Urob najlepšie investície svojho života
Čína Nákladná doprava civilného letectva
Cena
Aktuálna hodnota Nákladnej dopravy civilného letectva v Čína je 820 000 Ton. Nákladná doprava civilného letectva v Čína klesla na 820 000 Ton k 1. 3. 2025, po tom čo bola 850 000 Ton k 1. 12. 2024. Od 1. 7. 1983 do 1. 3. 2025, priemerný HDP v Čína bol 281 650,96 Ton. Historické maximum bolo dosiahnuté k 1. 2. 2024 s 1,30 mil. Ton, zatiaľ čo najnižšia hodnota bola zaznamenaná k 1. 2. 1984 s 6 000,00 Ton.
Nákladná doprava civilného letectva ·
3 roky
5 rokov
10 rokov
25 rokov
Max
Tovarová doprava v civilnom letectve | |
---|---|
1. 7. 1983 | 9 000,00 Ton |
1. 8. 1983 | 10 000,00 Ton |
1. 9. 1983 | 11 000,00 Ton |
1. 10. 1983 | 12 000,00 Ton |
1. 11. 1983 | 11 000,00 Ton |
1. 12. 1983 | 11 000,00 Ton |
1. 1. 1984 | 9 000,00 Ton |
1. 2. 1984 | 6 000,00 Ton |
1. 3. 1984 | 10 000,00 Ton |
1. 4. 1984 | 11 000,00 Ton |
1. 5. 1984 | 9 000,00 Ton |
1. 6. 1984 | 11 000,00 Ton |
1. 7. 1984 | 12 000,00 Ton |
1. 8. 1984 | 13 000,00 Ton |
1. 9. 1984 | 14 000,00 Ton |
1. 10. 1984 | 16 000,00 Ton |
1. 11. 1984 | 15 000,00 Ton |
1. 12. 1984 | 15 000,00 Ton |
1. 1. 1985 | 11 000,00 Ton |
1. 2. 1985 | 11 000,00 Ton |
1. 3. 1985 | 14 000,00 Ton |
1. 4. 1985 | 16 000,00 Ton |
1. 5. 1985 | 16 000,00 Ton |
1. 6. 1985 | 15 000,00 Ton |
1. 7. 1985 | 15 000,00 Ton |
1. 8. 1985 | 17 000,00 Ton |
1. 9. 1985 | 17 000,00 Ton |
1. 10. 1985 | 19 000,00 Ton |
1. 11. 1985 | 18 000,00 Ton |
1. 12. 1985 | 18 000,00 Ton |
1. 1. 1986 | 15 000,00 Ton |
1. 2. 1986 | 12 000,00 Ton |
1. 3. 1986 | 16 000,00 Ton |
1. 4. 1986 | 17 000,00 Ton |
1. 5. 1986 | 17 000,00 Ton |
1. 6. 1986 | 17 000,00 Ton |
1. 7. 1986 | 19 000,00 Ton |
1. 8. 1986 | 18 000,00 Ton |
1. 9. 1986 | 20 000,00 Ton |
1. 10. 1986 | 19 000,00 Ton |
1. 11. 1986 | 25 000,00 Ton |
1. 12. 1986 | 23 000,00 Ton |
1. 1. 1987 | 19 000,00 Ton |
1. 2. 1987 | 16 000,00 Ton |
1. 3. 1987 | 22 000,00 Ton |
1. 4. 1987 | 24 000,00 Ton |
1. 5. 1987 | 30 000,00 Ton |
1. 6. 1987 | 20 000,00 Ton |
1. 7. 1987 | 23 000,00 Ton |
1. 8. 1987 | 26 000,00 Ton |
1. 9. 1987 | 28 000,00 Ton |
1. 10. 1987 | 30 000,00 Ton |
1. 11. 1987 | 27 000,00 Ton |
1. 12. 1987 | 28 000,00 Ton |
1. 1. 1988 | 22 000,00 Ton |
1. 2. 1988 | 20 000,00 Ton |
1. 3. 1988 | 23 000,00 Ton |
1. 4. 1988 | 26 000,00 Ton |
1. 5. 1988 | 28 000,00 Ton |
1. 6. 1988 | 27 000,00 Ton |
1. 7. 1988 | 27 000,00 Ton |
1. 8. 1988 | 26 000,00 Ton |
1. 9. 1988 | 29 000,00 Ton |
1. 10. 1988 | 31 000,00 Ton |
1. 11. 1988 | 26 000,00 Ton |
1. 12. 1988 | 28 000,00 Ton |
1. 1. 1989 | 23 000,00 Ton |
1. 2. 1989 | 18 000,00 Ton |
1. 3. 1989 | 28 000,00 Ton |
1. 4. 1989 | 28 000,00 Ton |
1. 5. 1989 | 29 000,00 Ton |
1. 6. 1989 | 20 000,00 Ton |
1. 7. 1989 | 21 000,00 Ton |
1. 8. 1989 | 24 000,00 Ton |
1. 9. 1989 | 25 000,00 Ton |
1. 10. 1989 | 26 000,00 Ton |
1. 11. 1989 | 25 000,00 Ton |
1. 12. 1989 | 27 000,00 Ton |
1. 1. 1990 | 21 000,00 Ton |
1. 2. 1990 | 18 000,00 Ton |
1. 3. 1990 | 28 000,00 Ton |
1. 4. 1990 | 27 000,00 Ton |
1. 5. 1990 | 29 000,00 Ton |
1. 6. 1990 | 20 000,00 Ton |
1. 7. 1990 | 22 000,00 Ton |
1. 8. 1990 | 26 000,00 Ton |
1. 9. 1990 | 28 000,00 Ton |
1. 10. 1990 | 30 000,00 Ton |
1. 11. 1990 | 33 000,00 Ton |
1. 12. 1990 | 35 000,00 Ton |
1. 1. 1991 | 29 000,00 Ton |
1. 2. 1991 | 30 000,00 Ton |
1. 3. 1991 | 30 000,00 Ton |
1. 4. 1991 | 40 000,00 Ton |
1. 5. 1991 | 36 000,00 Ton |
1. 6. 1991 | 40 000,00 Ton |
1. 7. 1991 | 36 000,00 Ton |
1. 8. 1991 | 40 000,00 Ton |
1. 9. 1991 | 39 000,00 Ton |
1. 10. 1991 | 40 000,00 Ton |
1. 11. 1991 | 38 000,00 Ton |
1. 12. 1991 | 38 000,00 Ton |
1. 1. 1992 | 40 000,00 Ton |
1. 2. 1992 | 30 000,00 Ton |
1. 3. 1992 | 41 000,00 Ton |
1. 4. 1992 | 43 000,00 Ton |
1. 5. 1992 | 45 000,00 Ton |
1. 6. 1992 | 43 000,00 Ton |
1. 7. 1992 | 44 000,00 Ton |
1. 8. 1992 | 46 000,00 Ton |
1. 9. 1992 | 51 000,00 Ton |
1. 10. 1992 | 58 000,00 Ton |
1. 11. 1992 | 51 000,00 Ton |
1. 12. 1992 | 51 000,00 Ton |
1. 1. 1993 | 40 000,00 Ton |
1. 2. 1993 | 42 000,00 Ton |
1. 3. 1993 | 50 000,00 Ton |
1. 4. 1993 | 56 000,00 Ton |
1. 5. 1993 | 58 000,00 Ton |
1. 6. 1993 | 45 000,00 Ton |
1. 7. 1993 | 60 000,00 Ton |
1. 8. 1993 | 61 000,00 Ton |
1. 9. 1993 | 65 000,00 Ton |
1. 10. 1993 | 68 000,00 Ton |
1. 11. 1993 | 60 000,00 Ton |
1. 12. 1993 | 80 000,00 Ton |
1. 1. 1994 | 58 000,00 Ton |
1. 2. 1994 | 51 000,00 Ton |
1. 3. 1994 | 65 000,00 Ton |
1. 4. 1994 | 69 000,00 Ton |
1. 5. 1994 | 68 000,00 Ton |
1. 6. 1994 | 66 000,00 Ton |
1. 7. 1994 | 67 000,00 Ton |
1. 8. 1994 | 72 000,00 Ton |
1. 9. 1994 | 76 000,00 Ton |
1. 10. 1994 | 80 000,00 Ton |
1. 11. 1994 | 77 000,00 Ton |
1. 12. 1994 | 72 000,00 Ton |
1. 1. 1995 | 74 000,00 Ton |
1. 2. 1995 | 62 000,00 Ton |
1. 3. 1995 | 78 000,00 Ton |
1. 4. 1995 | 82 000,00 Ton |
1. 5. 1995 | 82 000,00 Ton |
1. 6. 1995 | 89 000,00 Ton |
1. 7. 1995 | 82 000,00 Ton |
1. 8. 1995 | 87 000,00 Ton |
1. 9. 1995 | 96 000,00 Ton |
1. 10. 1995 | 99 000,00 Ton |
1. 11. 1995 | 95 000,00 Ton |
1. 12. 1995 | 95 000,00 Ton |
1. 1. 1996 | 81 000,00 Ton |
1. 2. 1996 | 80 000,00 Ton |
1. 3. 1996 | 94 000,00 Ton |
1. 4. 1996 | 95 000,00 Ton |
1. 5. 1996 | 101 000,00 Ton |
1. 6. 1996 | 91 000,00 Ton |
1. 7. 1996 | 93 000,00 Ton |
1. 8. 1996 | 99 000,00 Ton |
1. 9. 1996 | 105 000,00 Ton |
1. 10. 1996 | 106 000,00 Ton |
1. 11. 1996 | 101 000,00 Ton |
1. 12. 1996 | 94 000,00 Ton |
1. 1. 1997 | 94 000,00 Ton |
1. 2. 1997 | 76 000,00 Ton |
1. 3. 1997 | 105 000,00 Ton |
1. 4. 1997 | 105 000,00 Ton |
1. 5. 1997 | 106 000,00 Ton |
1. 6. 1997 | 96 000,00 Ton |
1. 7. 1997 | 91 000,00 Ton |
1. 8. 1997 | 107 000,00 Ton |
1. 9. 1997 | 115 000,00 Ton |
1. 10. 1997 | 116 000,00 Ton |
1. 11. 1997 | 109 000,00 Ton |
1. 12. 1997 | 105 000,00 Ton |
1. 1. 1998 | 102 000,00 Ton |
1. 2. 1998 | 91 600,00 Ton |
1. 3. 1998 | 109 200,00 Ton |
1. 4. 1998 | 116 200,00 Ton |
1. 5. 1998 | 112 700,00 Ton |
1. 6. 1998 | 102 800,00 Ton |
1. 7. 1998 | 110 200,00 Ton |
1. 8. 1998 | 125 900,00 Ton |
1. 9. 1998 | 136 700,00 Ton |
1. 10. 1998 | 130 200,00 Ton |
1. 11. 1998 | 126 200,00 Ton |
1. 12. 1998 | 127 700,00 Ton |
1. 1. 1999 | 116 400,00 Ton |
1. 2. 1999 | 110 600,00 Ton |
1. 3. 1999 | 134 500,00 Ton |
1. 4. 1999 | 135 300,00 Ton |
1. 5. 1999 | 135 500,00 Ton |
1. 6. 1999 | 130 700,00 Ton |
1. 7. 1999 | 136 600,00 Ton |
1. 8. 1999 | 156 300,00 Ton |
1. 9. 1999 | 164 400,00 Ton |
1. 10. 1999 | 162 200,00 Ton |
1. 11. 1999 | 146 000,00 Ton |
1. 12. 1999 | 145 800,00 Ton |
1. 1. 2000 | 126 000,00 Ton |
1. 2. 2000 | 122 500,00 Ton |
1. 3. 2000 | 164 000,00 Ton |
1. 4. 2000 | 161 800,00 Ton |
1. 5. 2000 | 159 300,00 Ton |
1. 6. 2000 | 149 900,00 Ton |
1. 7. 2000 | 169 500,00 Ton |
1. 8. 2000 | 175 200,00 Ton |
1. 9. 2000 | 197 500,00 Ton |
1. 10. 2000 | 193 800,00 Ton |
1. 11. 2000 | 173 400,00 Ton |
1. 12. 2000 | 168 600,00 Ton |
1. 1. 2001 | 110 900,00 Ton |
1. 2. 2001 | 111 700,00 Ton |
1. 3. 2001 | 141 800,00 Ton |
1. 4. 2001 | 138 900,00 Ton |
1. 5. 2001 | 139 800,00 Ton |
1. 6. 2001 | 136 500,00 Ton |
1. 7. 2001 | 140 900,00 Ton |
1. 8. 2001 | 152 700,00 Ton |
1. 9. 2001 | 176 000,00 Ton |
1. 10. 2001 | 150 800,00 Ton |
1. 11. 2001 | 150 600,00 Ton |
1. 12. 2001 | 150 600,00 Ton |
1. 1. 2002 | 141 000,00 Ton |
1. 2. 2002 | 114 400,00 Ton |
1. 3. 2002 | 180 800,00 Ton |
1. 4. 2002 | 174 700,00 Ton |
1. 5. 2002 | 159 600,00 Ton |
1. 6. 2002 | 155 600,00 Ton |
1. 7. 2002 | 164 900,00 Ton |
1. 8. 2002 | 184 000,00 Ton |
1. 9. 2002 | 199 600,00 Ton |
1. 10. 2002 | 177 100,00 Ton |
1. 11. 2002 | 172 300,00 Ton |
1. 12. 2002 | 170 000,00 Ton |
1. 1. 2003 | 180 100,00 Ton |
1. 2. 2003 | 130 100,00 Ton |
1. 3. 2003 | 190 900,00 Ton |
1. 4. 2003 | 182 900,00 Ton |
1. 5. 2003 | 120 200,00 Ton |
1. 6. 2003 | 130 300,00 Ton |
1. 7. 2003 | 161 300,00 Ton |
1. 8. 2003 | 195 300,00 Ton |
1. 9. 2003 | 229 800,00 Ton |
1. 10. 2003 | 211 800,00 Ton |
1. 11. 2003 | 210 900,00 Ton |
1. 12. 2003 | 225 900,00 Ton |
1. 1. 2004 | 177 800,00 Ton |
1. 2. 2004 | 195 600,00 Ton |
1. 3. 2004 | 230 900,00 Ton |
1. 4. 2004 | 242 700,00 Ton |
1. 5. 2004 | 220 900,00 Ton |
1. 6. 2004 | 217 300,00 Ton |
1. 7. 2004 | 226 400,00 Ton |
1. 8. 2004 | 228 500,00 Ton |
1. 9. 2004 | 270 700,00 Ton |
1. 10. 2004 | 241 300,00 Ton |
1. 11. 2004 | 231 700,00 Ton |
1. 12. 2004 | 238 900,00 Ton |
1. 1. 2005 | 232 900,00 Ton |
1. 2. 2005 | 168 100,00 Ton |
1. 3. 2005 | 258 900,00 Ton |
1. 4. 2005 | 264 200,00 Ton |
1. 5. 2005 | 232 100,00 Ton |
1. 6. 2005 | 233 100,00 Ton |
1. 7. 2005 | 244 600,00 Ton |
1. 8. 2005 | 262 600,00 Ton |
1. 9. 2005 | 296 100,00 Ton |
1. 10. 2005 | 267 100,00 Ton |
1. 11. 2005 | 275 400,00 Ton |
1. 12. 2005 | 287 800,00 Ton |
1. 1. 2006 | 250 900,00 Ton |
1. 2. 2006 | 204 200,00 Ton |
1. 3. 2006 | 293 800,00 Ton |
1. 4. 2006 | 292 100,00 Ton |
1. 5. 2006 | 262 100,00 Ton |
1. 6. 2006 | 260 100,00 Ton |
1. 7. 2006 | 281 400,00 Ton |
1. 8. 2006 | 291 200,00 Ton |
1. 9. 2006 | 343 200,00 Ton |
1. 10. 2006 | 303 200,00 Ton |
1. 11. 2006 | 311 300,00 Ton |
1. 12. 2006 | 316 540,00 Ton |
1. 1. 2007 | 287 100,00 Ton |
1. 2. 2007 | 239 700,00 Ton |
1. 3. 2007 | 331 600,00 Ton |
1. 4. 2007 | 345 000,00 Ton |
1. 5. 2007 | 306 500,00 Ton |
1. 6. 2007 | 316 700,00 Ton |
1. 7. 2007 | 318 000,00 Ton |
1. 8. 2007 | 345 600,00 Ton |
1. 9. 2007 | 388 000,00 Ton |
1. 10. 2007 | 348 100,00 Ton |
1. 11. 2007 | 363 700,00 Ton |
1. 12. 2007 | 357 500,00 Ton |
1. 1. 2008 | 364 500,00 Ton |
1. 2. 2008 | 255 800,00 Ton |
1. 3. 2008 | 362 400,00 Ton |
1. 4. 2008 | 360 300,00 Ton |
1. 5. 2008 | 351 900,00 Ton |
1. 6. 2008 | 321 500,00 Ton |
1. 7. 2008 | 342 500,00 Ton |
1. 8. 2008 | 325 600,00 Ton |
1. 9. 2008 | 359 700,00 Ton |
1. 10. 2008 | 343 500,00 Ton |
1. 11. 2008 | 325 800,00 Ton |
1. 12. 2008 | 307 900,00 Ton |
1. 1. 2009 | 264 300,00 Ton |
1. 2. 2009 | 256 400,00 Ton |
1. 3. 2009 | 338 300,00 Ton |
1. 4. 2009 | 347 900,00 Ton |
1. 5. 2009 | 352 200,00 Ton |
1. 6. 2009 | 337 210,00 Ton |
1. 7. 2009 | 359 900,00 Ton |
1. 8. 2009 | 390 800,00 Ton |
1. 9. 2009 | 456 500,00 Ton |
1. 10. 2009 | 418 300,00 Ton |
1. 11. 2009 | 450 000,00 Ton |
1. 12. 2009 | 455 600,00 Ton |
1. 1. 2010 | 450 700,00 Ton |
1. 2. 2010 | 342 700,00 Ton |
1. 3. 2010 | 479 600,00 Ton |
1. 4. 2010 | 466 000,00 Ton |
1. 5. 2010 | 467 300,00 Ton |
1. 6. 2010 | 436 300,00 Ton |
1. 7. 2010 | 445 400,00 Ton |
1. 8. 2010 | 463 200,00 Ton |
1. 9. 2010 | 515 700,00 Ton |
1. 10. 2010 | 496 400,00 Ton |
1. 11. 2010 | 498 200,00 Ton |
1. 12. 2010 | 514 500,00 Ton |
1. 1. 2011 | 496 500,00 Ton |
1. 2. 2011 | 300 700,00 Ton |
1. 3. 2011 | 489 000,00 Ton |
1. 4. 2011 | 478 300,00 Ton |
1. 5. 2011 | 447 400,00 Ton |
1. 6. 2011 | 435 100,00 Ton |
1. 7. 2011 | 450 100,00 Ton |
1. 8. 2011 | 455 300,00 Ton |
1. 9. 2011 | 506 500,00 Ton |
1. 10. 2011 | 469 400,00 Ton |
1. 11. 2011 | 485 900,00 Ton |
1. 12. 2011 | 499 200,00 Ton |
1. 1. 2012 | 354 150,00 Ton |
1. 2. 2012 | 377 720,00 Ton |
1. 3. 2012 | 468 330,00 Ton |
1. 4. 2012 | 445 280,00 Ton |
1. 5. 2012 | 449 920,00 Ton |
1. 6. 2012 | 428 610,00 Ton |
1. 7. 2012 | 437 500,00 Ton |
1. 8. 2012 | 443 150,00 Ton |
1. 9. 2012 | 527 870,00 Ton |
1. 10. 2012 | 456 190,00 Ton |
1. 11. 2012 | 513 980,00 Ton |
1. 12. 2012 | 500 090,00 Ton |
1. 1. 2013 | 476 620,00 Ton |
1. 2. 2013 | 293 080,00 Ton |
1. 3. 2013 | 487 180,00 Ton |
1. 4. 2013 | 461 720,00 Ton |
1. 5. 2013 | 467 840,00 Ton |
1. 6. 2013 | 437 620,00 Ton |
1. 7. 2013 | 439 660,00 Ton |
1. 8. 2013 | 463 100,00 Ton |
1. 9. 2013 | 522 320,00 Ton |
1. 10. 2013 | 487 980,00 Ton |
1. 11. 2013 | 529 620,00 Ton |
1. 12. 2013 | 509 170,00 Ton |
1. 1. 2014 | 468 270,00 Ton |
1. 2. 2014 | 334 100,00 Ton |
1. 3. 2014 | 517 320,00 Ton |
1. 4. 2014 | 494 720,00 Ton |
1. 5. 2014 | 503 860,00 Ton |
1. 6. 2014 | 461 650,00 Ton |
1. 7. 2014 | 471 940,00 Ton |
1. 8. 2014 | 495 640,00 Ton |
1. 9. 2014 | 539 270,00 Ton |
1. 10. 2014 | 529 550,00 Ton |
1. 11. 2014 | 555 290,00 Ton |
1. 12. 2014 | 552 270,00 Ton |
1. 1. 2015 | 516 690,00 Ton |
1. 2. 2015 | 406 860,00 Ton |
1. 3. 2015 | 520 010,00 Ton |
1. 4. 2015 | 522 150,00 Ton |
1. 5. 2015 | 528 940,00 Ton |
1. 6. 2015 | 493 920,00 Ton |
1. 7. 2015 | 487 210,00 Ton |
1. 8. 2015 | 503 630,00 Ton |
1. 9. 2015 | 554 820,00 Ton |
1. 10. 2015 | 541 660,00 Ton |
1. 11. 2015 | 587 140,00 Ton |
1. 12. 2015 | 587 630,00 Ton |
1. 1. 2016 | 587 900,00 Ton |
1. 2. 2016 | 351 900,00 Ton |
1. 3. 2016 | 564 200,00 Ton |
1. 4. 2016 | 540 800,00 Ton |
1. 5. 2016 | 551 900,00 Ton |
1. 6. 2016 | 540 000,00 Ton |
1. 7. 2016 | 523 580,00 Ton |
1. 8. 2016 | 530 000,00 Ton |
1. 9. 2016 | 596 900,00 Ton |
1. 10. 2016 | 589 800,00 Ton |
1. 11. 2016 | 642 100,00 Ton |
1. 12. 2016 | 650 600,00 Ton |
1. 1. 2017 | 565 100,00 Ton |
1. 2. 2017 | 417 600,00 Ton |
1. 3. 2017 | 589 000,00 Ton |
1. 4. 2017 | 574 600,00 Ton |
1. 5. 2017 | 598 580,00 Ton |
1. 6. 2017 | 584 400,00 Ton |
1. 7. 2017 | 548 000,00 Ton |
1. 8. 2017 | 570 900,00 Ton |
1. 9. 2017 | 644 100,00 Ton |
1. 10. 2017 | 619 700,00 Ton |
1. 11. 2017 | 666 900,00 Ton |
1. 12. 2017 | 660 800,00 Ton |
1. 1. 2018 | 638 900,00 Ton |
1. 2. 2018 | 456 100,00 Ton |
1. 3. 2018 | 615 300,00 Ton |
1. 4. 2018 | 604 900,00 Ton |
1. 5. 2018 | 626 000,00 Ton |
1. 6. 2018 | 614 000,00 Ton |
1. 7. 2018 | 590 800,00 Ton |
1. 8. 2018 | 607 200,00 Ton |
1. 9. 2018 | 662 700,00 Ton |
1. 10. 2018 | 630 000,00 Ton |
1. 11. 2018 | 660 000,00 Ton |
1. 12. 2018 | 670 000,00 Ton |
1. 1. 2019 | 670 000,00 Ton |
1. 2. 2019 | 380 000,00 Ton |
1. 3. 2019 | 630 000,00 Ton |
1. 4. 2019 | 600 000,00 Ton |
1. 5. 2019 | 620 000,00 Ton |
1. 6. 2019 | 610 000,00 Ton |
1. 7. 2019 | 620 000,00 Ton |
1. 8. 2019 | 630 000,00 Ton |
1. 9. 2019 | 690 000,00 Ton |
1. 10. 2019 | 660 000,00 Ton |
1. 11. 2019 | 700 000,00 Ton |
1. 12. 2019 | 710 000,00 Ton |
1. 1. 2020 | 606 000,00 Ton |
1. 2. 2020 | 297 000,00 Ton |
1. 3. 2020 | 480 000,00 Ton |
1. 4. 2020 | 484 100,00 Ton |
1. 5. 2020 | 548 900,00 Ton |
1. 6. 2020 | 578 470,00 Ton |
1. 7. 2020 | 552 240,00 Ton |
1. 8. 2020 | 549 400,00 Ton |
1. 9. 2020 | 665 000,00 Ton |
1. 10. 2020 | 620 800,00 Ton |
1. 11. 2020 | 675 400,00 Ton |
1. 12. 2020 | 694 600,00 Ton |
1. 1. 2021 | 668 600,00 Ton |
1. 2. 2021 | 459 100,00 Ton |
1. 3. 2021 | 650 000,00 Ton |
1. 4. 2021 | 654 800,00 Ton |
1. 5. 2021 | 660 000,00 Ton |
1. 6. 2021 | 640 000,00 Ton |
1. 7. 2021 | 590 000,00 Ton |
1. 8. 2021 | 519 610,00 Ton |
1. 9. 2021 | 598 710,00 Ton |
1. 10. 2021 | 600 000,00 Ton |
1. 11. 2021 | 606 280,00 Ton |
1. 12. 2021 | 646 200,00 Ton |
1. 1. 2022 | 654 000,00 Ton |
1. 2. 2022 | 431 080,00 Ton |
1. 3. 2022 | 530 000,00 Ton |
1. 4. 2022 | 419 800,00 Ton |
1. 5. 2022 | 491 100,00 Ton |
1. 6. 2022 | 550 410,00 Ton |
1. 7. 2022 | 538 700,00 Ton |
1. 8. 2022 | 502 750,00 Ton |
1. 9. 2022 | 518 290,00 Ton |
1. 10. 2022 | 489 800,00 Ton |
1. 11. 2022 | 470 400,00 Ton |
1. 12. 2022 | 478 600,00 Ton |
1. 1. 2023 | 489 960,00 Ton |
1. 2. 2023 | 451 730,00 Ton |
1. 3. 2023 | 552 550,00 Ton |
1. 4. 2023 | 544 800,00 Ton |
1. 5. 2023 | 590 490,00 Ton |
1. 6. 2023 | 646 520,00 Ton |
1. 7. 2023 | 600 000,00 Ton |
1. 8. 2023 | 636 420,00 Ton |
1. 9. 2023 | 702 210,00 Ton |
1. 10. 2023 | 674 710,00 Ton |
1. 11. 2023 | 719 220,00 Ton |
1. 12. 2023 | 743 680,00 Ton |
1. 2. 2024 | 1,30 mil. Ton |
1. 3. 2024 | 710 000,00 Ton |
1. 4. 2024 | 680 000,00 Ton |
1. 5. 2024 | 730 000,00 Ton |
1. 6. 2024 | 750 000,00 Ton |
1. 7. 2024 | 750 000,00 Ton |
1. 8. 2024 | 760 000,00 Ton |
1. 9. 2024 | 800 000,00 Ton |
1. 10. 2024 | 810 000,00 Ton |
1. 11. 2024 | 840 000,00 Ton |
1. 12. 2024 | 850 000,00 Ton |
1. 3. 2025 | 820 000,00 Ton |
Nákladná doprava civilného letectva História
Dátum | Hodnota |
---|---|
1. 3. 2025 | 820 000 Ton |
1. 12. 2024 | 850 000 Ton |
1. 11. 2024 | 840 000 Ton |
1. 10. 2024 | 810 000 Ton |
1. 9. 2024 | 800 000 Ton |
1. 8. 2024 | 760 000 Ton |
1. 7. 2024 | 750 000 Ton |
1. 6. 2024 | 750 000 Ton |
1. 5. 2024 | 730 000 Ton |
1. 4. 2024 | 680 000 Ton |
Podobné makroekonomické ukazovatele pre Nákladná doprava civilného letectva
Meno | Aktuálne | Predchádzajúci | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bežný účet | 163,776 mld. USD | 157,437 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Bežný účet k HDP | 2,2 % of GDP | 1,5 % of GDP | Ročne |
🇨🇳 Bilancia služieb | -47,444 mld. USD | -58,535 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Export automobilov | 356 173 | 474 008 | Mesačne |
🇨🇳 Exporty | 313,91 mld. USD | 539,94 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Exporty elektrických automobilov | 145 136 | 92 625 | Mesačne |
🇨🇳 Exporty YoY | 12,4 % | 2,3 % | Mesačne |
🇨🇳 Importy | 211,27 mld. USD | 369,43 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Importy YoY | -4,3 % | -8,4 % | Mesačne |
🇨🇳 Index terorizmu | 1,863 Points | 0,582 Points | Ročne |
🇨🇳 Nákladná doprava | 5,03 mld. Ton | 5,14 mld. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Nákladná doprava po diaľniciach | 3,728 mld. Ton | 3,774 mld. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Nákladná vodná doprava | 856,31 mil. Ton | 906 mil. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Nákladná železničná doprava | 445,26 mil. Ton | 459,29 mil. Ton | Mesačne |
🇨🇳 Obchodná bilancia | 102,64 mld. USD | 170,52 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Obchodná bilancia tovarov | 249,822 mld. USD | 229,709 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Obchodné podmienky | 99,3 points | 95 points | Mesačne |
🇨🇳 Predaj zbraní | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Ročne |
🇨🇳 Priame investičné záväzky | 34,056 mld. USD | -11,624 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Príchody turistov | 26,94 mil. | 13,784 mil. | Ročne |
🇨🇳 Produkcia ropy | 4 216 BBL/D/1K | 4 197 BBL/D/1K | Mesačne |
🇨🇳 Toky kapitálu | -187,316 mld. USD | -138,346 mld. USD | kvartál |
🇨🇳 Zahraničné priame investície | 36,86 mld. USD | 30 mld. USD | Mesačne |
🇨🇳 Zahraničné priame investície YoY | -10,8 % | -19,9 % | Mesačne |
🇨🇳 Zahraničné zadlženie | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Ročne |
🇨🇳 Zlaté rezervy | 2 279,56 Tonnes | 2 264,32 Tonnes | kvartál |
Makrostránky pre iné krajiny v Ázia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japonsko
- 🇸🇦Saudská Arábia
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južná Kórea
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Arménsko
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bután
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambódža
- 🇹🇱Východný Timor
- 🇬🇪Gruzínsko
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgizsko
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Mjanmarsko
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severná Kórea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestína
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkménsko
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Čo je Nákladná doprava civilného letectva
Transformácia civilného leteckého prepravného sektora v rámci makroekonomického prostredia má zásadný vplyv na ekonomické ukazovatele a globálnu obchodnú dynamiku. Naša stránka, eulerpool, ponúka komplexné a presné údaje o makroekonomických štatistikách, ktoré zahŕňajú aj sektor civilnej leteckej prepravy. Táto analýza je navrhnutá tak, aby poskytla hlbší náhľad do fungovania tohto sektora, jeho vývoja a ekonomického významu. Civilná letecká preprava tovarov hrá kľúčovú rolu v globálnom hospodárstve. Rýchlosť a efektivita dopravy tovaru po celom svete je zásadná pre dodávateľské reťazce, medzinárodný obchod, ako aj pre regionálny hospodársky rast. Rýchlosť dopravy je v porovnaní s tradičnými formami prepravy ako je lodná alebo železničná doprava neporovnateľná, čo z civilnej leteckej prepravy robí nenahraditeľnú zložku prečasovo citlivých tovarov. Moderná ekonomika je prepojená a závislosť na medzinárodnom obchode nikdy nebola vyššia. Firmy sa do značnej miery spoliehajú na rýchlu a spoľahlivú dodávku surovín a hotových výrobkov. Letecká preprava tovarov umožňuje krátke doby dodania aj do vzdialených destinácií, čo umožňuje firmám optimalizovať svoje zásoby a minimalizovať čas výroby. Význam civilnej leteckej prepravy je zrejmý aj počas krízových situácií, akými bola napríklad pandémia COVID-19. Letecká preprava hrala kľúčovú úlohu pri distribúcii zdravotníckych materiálov, vakcín a iných životne dôležitých tovarov do najzonávanejších oblastí sveta. Technologický pokrok a inovácie v oblasti civilného letectva výrazne prispievajú k zvýšeniu efektivity a zníženiu nákladov na prepravu tovarov. Zavádzanie nových typov lietadiel s vyššou nosnosťou a nižšou spotrebou paliva umožňuje zníženie prevádzkových nákladov a súčasne prispieva k šetrnosti voči životnému prostrediu. Výrazné pokroky v oblasti sledovania a manažmentu logistiky taktiež zaisťujú lepšiu kontrolu a efektívnejšie riadenie prepravy tovaru. Zlepšenie infraštruktúry letísk a logistických uzlov tiež prispieva k efektívnosti civilnej leteckej prepravy. Optimalizácia nákladných terminálov, rozšírenie kapacít skladovacích priestorov a vylepšenie prepojení medzi rôznymi formami dopravy zabezpečujú rýchlejšie prevádzkové procesy a skrátenie čakaní pri manipulácii s tovarom. Ekonomický prínos civilnej leteckej prepravy je značný. Tento sektor prispieva k vytváraniu pracovných miest, nielen v samotnom leteckom priemysle, ale aj v pridružených oblastiach ako je logistika, skladovanie, výroba a obchod. Priamy a nepriamy ekonomický dopad je významný, pričom civilná letecká preprava prispieva k HDP mnohých krajín. Rovnako dôležitý je aj vplyv leteckej prepravy na regionálny rozvoj. Letecká doprava podporuje rozvoj regiónov tým, že zlepšuje dostupnosť kľúčových trhov a umožňuje rýchly prístup k zahraničným investíciám. Prepojenosť regiónov so svetovými uzlami podporuje exportné možnosti a zvyšuje konkurencieschopnosť podnikov. Významnou výzvou, ktorú sektor civilnej leteckej prepravy čelí, je environmentálny dopad. Avšak, v súlade s globálnymi snahami o zníženie emisí skleníkových plynov, sektor vynakladá veľké úsilie na zníženie svojej uhlíkovej stopy. Iniciatívy ako zlepšenie palivovej efektívnosti, používanie udržateľných leteckých palív a implementácia nových technológií sú kroky vedúce k udržateľnejšej budúcnosti. Záverom možno konštatovať, že civilná letecká preprava tovarov je neoddeliteľnou súčasťou globálneho hospodárskeho systému. Jej význam je multi-dimenzionálny, od priameho ekonomického prínosu, cez podporu medzinárodného obchodu a regionálneho rozvoja, až po jej technické a environmentálne výzvy. Pre pochopenie komplexnosti tohto sektora a jeho vplyvu na globálnu ekonomiku, je dôležité sledovať a analyzovať údaje a trendy, ktoré poskytuje profesionálna platforma ako eulerpool. Naša stránka ponúka prístup k aktuálnym a detailným makroekonomickým údajom, ktoré umožňujú odborníkom, podnikateľom a rozhodovateľom robiť informované rozhodnutia. Civilná letecká preprava tovarov je dynamický a neustále sa meniaci sektor, ktorý reflektuje aktuálne trendy a globálne ekonomické pohyby, a my na eulerpool sme tu na to, aby sme vám poskytli čo najpresnejšie a najkomplexnejšie informácie, ktorými môžete podporiť svoje strategické rozhodnutia.