
1. 2. 1997 | 35,00 mio. Ton |
1. 3. 1997 | 35,00 mio. Ton |
1. 4. 1997 | 37,00 mio. Ton |
1. 5. 1997 | 37,00 mio. Ton |
1. 6. 1997 | 36,00 mio. Ton |
1. 7. 1997 | 37,00 mio. Ton |
1. 8. 1997 | 36,00 mio. Ton |
1. 9. 1997 | 36,00 mio. Ton |
1. 10. 1997 | 37,00 mio. Ton |
1. 11. 1997 | 37,00 mio. Ton |
1. 12. 1997 | 37,00 mio. Ton |
1. 1. 1998 | 36,00 mio. Ton |
1. 2. 1998 | 33,00 mio. Ton |
1. 3. 1998 | 32,00 mio. Ton |
1. 4. 1998 | 33,00 mio. Ton |
1. 5. 1998 | 34,00 mio. Ton |
1. 6. 1998 | 34,00 mio. Ton |
1. 7. 1998 | 35,00 mio. Ton |
1. 8. 1998 | 786,00 mio. Ton |
1. 9. 1998 | 810,00 mio. Ton |
1. 10. 1998 | 859,00 mio. Ton |
1. 11. 1998 | 859,00 mio. Ton |
1. 12. 1998 | 834,00 mio. Ton |
1. 1. 1999 | 865,00 mio. Ton |
1. 2. 1999 | 751,00 mio. Ton |
1. 3. 1999 | 751,00 mio. Ton |
1. 4. 1999 | 770,00 mio. Ton |
1. 5. 1999 | 828,00 mio. Ton |
1. 6. 1999 | 837,00 mio. Ton |
1. 7. 1999 | 793,00 mio. Ton |
1. 8. 1999 | 819,00 mio. Ton |
1. 9. 1999 | 777,00 mio. Ton |
1. 10. 1999 | 798,00 mio. Ton |
1. 11. 1999 | 797,00 mio. Ton |
1. 12. 1999 | 805,00 mio. Ton |
1. 1. 2000 | 780,00 mio. Ton |
1. 2. 2000 | 715,00 mio. Ton |
1. 3. 2000 | 785,00 mio. Ton |
1. 4. 2000 | 818,00 mio. Ton |
1. 5. 2000 | 801,00 mio. Ton |
1. 6. 2000 | 839,00 mio. Ton |
1. 7. 2000 | 823,00 mio. Ton |
1. 8. 2000 | 826,00 mio. Ton |
1. 9. 2000 | 853,00 mio. Ton |
1. 10. 2000 | 887,00 mio. Ton |
1. 11. 2000 | 813,00 mio. Ton |
1. 12. 2000 | 813,00 mio. Ton |
1. 1. 2001 | 793,00 mio. Ton |
1. 2. 2001 | 775,00 mio. Ton |
1. 3. 2001 | 824,00 mio. Ton |
1. 4. 2001 | 853,00 mio. Ton |
1. 5. 2001 | 860,00 mio. Ton |
1. 6. 2001 | 911,00 mio. Ton |
1. 7. 2001 | 828,00 mio. Ton |
1. 8. 2001 | 837,00 mio. Ton |
1. 9. 2001 | 868,00 mio. Ton |
1. 10. 2001 | 908,00 mio. Ton |
1. 11. 2001 | 917,00 mio. Ton |
1. 12. 2001 | 1,19 milijard Ton |
1. 1. 2002 | 853,00 mio. Ton |
1. 2. 2002 | 782,00 mio. Ton |
1. 3. 2002 | 871,00 mio. Ton |
1. 4. 2002 | 896,00 mio. Ton |
1. 5. 2002 | 919,00 mio. Ton |
1. 6. 2002 | 892,00 mio. Ton |
1. 7. 2002 | 883,00 mio. Ton |
1. 8. 2002 | 900,00 mio. Ton |
1. 9. 2002 | 909,00 mio. Ton |
1. 10. 2002 | 927,00 mio. Ton |
1. 11. 2002 | 940,00 mio. Ton |
1. 12. 2002 | 951,00 mio. Ton |
1. 1. 2003 | 916,00 mio. Ton |
1. 2. 2003 | 841,00 mio. Ton |
1. 3. 2003 | 893,00 mio. Ton |
1. 4. 2003 | 876,00 mio. Ton |
1. 5. 2003 | 726,00 mio. Ton |
1. 6. 2003 | 820,00 mio. Ton |
1. 7. 2003 | 889,00 mio. Ton |
1. 8. 2003 | 919,00 mio. Ton |
1. 9. 2003 | 936,00 mio. Ton |
1. 10. 2003 | 980,00 mio. Ton |
1. 11. 2003 | 1,02 milijard Ton |
1. 12. 2003 | 1,22 milijard Ton |
1. 1. 2004 | 949,00 mio. Ton |
1. 2. 2004 | 915,00 mio. Ton |
1. 3. 2004 | 970,00 mio. Ton |
1. 4. 2004 | 1,01 milijard Ton |
1. 5. 2004 | 1,01 milijard Ton |
1. 6. 2004 | 997,00 mio. Ton |
1. 7. 2004 | 950,00 mio. Ton |
1. 8. 2004 | 991,00 mio. Ton |
1. 9. 2004 | 1,01 milijard Ton |
1. 10. 2004 | 1,06 milijard Ton |
1. 11. 2004 | 1,08 milijard Ton |
1. 12. 2004 | 1,20 milijard Ton |
1. 1. 2005 | 1,04 milijard Ton |
1. 2. 2005 | 975,00 mio. Ton |
1. 3. 2005 | 1,04 milijard Ton |
1. 4. 2005 | 1,08 milijard Ton |
1. 5. 2005 | 1,09 milijard Ton |
1. 6. 2005 | 1,09 milijard Ton |
1. 7. 2005 | 1,07 milijard Ton |
1. 8. 2005 | 1,10 milijard Ton |
1. 9. 2005 | 1,12 milijard Ton |
1. 10. 2005 | 1,12 milijard Ton |
1. 11. 2005 | 1,13 milijard Ton |
1. 12. 2005 | 1,29 milijard Ton |
1. 1. 2006 | 1,11 milijard Ton |
1. 2. 2006 | 1,03 milijard Ton |
1. 3. 2006 | 1,14 milijard Ton |
1. 4. 2006 | 1,17 milijard Ton |
1. 5. 2006 | 1,19 milijard Ton |
1. 6. 2006 | 1,18 milijard Ton |
1. 7. 2006 | 1,18 milijard Ton |
1. 8. 2006 | 1,20 milijard Ton |
1. 9. 2006 | 1,25 milijard Ton |
1. 10. 2006 | 1,24 milijard Ton |
1. 11. 2006 | 1,25 milijard Ton |
1. 12. 2006 | 1,69 milijard Ton |
1. 1. 2007 | 1,26 milijard Ton |
1. 2. 2007 | 1,13 milijard Ton |
1. 3. 2007 | 1,26 milijard Ton |
1. 4. 2007 | 1,29 milijard Ton |
1. 5. 2007 | 1,33 milijard Ton |
1. 6. 2007 | 1,39 milijard Ton |
1. 7. 2007 | 1,32 milijard Ton |
1. 8. 2007 | 1,35 milijard Ton |
1. 9. 2007 | 1,37 milijard Ton |
1. 10. 2007 | 1,42 milijard Ton |
1. 11. 2007 | 1,41 milijard Ton |
1. 12. 2007 | 1,76 milijard Ton |
1. 1. 2008 | 1,36 milijard Ton |
1. 2. 2008 | 1,27 milijard Ton |
1. 3. 2008 | 1,42 milijard Ton |
1. 4. 2008 | 1,47 milijard Ton |
1. 5. 2008 | 1,53 milijard Ton |
1. 6. 2008 | 1,60 milijard Ton |
1. 7. 2008 | 1,53 milijard Ton |
1. 8. 2008 | 1,54 milijard Ton |
1. 9. 2008 | 1,59 milijard Ton |
1. 10. 2008 | 1,59 milijard Ton |
1. 11. 2008 | 1,48 milijard Ton |
1. 12. 2008 | 1,80 milijard Ton |
1. 1. 2009 | 1,45 milijard Ton |
1. 2. 2009 | 1,39 milijard Ton |
1. 3. 2009 | 1,55 milijard Ton |
1. 4. 2009 | 1,58 milijard Ton |
1. 5. 2009 | 1,73 milijard Ton |
1. 6. 2009 | 1,80 milijard Ton |
1. 7. 2009 | 1,83 milijard Ton |
1. 8. 2009 | 1,90 milijard Ton |
1. 9. 2009 | 1,87 milijard Ton |
1. 10. 2009 | 1,89 milijard Ton |
1. 11. 2009 | 1,78 milijard Ton |
1. 12. 2009 | 1,87 milijard Ton |
1. 1. 2010 | 1,85 milijard Ton |
1. 2. 2010 | 1,65 milijard Ton |
1. 3. 2010 | 1,91 milijard Ton |
1. 4. 2010 | 1,98 milijard Ton |
1. 5. 2010 | 2,03 milijard Ton |
1. 6. 2010 | 2,03 milijard Ton |
1. 7. 2010 | 2,13 milijard Ton |
1. 8. 2010 | 2,15 milijard Ton |
1. 9. 2010 | 2,16 milijard Ton |
1. 10. 2010 | 2,18 milijard Ton |
1. 11. 2010 | 2,14 milijard Ton |
1. 1. 2011 | 2,08 milijard Ton |
1. 2. 2011 | 1,92 milijard Ton |
1. 3. 2011 | 2,20 milijard Ton |
1. 4. 2011 | 2,25 milijard Ton |
1. 5. 2011 | 2,33 milijard Ton |
1. 6. 2011 | 2,35 milijard Ton |
1. 7. 2011 | 2,43 milijard Ton |
1. 8. 2011 | 2,47 milijard Ton |
1. 9. 2011 | 2,51 milijard Ton |
1. 10. 2011 | 2,52 milijard Ton |
1. 11. 2011 | 2,48 milijard Ton |
1. 12. 2011 | 2,58 milijard Ton |
1. 1. 2012 | 2,29 milijard Ton |
1. 2. 2012 | 2,23 milijard Ton |
1. 3. 2012 | 2,52 milijard Ton |
1. 4. 2012 | 2,58 milijard Ton |
1. 5. 2012 | 2,65 milijard Ton |
1. 6. 2012 | 2,71 milijard Ton |
1. 7. 2012 | 2,75 milijard Ton |
1. 8. 2012 | 2,80 milijard Ton |
1. 9. 2012 | 2,88 milijard Ton |
1. 10. 2012 | 2,90 milijard Ton |
1. 11. 2012 | 2,89 milijard Ton |
1. 1. 2013 | 2,64 milijard Ton |
1. 2. 2013 | 2,37 milijard Ton |
1. 3. 2013 | 2,77 milijard Ton |
1. 4. 2013 | 2,84 milijard Ton |
1. 5. 2013 | 2,98 milijard Ton |
1. 6. 2013 | 3,04 milijard Ton |
1. 7. 2013 | 3,04 milijard Ton |
1. 8. 2013 | 3,08 milijard Ton |
1. 9. 2013 | 3,18 milijard Ton |
1. 10. 2013 | 3,23 milijard Ton |
1. 11. 2013 | 3,21 milijard Ton |
1. 1. 2014 | 2,58 milijard Ton |
1. 2. 2014 | 1,40 milijard Ton |
1. 3. 2014 | 2,78 milijard Ton |
1. 4. 2014 | 2,85 milijard Ton |
1. 5. 2014 | 2,87 milijard Ton |
1. 6. 2014 | 2,85 milijard Ton |
1. 7. 2014 | 2,85 milijard Ton |
1. 8. 2014 | 2,96 milijard Ton |
1. 9. 2014 | 3,11 milijard Ton |
1. 10. 2014 | 3,03 milijard Ton |
1. 11. 2014 | 3,07 milijard Ton |
1. 1. 2015 | 2,84 milijard Ton |
1. 2. 2015 | 1,64 milijard Ton |
1. 3. 2015 | 2,72 milijard Ton |
1. 4. 2015 | 3,00 milijard Ton |
1. 5. 2015 | 3,09 milijard Ton |
1. 6. 2015 | 3,00 milijard Ton |
1. 7. 2015 | 3,03 milijard Ton |
1. 8. 2015 | 3,13 milijard Ton |
1. 9. 2015 | 3,28 milijard Ton |
1. 10. 2015 | 3,22 milijard Ton |
1. 11. 2015 | 3,30 milijard Ton |
1. 1. 2016 | 2,60 milijard Ton |
1. 2. 2016 | 1,44 milijard Ton |
1. 3. 2016 | 2,57 milijard Ton |
1. 4. 2016 | 2,83 milijard Ton |
1. 5. 2016 | 2,90 milijard Ton |
1. 6. 2016 | 2,85 milijard Ton |
1. 7. 2016 | 2,83 milijard Ton |
1. 8. 2016 | 2,95 milijard Ton |
1. 9. 2016 | 3,07 milijard Ton |
1. 10. 2016 | 3,02 milijard Ton |
1. 11. 2016 | 3,20 milijard Ton |
1. 1. 2017 | 2,56 milijard Ton |
1. 2. 2017 | 1,79 milijard Ton |
1. 3. 2017 | 2,85 milijard Ton |
1. 4. 2017 | 3,10 milijard Ton |
1. 5. 2017 | 3,20 milijard Ton |
1. 6. 2017 | 3,20 milijard Ton |
1. 7. 2017 | 3,20 milijard Ton |
1. 8. 2017 | 3,31 milijard Ton |
1. 9. 2017 | 3,45 milijard Ton |
1. 10. 2017 | 3,30 milijard Ton |
1. 11. 2017 | 3,52 milijard Ton |
1. 12. 2017 | 3,32 milijard Ton |
1. 1. 2018 | 3,00 milijard Ton |
1. 2. 2018 | 1,67 milijard Ton |
1. 3. 2018 | 3,06 milijard Ton |
1. 4. 2018 | 3,37 milijard Ton |
1. 5. 2018 | 3,47 milijard Ton |
1. 6. 2018 | 3,40 milijard Ton |
1. 7. 2018 | 3,40 milijard Ton |
1. 8. 2018 | 3,55 milijard Ton |
1. 9. 2018 | 3,71 milijard Ton |
1. 10. 2018 | 3,63 milijard Ton |
1. 11. 2018 | 3,72 milijard Ton |
1. 12. 2018 | 3,60 milijard Ton |
1. 1. 2019 | 3,19 milijard Ton |
1. 2. 2019 | 1,67 milijard Ton |
1. 3. 2019 | 3,33 milijard Ton |
1. 4. 2019 | 3,56 milijard Ton |
1. 5. 2019 | 3,67 milijard Ton |
1. 6. 2019 | 3,59 milijard Ton |
1. 7. 2019 | 3,62 milijard Ton |
1. 8. 2019 | 3,75 milijard Ton |
1. 9. 2019 | 3,90 milijard Ton |
1. 10. 2019 | 3,68 milijard Ton |
1. 11. 2019 | 3,93 milijard Ton |
1. 12. 2019 | 3,72 milijard Ton |
1. 1. 2020 | 2,11 milijard Ton |
1. 2. 2020 | 827,40 mio. Ton |
1. 3. 2020 | 2,35 milijard Ton |
1. 4. 2020 | 2,91 milijard Ton |
1. 5. 2020 | 3,04 milijard Ton |
1. 6. 2020 | 3,09 milijard Ton |
1. 7. 2020 | 3,08 milijard Ton |
1. 8. 2020 | 3,25 milijard Ton |
1. 9. 2020 | 3,40 milijard Ton |
1. 10. 2020 | 3,31 milijard Ton |
1. 11. 2020 | 3,52 milijard Ton |
1. 12. 2020 | 3,37 milijard Ton |
1. 1. 2021 | 3,09 milijard Ton |
1. 2. 2021 | 1,71 milijard Ton |
1. 3. 2021 | 3,28 milijard Ton |
1. 4. 2021 | 3,44 milijard Ton |
1. 5. 2021 | 3,48 milijard Ton |
1. 6. 2021 | 3,48 milijard Ton |
1. 7. 2021 | 3,39 milijard Ton |
1. 8. 2021 | 3,44 milijard Ton |
1. 9. 2021 | 3,50 milijard Ton |
1. 10. 2021 | 3,42 milijard Ton |
1. 11. 2021 | 3,48 milijard Ton |
1. 12. 2021 | 3,43 milijard Ton |
1. 1. 2022 | 2,93 milijard Ton |
1. 2. 2022 | 2,09 milijard Ton |
1. 3. 2022 | 3,14 milijard Ton |
1. 4. 2022 | 2,96 milijard Ton |
1. 5. 2022 | 3,26 milijard Ton |
1. 6. 2022 | 3,34 milijard Ton |
1. 7. 2022 | 3,27 milijard Ton |
1. 8. 2022 | 3,29 milijard Ton |
1. 9. 2022 | 3,37 milijard Ton |
1. 10. 2022 | 3,15 milijard Ton |
1. 11. 2022 | 3,12 milijard Ton |
1. 12. 2022 | 3,20 milijard Ton |
1. 1. 2023 | 2,21 milijard Ton |
1. 2. 2023 | 2,85 milijard Ton |
1. 3. 2023 | 3,51 milijard Ton |
1. 4. 2023 | 3,47 milijard Ton |
1. 5. 2023 | 3,50 milijard Ton |
1. 6. 2023 | 3,47 milijard Ton |
1. 7. 2023 | 3,54 milijard Ton |
1. 8. 2023 | 3,57 milijard Ton |
1. 9. 2023 | 3,62 milijard Ton |
1. 10. 2023 | 3,55 milijard Ton |
1. 11. 2023 | 3,61 milijard Ton |
1. 12. 2023 | 3,43 milijard Ton |
1. 2. 2024 | 5,45 milijard Ton |
1. 3. 2024 | 3,55 milijard Ton |
1. 4. 2024 | 3,60 milijard Ton |
1. 5. 2024 | 3,62 milijard Ton |
1. 6. 2024 | 3,55 milijard Ton |
1. 7. 2024 | 3,58 milijard Ton |
1. 8. 2024 | 3,61 milijard Ton |
Promet tovornih vozil po avtocestah Zgodovina
Datum | Vrednost |
---|---|
1. 8. 2024 | 3,608 milijard Ton |
1. 7. 2024 | 3,582 milijard Ton |
1. 6. 2024 | 3,55 milijard Ton |
1. 5. 2024 | 3,62 milijard Ton |
1. 4. 2024 | 3,597 milijard Ton |
1. 3. 2024 | 3,553 milijard Ton |
1. 2. 2024 | 5,454 milijard Ton |
1. 12. 2023 | 3,434 milijard Ton |
1. 11. 2023 | 3,608 milijard Ton |
1. 10. 2023 | 3,552 milijard Ton |
Podobni makroekonomski kazalniki kot Promet tovornih vozil po avtocestah
Ime | Trenutno | Prejšnji | Frekvenca |
---|---|---|---|
🇨🇳 Avtomobilski izvozi | 512.235 | 74.89 | Mesečno |
🇨🇳 Bilanca storitev | −61,744 milijard USD | −61,226 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Civilni zračni tovorni promet | 800 Ton | 760 Ton | Mesečno |
🇨🇳 Denarni tokovi | −48,373 milijard USD | −74,429 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Izvozi | 302,35 milijard USD | 292,45 milijard USD | Mesečno |
🇨🇳 Izvozi električnih avtomobilov | 153.66 | 144.639 | Mesečno |
🇨🇳 Izvozi YoY | 2,4 % | 8,7 % | Mesečno |
🇨🇳 Obveznosti neposrednih investicij | 17,668 milijard USD | −11,753 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Prihodi turistov | 13,78 mio. | 0 | Letno |
🇨🇳 prodaja orožja | 2,432 milijard SIPRI TIV | 2,083 milijard SIPRI TIV | Letno |
🇨🇳 Proizvodnja surove nafte | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Mesečno |
🇨🇳 Tekoči račun | 39,2 milijard USD | 56,192 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Tekoči račun blaga | 167,108 milijard USD | 121,309 milijard USD | Četrtletje |
🇨🇳 Tekoči račun do BDP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Letno |
🇨🇳 Terorizem indeks | 0,582 Points | 0 Points | Letno |
🇨🇳 Tovorni promet | 4,958 milijard Ton | 4,881 milijard Ton | Mesečno |
🇨🇳 Tovorni promet po vodnih poteh | 831,45 mio. Ton | 838,59 mio. Ton | Mesečno |
🇨🇳 Tovorni železniški promet | 427,01 mio. Ton | 432,85 mio. Ton | Mesečno |
🇨🇳 Trgovalni pogoji | 92,4 points | 89,78 points | Mesečno |
🇨🇳 Trgovinska bilanca | 82,62 milijard USD | 72,35 milijard USD | Mesečno |
🇨🇳 Tuje neposredne investicije | 49,73 milijard USD | 49,7 milijard USD | Mesečno |
🇨🇳 Tuje neposredne investicije YoY | −28,2 % | −27,9 % | Mesečno |
🇨🇳 Uvozi | 219,73 milijard USD | 220,15 milijard USD | Mesečno |
🇨🇳 Uvozi YoY | 0,3 % | 0,5 % | Mesečno |
🇨🇳 Zlate rezerve | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Četrtletje |
🇨🇳 Zunanji dolg | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Letno |
Makro strani za druge države v Azija
- 🇮🇳Indija
- 🇮🇩Indonezija
- 🇯🇵Japonska
- 🇸🇦Savdska Arabija
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južna Koreja
- 🇹🇷Turčija
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenija
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladeš
- 🇧🇹Butan
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Vzhodni Timor
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordanija
- 🇰🇿Kazahstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgizistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malezija
- 🇲🇻Maldivi
- 🇲🇳Mongolija
- 🇲🇲Mjanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severna Koreja
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipini
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Šrilanka
- 🇸🇾Sirija
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tajska
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Združeni arabski emirati
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Kaj je Promet tovornih vozil po avtocestah
Freight Traffic Highways: Neodgovorenki Element Makroekonomskih Analiz Pri podjetju Eulerpool se ukvarjamo s pripravo in analizo makroekonomskih podatkov, ki vključujejo raznolike gospodarske kategorije in indikatorje. Ena pomembnih kategorij, ki jo ne smemo spregledati, je 'Freight Traffic Highways' ali tovornji promet na avtocestah. Tovornjaki, ki prečkajo naše avtoceste, so ključni dejavnik pri določanju stanja gospodarstva, logistike, trgovinskih tokov in učinkovitosti transportnega sektorja. Poglobljena analiza te kategorije razkriva obsežen vpliv na več makroekonomskih področij in trendov. Eden prvih ključnih dejavnikov, ki ga moramo upoštevati pri analizi tovornjega prometa na avtocestah, je gospodarski obseg. Obseg blaga, ki se prevaža po cestah, neposredno odraža stopnjo gospodarske dejavnosti. Ko se gospodarstvo širi, se povečuje povpraševanje po prevozu blaga. To povzroči rast tovornjega prometa na avtocestah. Nasprotno pa v času gospodarskega upada zaznavamo zmanjšano aktivnost tovornjakov. Statistični podatki o številu prepeljanih ton blaga so tako eden ključnih kazalnikov gospodarskega zdravja. Logistika in distribucija blaga sta tesno povezana z učinkovitostjo tovornjega prometa. Moderni logistični sistemi temeljijo na pravočasnih dobavah in natančnem usklajevanju tranzitnih tokov. Neučinkovit transportni sektor lahko povzroči zamude, povečane stroške in manjšo konkurenčnost podjetij. Z analizo podatkov o tovornem prometu na avtocestah lahko hitro prepoznamo ozka grla in področja, kjer so potrebne izboljšave. Na ta način omogočimo podjetjem optimalno načrtovanje in izvrševanje logističnih operacij ter prispevamo k splošni učinkovitosti gospodarstva. Ključni plati, ki jo je treba upoštevati, je infrastruktura. Infrastruktura avtocest je hrbtenica tranzitnih tokov. Ogromno sredstev je vloženih v vzdrževanje, razširitev in posodobitev cestne infrastrukture. Trajnostno upravljanje in strateške investicije v ceste ter prometne povezave so nujni za podporo tekočega tovorskega prometa in zmanjšanje prometnih zamaškov. V stanju zastojev in slabe cestne infrastrukture pride do povečanja stroškov prevoza, večjih izpustov škodljivih emisij in nezadovoljstva med uporabniki cest. Podatki o prometnih pretokih nam pomagajo oceniti stanje infrastrukture in usmeriti sredstva v njeno izboljšanje. Pomemben vidik, ki vpliva na tovornji promet, so okoljsk zaveze in trajnost. V času, ko se vse večji poudarek daje zmanjšanju emisij toplogrednih plinov in prehodu na bolj trajnostne oblike prevoza, postajajo podatki o tovornjem prometu ključni pri snovanju okoljskih strategij. S pomočjo makroekonomskih analiz lahko prepoznamo trende v uporabi bolj okolju prijaznih prevoznih sredstev, kot so električni tovornjaki in železniška povezava, ter njihov vpliv na cestni tovornji promet. Na ta način spodbujamo trajnostne prakse in prispevamo k zeleni transformaciji transportnega sektorja. Regulativa in politiki imajo prav tako pomembno vlogo pri oblikovanju trenda tovornjega prometa na avtocestah. Zakonodajni okviri, kot so cestnine, omejitve teže in dimenzij, vplivajo na obseg in smer prevoza blaga. Poleg tega lahko različni finančni in fiskalni ukrepi, kot so subvencije za uporabo alternativnih prevoznih sredstev ali investicije v infrastrukturo, spodbudijo pozitivne premike v prometnih tokovih. Z dobrim poznavanjem in razumevanjem pravnih okvirjev lahko bolje predvidimo prihodnje trende in se ustrezno prilagodimo. Mednarodni trgovinski tokovi so še en ključni dejavnik, ki vpliva na tovornji promet na avtocestah. Globalizacija in rast mednarodne trgovine sta vodila v povečanje obsega prepeljanega blaga. Slovenija je zaradi svoje geografske lege pomembno tranzitno središče in tako ključna točka na poti mednarodnega prevoza. Nenehno spremljanje trgovinskih tokov in analiziranje njihovih vplivov na domačo infrastrukturo je ključno za zagotavljanje nemotenega pretoka blaga in konkurenčnosti slovenskega gospodarstva. Tovornjakarji in prevozniki so hrbtenica celotnega sistema tovornjega prometa. Njihovo delo je zahtevno, vendar je ključno za delovanje gospodarstva. Analiza njihovih potreb, delovnih razmer in izzivov, s katerimi se soočajo, omogoča razvijanje politik, ki izboljšujejo njihovo delovno okolje in s tem tudi učinkovitost celotnega sistema prevoza. Varnost v prometu je še en ključni vidik, ki vpliva na tovornji promet na avtocestah. Učinkovito vzdrževanje cest, postavljanje varnostnih in signalizacijskih sistemov ter izvajanje preventivnih ukrepov prispevajo k zmanjšanju prometnih nesreč in zagotavljanju varnosti za vse udeležence v prometu. V zaključku lahko rečemo, da je kategorija 'Freight Traffic Highways' pomemben makroekonomski indikator, ki vpliva na številne vidike gospodarske dejavnosti. Eulerpool nudi podrobne in natančne analize podatkov o tovornem prometu na avtocestah, kar omogoča vpogled v gospodarska gibanja, učinkovitost logističnih operacij, stanje infrastrukture, okoljske učinke, vplive zakonodajnih sprememb in mednarodne trgovinske tokove. Z našimi analizami lahko podjetja, organizacije in upravljavci optimalno načrtujejo in izboljšujejo svoje poslovne strategije ter prispevajo k trajnostni in učinkoviti rasti gospodarstva.