Тайский автомобильный рынок в упадке: Обзор сентября 2024 года

Автомобильный рынок Таиланда продолжает своё падение: в сентябре 2024 года был зафиксирован резкий спад продаж на 37% до 39 048 единиц. В предыдущем году этот показатель составлял 62 086 автомобилей, как свидетельствуют последние данные Федерации тайской промышленности (FTI). Замедление рынка продолжается почти два года — мрачное развитие событий, которое последовало за кратким моментом восстановления в 2022 году, когда экономика пережила краткий подъем после низких точек пандемии Covid. Прошлый месяц стал первым с середины 2020 года, когда ежемесячные продажи упали ниже 40 000 единиц. По словам Сурапонга Паиситпаттанапонга, представителя FTI, ситуацию на рынке сильно влияет высокая доля отказов в автокредитовании, которая составляет около 60% заявок, так как банки стремятся избежать роста необслуживаемых кредитов. Общая экономическая активность в стране ускорилась во втором квартале на 2,3% по сравнению с предыдущим годом. Эта динамика в значительной степени опиралась на экспортный сектор, тогда как рост частного потребления, несмотря на процветающий туристический сектор, снизился с 6,9% до 4,0% — отражая подавленное потребительское доверие на фоне высокого уровня задолженности домохозяйств в размере около 90% от ВВП. В настоящее время Таиланд занимает третье место на автомобильном рынке Юго-Восточной Азии после Индонезии и Малайзии. Продажи в первые девять месяцев 2024 года упали на 25% до 438 654 единиц по сравнению с 586 870 в аналогичный период прошлого года. Спрос на пикапы, которые часто используются мелкими предпринимателями, особенно слаб. В сегменте батарейных электромобилей (BEV) продажи в сентябре снизились на 7% по сравнению с прошлым годом, составив 6 606 единиц, тогда как за текущий год продажи выросли на 12% до 75 653 единиц. Национальная комиссия по политике в области электромобилей недавно призвала правительство ослабить стимулы для производства BEV, чтобы позволить производителям — в основном китайским компаниям — снизить свои производственные цели на фоне вялого спроса. В прошлом году китайские автопроизводители, такие как BYD, GAC Aion, Hozon и Great Wall Motors, начали производство BEV и гибридных автомобилей на новых заводах в стране. Toyota и Isuzu планируют выпуск батарейных пикапов в следующем году. Несмотря на эти вызовы, Таиланд остаётся крупнейшим производителем автомобилей в регионе, хотя общий объём производства в первые девять месяцев 2024 года снизился на 19% до 1 128 026 единиц, а экспортное производство упало на 4% до 774 175 единиц.