Premena storočia" – týmito slovami opísal generálny riaditeľ Hondy Toshihiro Mibe plánovanú fúziu medzi Hondou a Nissanom. To, čo znie ako smelý plán, je v skutočnosti zúfalý krok na oživenie japonského automobilového priemyslu. Dohoda, do ktorej by potenciálne mohol byť zapojený aj Mitsubishi Motors, by mala byť dokončená do roku 2026 a vytvoriť holdingovú spoločnosť s odhadovanou trhovou hodnotou 58 miliárd amerických dolárov. Cieľ: stať sa tretím najväčším výrobcom automobilov na svete – hneď za Toyotou a Volkswagenom.
Pozadie: Dlhodobo očakávaný krok?
Japonský automobilový priemysel je pod tlakom. Zatiaľ čo domáci giganti ako Toyota rozširujú svoju dominanciu, agresívni čínski výrobcovia elektromobilov ako BYD a Geely sa tlačia na svetové trhy. Analytici už dlho hovoria o nevyhnutnej konsolidácii v Japonsku. Teraz sa zdá, že Honda preberá vedenie.
Podľa zasvätených boli v hre aj externé faktory. Taiwanský elektronický gigant Foxconn, známy ako producent iPhonov pre Apple, prejavil zjavný záujem o Nissan – signál, ktorý alarmoval Hondu a Nissan. Foxconn medzitým svoje plány pozastavil, ale posolstvo bolo jasné: japonský automobilový priemysel sa musí prispôsobiť – alebo zaniknúť.
Honda preberá riadenie
Aj keď je Nissan ako partner rovnoprávne pri stole, je jasné, kto tu preberá vedenie. Honda, s trhovou kapitalizáciou, ktorá je štvornásobne väčšia ako Nissan, bude mať väčšinu členov správnej rady novej holdingovej spoločnosti. Okrem toho Honda plánuje masívny spätný výkup akcií v hodnote 7 miliárd amerických dolárov, aby posilnila svoju pozíciu.
Kým Nissan bojuje s klesajúcimi predajmi a zastaranými modelmi, Honda vykazuje oveľa robustnejší výkon. CEO Mibe však zdôraznil, že nejde o záchrannú misiu pre Nissan: „Chceme vyzdvihnúť výhody integrácie. Toto nie je záchranný pokus.“
Výzvy: Fúzia bez havárie
Fúzia však čelí veľkým výzvam. Nissan v posledných rokoch stratil výrazne pozíciu, najmä v USA a Číne. Jeden analytik to zhrnul: „Honda bude šokovaná, ako zle na tom Nissan je.“ Na dosiahnutie cieľových ziskov vo výške 3 biliónov jenov (približne 20 miliárd eur) sú potrebné drastické opatrenia – vrátane zatvárania tovární a znižovania počtu pracovných miest.
Okrem toho sa ešte čaká na súhlas spoločnosti Renault, ktorá vlastní 36 % spoločnosti Nissan. Historicky neboli vzťahy medzi Nissanom a Renaultom vždy hladké, čo by mohlo vytvárať ďalšie body trenia.
O čo ide?
Úspešný scenár spojenia by mohol nanovo definovať automobilový priemysel. S kombinovanými zdrojmi v oblastiach elektrifikácie, autonómneho riadenia a vývoja softvéru by trio Honda-Nissan-Mitsubishi mohlo vytvoriť silnú frontu proti konkurencii z Číny a USA.
Doch skepsa zostáva. Bývalý výkonný riaditeľ Nissanu Carlos Ghosn, ktorý sa po spektakulárnom úteku z Japonska usadil v Libanone, komentoval: „Tento plán nemá zmysel. Existuje príliš veľa prekryvov a žiadne skutočné synergie.“ Jeho slová by sa mohli naplniť, ak spoločnosti nedokážu zjednodušiť svoje štruktúry a spojiť svoje kultúry.
